Perubahan Besar Tanpa Terobosan untuk Yamaha pada Tes Jerez
Aero ekstrim, sasis baru dan setting elektronik Yamaha pada tes MotoGP Jerez.
Yamaha bisa dibilang jadi motor paling mencolok pada tes MotoGP Jerez dengan pabrikan Jepang itu membawa paket aero baru untuk YZR-M1.
Sayangnya, perbedaan performa tidak semencolok visualnya. Dan seperti sasis baru, paket aero tersebut menghasilkan komentar beragam dari Fabio Quartararo dan Alex Rins.
Quartararo menggambarkan aero - yang menambilkan tiga bilah di depan, bukan dua, plus fairing samping ala KTM/Ducati - memberi perasaan 'netral, "tidak lebih buruk, tidak lebih baik."
Namun, Quartararo menambahkan bahwa data menunjukkan adanya peningkatan kecil dan dia ingin melihat bagaimana fairing bekerja di trek lain.
Rins, yang menyelesaikan tes sebagai M1 tercepat di posisi ke-14 (+0,619 detik), mengakui penampilan fairing yang ‘spektakuler’ berarti ia memperkirakan akan merasakan perbedaan yang jauh lebih besar di trek.
Faktanya, kecepatannya hanya sekitar sepersepuluh setengah, namun tetap menawarkan “sebuah langkah maju” dan “Saya berkendara dengan baik dengan paket aero ini.
“Tapi kami belum bisa melakukannya untuk Le Mans karena para insinyur memerlukan lebih banyak waktu.”
Pendapat berbeda mengenai sasis baru, yang juga bertujuan untuk meningkatkan kemampuan berbelok, dengan Quartararo merasakan sedikit keuntungan tetapi Rins tidak terkesan.
Aero-nya tampak mengesankan, tetapi Quartararo mengatakan sasis mungkin perbedaan terbesar yang dia rasakan dari komponen barunya di Yamaha.
Tapi sekali lagi, itu tidak diterjemahkan ke stopwatch.
Sasis baru menawarkan “sedikit peningkatan” saat masuk tikungan “tetapi tidak terlalu banyak saat berbelok.”
Rins menambahkan: “Saya tidak terlalu menyukai [sasis] karena saya merasa tidak nyaman saat berbelok,”
Kedua item tersebut, ditambah pengembangan elektronik lebih lanjut, akan diuji ulang secara tertutup sebelum diperkenalkan untuk akhir pekan Grand Prix.
“Daftar barang yang kami bawa ke sini banyak, jadi kami harus memprioritaskan tiga hal yang paling penting: paket aero, sasis, dan beberapa pengaturan elektronik, yang terakhir sayangnya tidak dapat kami coba sebelumnya,” kata Direktur Tim Massimo Meregalli.
“Pada dasarnya, kami menjalani rencana pengujian langkah demi langkah, membahas item-item ini. Kami selalu berusaha meningkatkan kemampuan menikung dengan sasis dan aerodinamis.
“Setelah Le Mans, kami akan melanjutkan ke Mugello untuk tes dua hari lagi di mana kami akan mengevaluasi semua item karena kami ingin memastikannya. Kami ingin menguji item di lebih dari satu trek untuk menghindari kesalahan.
“Jika hasil kedua pembalap di tes privat Mugello sama, dan mereka senang, targetnya adalah memperkenalkan pembaruan motor pada putaran GP di Barcelona atau di Mugello.”
Sementara itu, Quartararo menyadari bahwa waktu balapannya di Jerez 2022, di mana ia finis kedua dari Francesco Bagnaia, lebih cepat 30 detik dibandingkan waktu balapannya pada jarak 25 lap yang sama pada hari Minggu.
Seandainya dia mengulangi waktu balapan pada tahun 2022, Quartararo akan finis ketiga pada hari Minggu, bukannya ke-15.
"Kami sedang menganalisis segalanya dan mudah-mudahan kami bisa membuat sesuatu untuk menemukan perasaan tahun 2022,” kata Quartararo.
