Claire Williams telah mengumumkan musim Formula 1 yang akan datang sebagai kesempatan untuk awal yang baru setelah musim 2019 yang menyakitkan dan dia tetap yakin Williams telah belajar dari kesalahan sebelumnya.

Williams mengalami awal mimpi buruk musim lalu ketika melewatkan dua setengah hari pertama pengujian pramusim karena penundaan dalam menyelesaikan mobil F1-nya, FW42, dan begitu sampai di lintasan, mobil menjadi jelas. tidak kompetitif melawan sisa lapangan.

Itu menghasilkan musim F1 terburuk bagi tim karena mencetak hanya satu poin, tempat ke- 10 Robert Kubica di Grand Prix Jerman yang sibuk, dan finis di posisi terbawah kejuaraan konstruktor dunia F1 yang memicu penyelidikan internal menyeluruh atas masalahnya. .

Paddy Lowe meninggalkan tim sebagai kepala teknis dan sejak saat itu Williams telah pindah untuk memperkuat jajaran tekniknya dengan mempekerjakan David Worner dari Red Bull sebagai kepala desainer dan Jonathan Carter dari Renault sebagai wakil kepala desainer pada awal tahun ini.

Wakil kepala tim Williams optimis masalah yang dihadapi pada tahun 2019 telah ditangani dan sementara FW43 mempertahankan karakteristik konsep keseluruhan dari pendahulunya, dia yakin melihat tim melawan balik.

“Tahun ini menandai awal yang baru bagi tim,” kata Williams. “Kami telah menghabiskan waktu untuk mengatasi area kelemahan kami dan telah memastikan bahwa kami memiliki orang, struktur, prosedur, dan sumber daya yang tepat untuk menghadirkan mobil balap yang kompetitif.

“Kami semua berkomitmen untuk membangun kembali Williams dan mengembalikan tim ke daya saing. Karena itu, kampanye 2020 kami adalah tentang membuat kemajuan.

“Semangat juang masih sangat hidup, dan tahun ini, semua orang akan melanjutkan perjuangan itu sampai kita kembali ke tempat yang kita inginkan.”

“Inisiatif yang kami lakukan untuk mendorong kinerja di semua disiplin ilmu dalam departemen teknik terbukti dalam desain dan pengembangan FW43,” chief engineer, Adam Carter, menambahkan. “Sangat menyenangkan melihat kerja keras mulai membuahkan hasil.

“Keputusan untuk mempertahankan beberapa arsitektur inti FW42 berarti terdapat lebih sedikit sumber daya yang diinvestasikan dalam mengembangkan konsep baru, yang pada gilirannya telah memberi penghargaan kepada tim desain dengan bandwidth yang lebih besar untuk mengoptimalkan pekerjaan mereka, terbukti dalam kemasan dan detail komponen.

“Dengan mempertahankan beberapa parameter kunci, ini memungkinkan program pengembangan yang tidak terputus dalam Aerodinamika untuk memaksimalkan efisiensi sumber daya.

"Saat kami menuju tes pramusim dan kemudian ke musim balapan, ukuran yang paling penting adalah kemajuan relatif terhadap rekan-rekan kami, bersama dengan niat kami untuk melanjutkan rekor keandalan kami baru-baru ini."

Meski ada kekhawatiran atas mobil F1 2019-nya, Williams juga menegaskan tidak ada perubahan signifikan pada konsep desainnya dengan FW43. Dengan peraturan yang stabil untuk tahun 2020 sebelum perombakan yang diharapkan tahun depan, keputusan tim yang berbasis di Grove diharapkan memberinya sumber daya yang lebih besar untuk upaya 2021.

"Konsep utama di balik FW43 adalah bahwa ini merupakan pengembangan berkelanjutan dari FW42, tanpa perubahan konsep mendasar pada tata letak." Direktur desain, Doug McKiernan, menjelaskan. “Indikator terpenting bahwa kami berada di jalur yang benar adalah tingkat korelasi yang kami miliki antara kit alat yang kami gunakan untuk merancang mobil dan apa yang ditunjukkan oleh data trek kepada kami.

“Ada tingkat perkembangan yang sehat di terowongan angin, dan kami telah menemukan peningkatan yang wajar dalam efisiensi pendinginan. Tim telah membahas masalah mekanis yang memengaruhinya pada 2019, termasuk rem dan bobot mobil secara keseluruhan. Kami telah membuat beberapa kemajuan bagus di area ini dan akan terus fokus pada mereka selama musim ini. ”

Williams dan tim F1 lainnya memulai tes pramusim di Circuit de Barcelona-Catalunya pada 19 Februari. Kubica telah digantikan oleh runner-up Formula 2 Nicholas Latifi dalam susunan pembalap 2020 bersama George Russell.