Dominasi Mercedes terus berlanjut, melampaui Ferrari

Jika 2018 adalah tentang 'pertarungan untuk lima' antara Lewis Hamilton dan Sebastian Vettel, 2019 akan menjadi ujian terberat bagi kehebatan Mercedes karena bertujuan untuk mencetak rekor baru F1.

Tidak ada tim yang memenangkan enam gelar ganda berturut-turut dalam sejarah F1. Rebutan enam gelar konstruktor Ferrari antara 1999 dan 2004 hanya diimbangi dengan lima gelar pembalap, memberi Mercedes kesempatan untuk melangkah lebih baik tahun ini dan melanjutkan sapuannya di era hybrid V6.

Prospek selama pengujian pramusim suram. Pada simulasi balapan awal, tim diketahui telah menyelesaikan sebanyak satu putaran di bawah Ferrari dengan strategi empat-stop. Sementara kekhawatiran mereda dengan datangnya paket pembaruan yang signifikan untuk pengujian minggu kedua, Mercedes masih memasuki musim karena khawatir itu adalah tim yang tidak diunggulkan.

Tapi tabel berubah dengan cepat. Lima penyelesaian satu-dua untuk membuka musim membuktikan Mercedes tetap menjadi tim yang harus dikalahkan di F1, dan pada saat jeda musim panas bergulir, ia memiliki 10 kemenangan dari kemungkinan 12.

Munculnya Max Verstappen dan Red Bull sesaat sebelum jeda memang memicu kekhawatiran di Brackley, mendorong tim untuk memperpanjang pengembangan Mercedes W10 sedikit lebih lama dari yang direncanakan. Tetapi bahkan ketika Ferrari meraih tiga kemenangan beruntun, Mercedes tetap menjadi kekuatan yang kuat, memungkinkannya untuk melengkapi musim lima kemenangan dalam enam balapan terakhir.

Untuk semua pembicaraan tentang Ferrari akhirnya mendapatkan segalanya dengan benar atau kemitraan Red Bull-Honda menjadi orang yang harus diperhatikan untuk masa depan, Mercedes berguling dengan pukulan sekali lagi. Secara operasional, itu hampir sempurna. Dengan pengecualian balapan Hockenheim yang lucu, tim hampir tidak melakukan kesalahan tahun ini.

Tahun 2019 akan dikenang sebagai tahun tim Mercedes ini mengukuhkan posisinya sebagai yang terbesar dalam sejarah F1.

[[{"fid": "1481735", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Charles Leclerc (FRA), Scuderia Ferrari dan Sebastian Vettel (GER), Scuderia Ferrari \ r \ n26.10.2019. "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 5 ": {" format ":" teaser " , "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [value]": false, "field_image_description [und] [0] [value]": "Charles Leclerc (FRA) , Scuderia Ferrari dan Sebastian Vettel (GER), Scuderia Ferrari \ r \ n26.10.2019. "," Field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" style ":" height : 634px; width: 950px; "," class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 5 "}}]]

Leclerc menjadi bintang di tahun pertama Ferrari - tetapi ketegangan memuncak

Keputusan Ferrari untuk mempromosikan Charles Leclerc menjadi kursi balapan untuk musim keduanya di F1 dengan cepat membenarkan dirinya sendiri - tetapi itu datang dengan mengorbankan harmoni yang sebelumnya dinikmati antara para pembalap di Maranello.

Leclerc cocok untuk rekan setimnya Sebastian Vettel sejak hari pertama. Ferrari menggunakan pesanan tim untuk menjaga Vettel yang lebih berpengalaman unggul di Australia dan China, sementara Leclerc akan memenangkan balapan kedua untuk tim itu jika bukan karena masalah mesinnya yang terlambat di Bahrain yang menurunkannya ke posisi ketiga setelah mendominasi akhir pekan.

Leclerc menunjukkan kedewasaan yang luar biasa untuk belajar dari kemunduran kualifikasi dan meraih kemenangan beruntun atas Vettel pada hari Sabtu, dirinya seorang kualifikasi yang kuat, dan mengakhiri tahun dengan posisi terdepan terbanyak di grid F1. Kemenangan emosional di Spa - setelah kematian temannya Anthoine Hubert - dan Monza - di depan Tifosi yang setia - memperjelas bahwa Leclerc siap menjadi putra favorit baru di Ferrari.

Sementara Vettel mungkin berjuang di poin, dia tetap tidak terkalahkan pada masanya. Dia mendominasi di Kanada sebelum kesalahan terlambat menghasilkan penalti yang membuatnya kehilangan kemenangan, sementara kemenangannya di Singapura bersifat oportunistik dan dieksekusi dengan baik - bahkan jika itu membuat Leclerc merasa dirugikan.

Itulah kisah besar musim ini di Maranello: ketegangan. Segalanya tetap ramah di jalur hingga balapan kedua dari belakang di Brasil, ketika Vettel dan Leclerc akhirnya bertabrakan saat memperebutkan posisi. Kedua pembalap tersebut pensiun, langsung menabrak Ferrari untuk pertama kalinya.

Para pejabat di Maranello mungkin bersikeras segalanya tetap baik-baik saja di antara para pembalapnya, tetapi alur cerita ini akan terus berlanjut hingga tahun 2020. Momentumnya tampaknya terletak pada Leclerc mengingat performanya yang lebih baik melalui 2019 yang pada akhirnya dihargai dengan kontrak jangka panjang baru.

Alih-alih memanggang gelar pertama dalam lebih dari satu dekade, tahun ini akan dikenang karena kehilangan peluang untuk Ferrari. Lagi.

[[{"fid": "1487644", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"4": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "4"}}]]

Aturan 2021 sudah melewati batas - tetapi apakah itu menandai perubahan nyata?

Ketika pertempuran terus berkecamuk di jalurnya, ada juga kisah lama yang berlangsung di balik pintu tertutup ketika para pemimpin F1 berkumpul untuk mencoba dan mendapatkan proposal untuk tahun 2021.

Sudah lama diidentifikasi oleh Liberty Media sebagai titik yang baik untuk merombak olahraga, 2021 terus mendekat dan semakin dekat tanpa ada perjanjian formal yang ditetapkan antara tim, yang memasuki musim 2019 semua memperingatkan ada perlombaan nyata melawan waktu untuk dapatkan aturan baru yang diratifikasi dan disepakati.

Tenggat awal Maret tidak terpenuhi, dengan tim setuju untuk menunda penyelesaian peraturan sampai akhir tahun, memberi orang-orang seperti Ross Brawn dan Nikolas Tombazis lebih banyak waktu untuk menyelesaikan penyelidikan mereka dan menyusun seperangkat peraturan yang akan memberi F1 kesempatan. tontonan di trek yang sudah lama didambakan.

Menjelang akhir Oktober, kesepakatan sudah dibuat. Aturan baru diresmikan ke dunia, menjanjikan perubahan besar - tapi ada kehati-hatian di antara tim tentang seberapa banyak perubahan nyata yang bisa dicapai.

Salah satu sakelar terbesar untuk tahun 2021 adalah pengenalan batas anggaran dan peraturan keuangan baru, yang pertama untuk F1. Dibatasi dengan pengeluaran $ 175 juta per musim, tim akan memiliki pijakan keuangan yang sama untuk pertama kalinya - setidaknya dalam teori. Cukup apakah itu cukup untuk mengubah status quo yang telah ada selama lima tahun terakhir masih harus dilihat. Begini: mereka yang berada di depan grid hampir tidak panik karena berada di bawah batas anggaran baru.

Sayangnya, 2019 menawarkan Liberty tantangan nyata pertamanya dalam diplomasi F1 - dan tampaknya lulus ujian dengan cukup baik. Kami tidak memiliki ancaman pembobolan, tidak ada penggunaan veto Ferrari, tidak ada tim yang membuang mainan mereka dari kereta dorong bayi dan berjalan pergi. Sekarang tujuannya adalah menjaga hubungan tetap dingin sampai lampu padam di Melbourne dalam waktu satu tahun.

[[{"fid": "1493433", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Alexander Albon (THA) Red Bull Racing di foto tim. \ r \ n28.11.2019. "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 2 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [ und] [0] [value] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Balapan Banteng Merah Alexander Albon (THA) di foto tim. \ r \ n28.11.2019. "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" style ":" height: 633px; width: 950px; " , "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "2"}}]]

Kapak Red Bull berayun lagi saat Albon menggantikan Gasly

Selama setahun yang menawarkan sedikit pergerakan pasar yang eksplosif, peralihan musim panas di Red Bull ternyata menjadi kisah pembalap terbesar musim ini.

Kenaikan meteorik Pierre Gasly di tangga Red Bull telah meningkat lebih cepat dari yang diantisipasi untuk tahun 2019 menyusul tersingkirnya Daniel Ricciardo yang mengejutkan, memberi pria Prancis itu kesempatan untuk bertarung di depan kelompok.

Atau setidaknya dalam teori. Pada kenyataannya, Gasly kesulitan menyesuaikan diri dengan mobil Red Bull RB15. Bar Silverstone, di mana dia berada di lagu sepanjang akhir pekan, dia tidak memiliki banyak hal untuk dibicarakan melalui 12 balapan pembuka tahun ini menjelang liburan musim panas.

Jadi ketika sebuah sumber datang kepada saya dengan informasi bahwa Red Bull akan melakukan peralihan pertengahan musim, menggantikan Gasly dengan rookie F1 Alexander Albon - atau seperti yang tertulis: “Mr. Mateschitz telah memanggil AA ”! - tidak ada banyak kejutan. Fakta bahwa itu bergerak begitu cepat, dengan hanya beberapa jam bergerak di antara pengemudi yang diberi tahu, saya mendapatkan ceritanya, dan pengumuman resmi kemudian menyusul, membuat paddock F1 berputar.

Fakta bahwa Albon mendapat penghargaan atas Daniil Kvyat, yang hanya dua balapan sebelumnya hanya mencetak podium kedua dalam sejarah Toro Rosso, agak mengejutkan, tetapi Albon membuktikan dalam sembilan balapan terakhir tahun ini bahwa dia layak mendapatkan kesempatan itu, tempatnya bersama Red Bull untuk tahun 2020.

Tapi ini bukan pengulangan total ketika Kvyat dijatuhkan oleh Red Bull untuk memberi ruang bagi Max Verstappen pada 2016. Kali ini, Gasly berkembang kembali di Toro Rosso, terlihat paling jelas dalam perjalanannya yang luar biasa ke posisi kedua di Grand Prix Brasil Di bulan November. Itu adalah akhir yang membahagiakan untuk tahun yang tampak sangat suram beberapa bulan sebelumnya.

[[{"fid": "1495177", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "1"}}]]

Hamilton mendapatkan dengungannya di atas dua roda

Lewis Hamilton mungkin hanya menjadi juara enam kali kedua dalam sejarah F1 tahun ini, tetapi 2019 juga akan dikenang sebagai musim dimana dia memperluas wawasannya dalam berbagai hal.

Hamilton terus mengerjakan lini busananya dengan Tommy Hilfiger, dan menjadi semakin vokal tentang masalah lingkungan. Dia bahkan membuka restoran burger vegannya sendiri di London.

Tapi Hamilton juga merasakan seperti apa kehidupan dengan dua roda saat dia mencicipi motor MotoGP untuk pertama kalinya pada bulan Desember bersama juara dunia sembilan kali Valentino Rossi, menyelesaikan pertukaran impian.

Hamilton sebelumnya pernah menguji Yamaha Superbike pada tahun 2018, tetapi ini adalah langkah besar saat ia membalap bersama Rossi di trek di mesin MotoGP. Rossi juga menyelesaikan tes F1 pertamanya selama hampir satu dekade, mencoba Mercedes pemenang gelar Hamilton 2017.

Baik Hamilton dan Rossi keluar dari tes dengan senyum lebar di wajah mereka, membuktikan bahwa mereka adalah pembalap sejati yang mencintai apa yang mereka lakukan. Dengan gabungan 15 gelar dunia, Anda akan kesulitan menemukan duo balap yang lebih berbakat dalam jarak yang begitu dekat.

Tes tersebut adalah salah satu cerita paling keren untuk kami lacak sepanjang 2019, dan, tidak mengherankan mengingat MotoGP yang kuat yang mengikuti Crash.net, salah satu yang paling populer. Mari berharap untuk melihat lebih banyak pertukaran kendaraan seperti ini di masa depan.