Johann Zarco merasa awal yang sulit untuk karir MotoGP Tito Rabat, dikombinasikan dengan tes terbatas yang tersedia membuat lebih sulit bagi pembalap Spanyol untuk sepenuhnya beradaptasi dengan kelas utama.

Setelah menjadi rival Moto2 dan juara dunia selama 2012-2015, Zarco akhirnya menjadi rekan setim MotoGP Rabat di Avintia Ducati musim ini.

Sementara pria Prancis itu kemudian mengamankan posisi terdepan dan podium pertama tim, membuka jalan untuk kepindahan Pramac Ducati dan meningkatkan mesin untuk 2021, Rabat mencetak penyelesaian terbaik kesebelas dan meninggalkan MotoGP untuk memberi jalan bagi Luca Marini.

Sekarang telah secara resmi dipastikan bahwa pembalap Spanyol itu akan membuat awal yang baru di kejuaraan World Superbike musim depan, bersama Barni Ducati.

Dengan hasil terbaik ketujuh untuk ditampilkan selama lima musim MotoGP - dua di Marc VDS Honda kemudian tiga di Avintia Ducati, tetapi absen di paruh 2018 karena cedera kaki yang serius - mudah untuk melupakan performa Moto2 Rabat yang tangguh.

Kampanye peraih gelar 2014-nya menghasilkan 14 podium (termasuk tujuh kemenangan) dari 18 putaran, untuk dengan nyaman mengalahkan orang-orang seperti mantan / pembalap MotoGP masa depan Mika Kallio, Maverick Vinales, Thomas Luthi dan Zarco.

Upaya untuk menjadi juara ganda pertama Moto2 pada musim berikutnya membuat Rabat kalah dari Zarco dan bintang MotoGP masa depan lainnya, Alex Rins.

Namun, Rabat - yang mengalami patah tulang selangka dan kemudian pergelangan tangan selama kecelakaan latihan terpisah - masih meraih tiga kemenangan lagi (dan sepuluh podium) sebelum bergabung dengan kelas utama bersama Marc VDS pada 2016.

"Bagi Tito, kenangan keseluruhan adalah tahun-tahun Moto2 di mana dia cukup kuat, memenangkan gelar, dan kemudian bertarung dengannya untuk gelar kedua ketika saya mendapatkan gelar pertama saya," kata Zarco, yang kemudian menjadi satu-satunya juara ganda Moto2 untuk tanggal 2015-2016.

"Sayangnya di MotoGP dia tidak menemukan kesempatan untuk beradaptasi dengan baik."

[[{"fid": "1538519", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Johann Zarco, balapan MotoGP Styrian 23 Agustus 2020 "," field_search_text [und] [0] [value] ": ""}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": salah , "field_file_image_alt_text [und] [0] [value]": false, "field_image_description [und] [0] [value]": "Johann Zarco, balapan MotoGP Styrian 23 Agustus 2020", "field_search_text [und] [0] [ nilai] ":" "}}," atribut ": {" class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 1 "}}]]

Baik Rabat dan Zarco menunggu lama untuk menjadi juara dunia, Zarco akhirnya berhasil di musim ketujuh Grand Prix dan Rabat kesembilan.

Sementara Zarco sebagian besar tetap kompetitif, kecuali keributan KTM, Rabat mengalami musim debut MotoGP yang sulit dan telah berada di antara posisi 19 dan 22 di klasemen kejuaraan sejak itu.

Zarco percaya sifat tidak kompetitif dari satelit Honda 2016 (rekan setimnya Jack Miller memiliki hasil kering terbaik kesepuluh) membuat lebih 'rumit' bagi Rabat untuk memahami bagaimana mesin MotoGP perlu dikendarai dan dia mungkin tersesat.

"Mungkin dia memulai di MotoGP dengan motor yang tidak terlalu kompetitif, pada awalnya itu [satelit] Honda, jadi itu tidak membantu Anda untuk memahami apakah Anda melakukannya dengan baik atau tidak," jelas Zarco. "Saya pikir ini rumit baginya."

Bagian dari kesuksesan Moto2 Rabat juga dikaitkan dengan jadwal pelatihan tanpa henti dengan motor 600cc yang serupa di sekitar Almeria, tetapi sifat unik dari prototipe MotoGP berarti tidak ada yang bisa mempersiapkannya untuk kelas utama.

"Dia orang yang sangat bersemangat, penuh motivasi. Dia yang paling banyak mengendarai sepeda motor, tetapi untuk kategori MotoGP ini karena gayanya dia tidak bisa beradaptasi dengan baik karena dia perlu banyak berkendara untuk beradaptasi," kata Zarco.

Sayangnya, dengan motor MotoGP kami tidak bisa mengendarai sebanyak itu dan jika Anda tidak mendapatkannya [bagaimana beradaptasi dengan MotoGP] dengan cepat maka Anda kesulitan dan saya pikir ini telah menjadi situasinya selama bertahun-tahun. ”

Peralihan ke WorldSBK berarti Rabat akan sekali lagi memiliki kesempatan untuk mengukir alurnya sendiri di sekitar trek latihan selama latihan, kali ini dengan sepeda jalan raya Panigale.