Sulit untuk tidak merasa kasihan pada Eric Boullier, yang mengundurkan diri dari McLaren minggu ini setelah beberapa tahun memimpin kapal yang perlahan tenggelam. Boullier mewarisi kapal yang sakit, gagal memutarnya, dan sekarang jatuh di pedangnya.

Boullier menjadi kambing hitamnya, tetapi patut diingat bahwa kemenangan grand prix terakhir pria Prancis itu - di Grand Prix Australia 2013 - lebih baru daripada McLaren, yang berlangsung pada akhir tahun 2012. Mantan bos tim Lotus itu mengambil kendali di McLaren di era ketika pembalap Woking sudah menunjukkan tanda-tanda perlambatan.

Musim 2012 telah melihat tim yang dulu terkenal karena perhatiannya terhadap detail dalam serangkaian pitstop dan strategi balapan, poin yang hilang yang membuat mereka keluar dari persaingan untuk kejuaraan lebih awal dari yang seharusnya didapatkan oleh mobil atau pembalap. Tahun berikutnya adalah awal dari penurunan yang cepat. Lewis Hamilton pindah ke Mercedes, dan tim yang membesarkan dia tidak mengamankan podium dan hasil terbaik musim dari tempat keempat di Interlagos.

Perubahan susunan pemain untuk 2014 menandai podium terakhir tim, ketika Kevin Magnussen berada di urutan ketiga di Grand Prix Australia, dipromosikan ke posisi kedua setelah diskualifikasi Daniel Ricciardo. Itu juga tahun dimana Boullier menjadi direktur balap - peran tanpa tanggung jawab teknis untuk mobil atau desainnya.

[[{"fid": "1318736", "view_mode": "default", "fields": {"format": "default"}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas" : {"1": {"format": "default"}}, "atribut": {"class": "media-element file-default", "data-delta": "1"}}]]

Penggemar balap tahu bahwa McLaren telah berjuang selama bertahun-tahun. Honda banyak disalahkan atas masalah-masalah yang sejak itu diperjelas dengan jelas bukanlah kesalahan mereka sendiri, sementara McLaren bersikeras menyatakan - meskipun ada bukti yang sebaliknya - bahwa mereka membanggakan sasis tercepat di grid, dan hanya ditahan oleh pilihan mitra unit daya mereka.

Sekarang peralihan ke tenaga Renault telah membuktikan tanpa keraguan bahwa McLaren memiliki masalah yang melekat pada mobil itu sendiri, dengan konfirmasi yang tiba pada hari Kamis bahwa mobil tahun ini tidak memiliki tingkat downforce yang sama seperti pendahulunya yang bertenaga Honda. Kepala telah bergulir di Woking, dan mereka yang tersisa akhirnya mulai mengambil pendekatan yang bertanggung jawab untuk mengelola harapan.

Zak Brown, CEO Racing tim, berbicara kepada media dalam sesi terbuka di Silverstone pada hari Kamis, dan berbicara tentang perlunya perbaikan jangka panjang untuk kesengsaraan McLaren.

“Secara realistis, ini akan memakan waktu lama untuk memperbaikinya,” katanya. “Saya pikir kita masih jauh. Saya tidak tahu apakah itu dua atau 10, atau di antara keduanya. Mungkin lebih seperti di suatu tempat di antara keduanya, tapi saya tidak ingin masuk ke prediksi. Saya pikir kami harus sangat realistis dan jujur dengan diri kami sendiri, dengan penggemar kami, dengan Anda, untuk mengatakan bahwa ini akan menjadi perjalanan. Saya pikir semua orang perlu menyadarinya. "

Tidak mengherankan, bagi seorang pria yang dipekerjakan oleh sebuah organisasi yang telah mengamati stafnya sejak awal musim, Brown berulang kali menyerukan stabilitas di kemudi kapal.

[[{"fid": "1314167", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" 24.06.2018- Race, Fernando Alonso (ESP) McLaren Renault MCL33 "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 2 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [ nilai] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" 24.06.2018- Race, Fernando Alonso (ESP) McLaren Renault MCL33 " , "field_search_text [und] [0] [nilai]": ""}}, "atribut": {"style": "height: 633px; width: 950px;", "class": "pemikat file elemen media "," data-delta ":" 2 "}}]]

"Jika saya melihat bagaimana kita sampai ke tempat kita sekarang, yang berada dalam situasi yang tidak kompetitif dan tidak dapat diterima, saya tidak berpikir ini adalah hasil dari satu individu," kata Brown dalam sambutan pembukaannya. “Jika Anda mundur ke pergantian dekade ini, kami mengalami banyak kekurangan stabilitas. Kami memiliki kepala tim, kepala tim keluar, CEO masuk, CEO keluar, pemegang saham masuk, pembelian pemegang saham, pemegang saham keluar, dll.

"Menurut saya perusahaan mana pun - baik Anda tim Formula 1 atau barang kemasan konsumen - cukup sulit untuk membawa stabilitas dan arah ke depan ketika segala sesuatunya terus berubah.”

Kemudian, dia menekankan poin: “Saya pikir kita perlu bekerja lebih baik untuk bekerja lebih cepat. Saya tidak berpikir kita perlu mengeluarkan orang dari sistem. Saya pikir apa yang tidak kami lakukan adalah bekerja pada kapasitas maksimum relatif terhadap jumlah modal manusia dan sumber daya yang kami miliki. "

Brown memang tepat untuk diwaspadai. Beberapa tahun terakhir - dan terutama beberapa bulan terakhir - telah menunjukkan bahwa McLaren tidak takut menghapus orang terkenal dari peran penting. Jika tidak ada sentimentalitas untuk Ron Dennis, yang mengubah tim menjadi raksasa, tidak akan ada orang yang dipekerjakan untuk membawa sponsor ke tim dan yang belum menandatangani apa pun yang dianggap kesepakatan stiker besar.

Bahwa Brown tidak bertanggung jawab atas desain atau performa mobil. Direktur balap Boullier terlibat dalam manajemen, bukan teknik - namun ia mendapati dirinya jatuh karena kinerja buruk McLaren yang terus berlanjut. Jika Brown tidak ingin menjadi eksekutif berikutnya yang gagal, dia harus meningkatkan kinerja tim di bagian depan sponsor - tugas yang sulit untuk tim yang sedang berjuang.

[[{"fid": "1318728", "view_mode": "default", "fields": {"format": "default"}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas" : {"3": {"format": "default"}}, "atribut": {"class": "media-element file-default", "data-delta": "3"}}]]