Tiga atau empat tahun lalu, jika Anda memberi tahu saya bahwa masa depan Grand Prix Brasil sedang terancam, saya akan sangat kecewa.

Tentu, balapan memiliki masalah - saya berada di belakang Jenson Button dalam kemacetan selama serangan tahun 2010 yang cukup mengenalkan negara tersebut - tetapi ada pesona shambolic tertentu pada fasilitas yang bobrok, dan siapa yang dapat berdebat dengan trek itu sendiri?

[[{"fid": "1367924", "view_mode": "default", "fields": {"format": "default"}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas" : {"1": {"format": "default"}}, "atribut": {"class": "media-element file-default", "data-delta": "1"}}]]

Namun sejak saat itu masalah keamanan semakin parah. Aku muak menunggu taksi dalam gelap, berdiri di tengah favela memegang tas laptop, merasa seperti target neon. Ketika sirkuit memindahkan ruang pers dari pandangan birdseye di trek, dengan pemandangan 360 derajat (ruang tersebut diberikan kepada Klub Paddock setelah perbaikan paddock), dan meletakkan mesin cetak di bunker bawah tanah di tengah jalan menuruni bukit ke mobil taman, saya keluar dari Brasil.

Dan sekarang tampaknya Formula 1 akan melakukan hal yang sama dengan edisi balapan 2019 yang terakhir di bawah kontrak saat ini dan tidak ada tanda-tanda kesepakatan baru.

Ada pembicaraan untuk memindahkan balapan ke fasilitas yang saat ini sedang dibangun di Rio de Janeiro, juga dikabarkan akan menarik MotoGP kembali ke negara itu, tetapi dalam beberapa tahun terakhir Rio telah menjadi kota yang lebih padat daripada Sao Paulo, dengan saingannya. geng meningkatkan kekerasan.

Perubahan kepemimpinan yang akan datang - sayap kanan garis keras Jair Bolsonaro terpilih pada bulan Oktober, dan akan menjabat pada 1 Januari - dapat menyebabkan tindakan keras terhadap aktivitas geng di kota, tetapi karena keadaannya, Rio bukanlah pilihan yang lebih aman untuk sebuah grand prix dari Sao Paulo.

Tidak hanya balapan dalam masalah, tetapi juga keterlibatan Brasil dalam olahraga yang bisa menimbulkan konsekuensi yang lebih mengkhawatirkan untuk F1 di negara yang menginjak sejarah kejayaan dan para idola.

Sergio Sette Camara (yang dijuluki 'tujuh kamar tidur' yang sangat terkenal) mungkin telah meningkatkan harapan dengan pengumuman pembalap cadangan McLaren, bersama dengan berita kemarin dari Haas yang menandatangani Pietro Fittipaldi (cucu dari dua kali juara dunia F1 Emerson) sebagai test driver 2019, tetapi tidak akan menjadi pembalap penuh waktu dan juga tidak akan menjadi pembalap dalam waktu dekat.

Musim 2019 akan menjadi yang kedua secara berturut-turut tanpa pembalap Brasil di grid, ketika setidaknya satu pemain Brasil terus hadir sejak 1970.

[[{"fid": "1368685", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": "Felipe Massa," , "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai]": "Felipe Massa,", "field_image_description [und] [0] [value]": "Felipe Massa,", "field_search_text [und] [0] [nilai] ":" Felipe Massa, "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 2 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [ nilai] ":" Felipe Massa, "," field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ":" Felipe Massa, "," field_image_description [und] [0] [value] ":" Felipe Massa, "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" Felipe Massa, "}}," atribut ": {" alt ":" Felipe Massa, "," title ":" Felipe Massa, "," style ":" height : 633px; width: 950px; "," class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 2 "}}]]

Juga tidak ada superstar yang jelas dalam perjalanan ke atas. Newboys Sette Camara di McLaren dan Fittipaldi di Haas plus sesama keturunan Piquet sedang berusaha keras naik pangkat, tetapi belum ada yang mengetuk pintu F1 dulu.

Sementara kehilangan Interlagos pasti akan terasa - trek telah menjadi rumah bagi sejumlah balapan bagus, tidak terkecuali yang diadakan di basah - kalender F1 terus berkembang, dan minggu ini dipastikan bahwa balapan jalanan Hanoi akan ditambahkan ke daftar pada tahun 2020.

Grand Prix Vietnam akan menandai penambahan baru pertama ke kalender di bawah kepemilikan F1 yang baru, meskipun jalan menuju balapan ini pertama kali diaspal di era Ecclestone, ketika Heineken diangkat sebagai sponsor olahraga tersebut.

Vietnam adalah pasar utama bagi Heineken, salah satu yang paling cepat berkembang di Asia, dan ketika Gianluca di Tondo mengumumkan kemitraan F1 di Montreal pada tahun 2016, ia menyebut Grand Prix Vietnam sebagai perlombaan impian.

Sementara diskusi awal diadakan oleh rezim Ecclestone, Grand Prix Vietnam menandai semua kotak di daftar keinginan kalender F1: balapan jalanan di kota tujuan, di negara yang menarik bagi wisatawan dan setuju dengan pengelompokan kalender, dan memiliki kapasitas untuk menjadi acara berskala Superbowl dengan pembiayaan swasta dan dukungan sponsor.

Tidak heran jika orang-orang di Liberty Media sangat ingin menjadikan perlombaan ini sebagai acara baru pertamanya.

Elemen yang menggembirakan dari siaran pers umum yang mengumumkan ras Vietnam datang berkat Nguyen Viet Quang, Wakil Ketua dan CEO promotor ras Vingroup, yang berkata, “bagian penting dari kolaborasi ini adalah memastikan bahwa kami tidak hanya memamerkan kota Hanoi tetapi juga mempersembahkan balapan yang menarik untuk penggemar Formula 1 di Vietnam dan di seluruh dunia. ”

Menampilkan kota adalah tujuan dari balapan baru (serta menyediakan balapan yang baik, meskipun itu tidak perlu dikatakan). Menyoroti budaya lokal adalah hal yang membuat Grand Prix Meksiko menjadi acara yang spesial, dan jika promotor balapan Vietnam akan mengambil bagian dari buku itu dan memberi kami acara yang bercita rasa khas Vietnam, maka mereka sudah berangkat ke awal yang sangat bagus. Di mana yang meninggalkan acara Brasil masih belum jelas.