Kejadian ini terjadi saat Nikita Mazepin coba melewati rekan satu timnya di Tikungan 5 saat sesi kembali dimulai setelah red flag yang disebabkan Lance Stroll.

Hal ini menyebabkan pertukaran antara Mazepin dan race engineer Dominic Haines, dengan kepala race engineer Haas, Ayao Komatsu, harus menyela di akhir.

Mazepin kepada race engineer, Dominic Haines: “Oke, saya harus menyalipnya karena dia terlalu lambat”.

Haines: "Negatif, tetap di belakang, tetap di belakang".

Mazepin: "Apakah Anda tertawa".

Komatsu menyela: “Saya tidak sedang tertawa Nikita – jika Anda ingin membuat ruang sekarang, buatlah ruang sekarang”.

Setelah pesan radio ini, Mazepin mundur secara signifikan sebelum mengatur putaran terakhir sesi.

Rasa frustrasi Mazepin berawal dari insiden Grand Prix Belanda di mana ia berada di depan Schumacher namun pembalap Jerman itu diberi izin tim untuk menyalipnya, yang membuat akhir kualifikasi di Zandvoort berantakan.

Menjelaskan situasi di Meksiko, Mazepin berkata: “Ini sedikit topik yang sedang berlangsung. Terakhir kali kami melakukan ini adalah di Zandvoort, di mana dikatakan bahwa ada keadaan yang mungkin mengesampingkan aturan, yang diputuskan oleh pihak lain dari tim untuk digunakan pada waktu itu. Dan pada saat itu, saya merasa itu mengacaukan kualifikasi saya.

“Jadi saya merasa seperti hari ini, dalam kasus yang terburu-buru seperti itu, rekan setim saya memiliki ruang kosong di depan dan tidak melaju secepat yang dia bisa, jadi saya merasa mungkin itulah yang dia butuhkan untuk ban.

“Saya harus lebih cepat untuk membawa ban saya masuk dan mencoba untuk maju tetapi mendapat 'tidak'. Saya menghormati perintah yang diberikan tim kepada saya dan tetap tinggal, jadi itu bukan masalah besar, sepertinya aturannya berbeda di sisi tim.”

2992469.0064.jpg

Schumacher menolak keluhan Mazepin, mengatakan "tidak ada alasan nyata untuk marah".

“Saya pikir tim memberikan instruksi yang jelas dan saya pikir instruksi itu dilakukan dari kedua sisi, dari sisi saya,” tambah Schumacher. "Jadi saya pikir tidak ada alasan nyata untuk marah dengan cara apa pun."

Kepala tim Guenther Steiner mengklarifikasi bahwa Haas memutuskan untuk tetap berpegang pada aturan aslinya untuk tidak mengizinkan pengemudi saling mendahului untuk menghindari terulangnya apa yang terjadi di Zandvoort.

“Kami mendiskusikannya setelah Zandvoort dan kami memutuskan bahwa kami tetap dengan apa yang kami lakukan. Pada akhirnya, Nikita menemukan dirinya dalam posisi yang lebih baik daripada Mick karena dia tidak memiliki lalu lintas di pangkuannya, dan bannya tetap panas.

“Dia mengajukan pertanyaan, tetapi pengemudi tidak melihat apa yang ada di depan karena dia mungkin bisa melewati Mick dan kemudian dia terjebak lagi. Jadi mengapa kita melakukannya karena risikonya selalu mereka berlomba di antara mereka lagi seperti di Zandvoort? Jadi kita hentikan sebelum itu berlanjut.

“Dan itulah instruksi jelas yang kami berikan setelah Zandvoort. Kami memiliki seluruh lapangan di bawah kendali, kami melihat mereka semua di depan dan kami melihat berapa banyak mobil di depan. Kami tahu di mana Anda akan berakhir pada putaran kualifikasi Anda dan jika Anda berlomba melewati garis start-finish, Anda mengacaukan putaran.

“Itulah cara untuk menghadapinya dan pada akhirnya berhasil baik bagi mereka berdua karena kami tahu apa yang kami lakukan. Saya pikir itu membutuhkan sedikit waktu, tetapi mereka memahaminya.”