Direktur Motorsport KTM Pit Beirer telah mengakui kesulitan awal musim yang didatangkan Johann Zarco sebagai kejutan, tetapi telah memutuskan untuk membuat keberhasilan dari langkah tersebut untuk membuktikan orang Prancis itu tepat untuk memilih timnya.

Berbicara kepada Crash.net , Beirer mengatakan dia tidak mengharapkan Zarco membutuhkan begitu banyak waktu untuk beradaptasi dengan pabrikan RC16. Selain itu, dia juga terkejut dengan ketidaksesuaian motor dengan gaya berkendara ganda juara dunia Moto2.

Zarco berhasil finis terbaik di urutan ke-13 dalam empat balapan pembuka sambil mengeluhkan kurangnya kesan front end sejak tes pertamanya pada motor November lalu. Bahkan sasis baru, yang dibawa ke Jerez, tidak dapat menghasilkan peningkatan kepercayaan yang signifikan.

Beirer percaya Zarco harus berusaha untuk menyesuaikan gaya berkendara dan memanfaatkan sisi positif dari mesin. “Motornya juga punya beberapa kelebihan,” ujarnya sembari menyatakan mesin tidak akan merespon saat dikendarai seperti Yamaha M1, motor pebalap Prancis sebelumnya.

Setelah akhir pekan yang berat di Texas, Zarco mengatakan dia telah mencapai batas kemampuan RC16 saat ini. Hanya komponen baru yang akan membantu pencariannya untuk mendekati sepuluh besar.

Ditanya apakah dia setuju dengan penilaian ini, Beirer berkata, “Dia benar jika dia terus mengendarai motor seperti dia mengendarai motor sebelumnya. Ini sepeda yang berbeda. Kita berdua harus melakukan satu langkah sekarang. Dia entah bagaimana harus memanfaatkan keunggulan motornya, karena motornya juga memiliki beberapa kelebihan, jika tidak, tidak mungkin apa yang dilakukan Pol.

“Jadi dia harus benar-benar menggunakannya. Motor memiliki beberapa kelemahan dan kami harus memperbaiki kelemahannya. Jika Anda membawanya ke hal yang logis, kami tahu pekerjaannya. Kami perlu membantu satu sama lain sekarang. Dia tidak bisa berpegang pada gaya berkendara murni yang ingin dia gunakan.

“Tapi kami juga tidak bisa memberitahunya, 'Ini motormu - rekan satu timmu melaju kencang jadi tolong lanjutkan.' Kami akan bergerak ke arahnya secepat yang kami bisa, karena itu juga bukan untuk kepentingan jangka panjang kami bahwa pembalap papan atas harus mengubah gaya balapannya untuk kami.

“Ini membuat kami sukses di semua disiplin lain di seluruh dunia, bahwa kami benar-benar memberikan alat yang dibutuhkan pembalap untuk tampil. Ini sekarang dalam situasi yang mendesak, tetapi seperti yang saya katakan, dia siap melakukan langkah-langkah dan kami juga siap membantunya. Kami perlu membalikkan keadaan ini di paruh pertama musim.

“Ada banyak hal yang dapat Anda diskusikan [dalam] mengapa dan apa. Tetapi pada akhirnya kami mengharapkan gerakan yang lebih mudah, untuk dirinya dan kami. Jadi di sana kami berjuang dan kami sama sekali tidak senang dengan situasi ini.

“Tapi ini juga membuktikan sesuatu yang kami perjuangkan di KTM: dengan angin sulit pertama kami tidak menyerah. Saya merasa bertanggung jawab atas Johann untuk memberinya alat yang tepat, untuk bekerja lebih baik.

“Kemudian saya akan memintanya, dari pihaknya, untuk mendorong secara maksimal karena terkadang kami terlihat tersesat. Tapi kami akan sampai di sana dan kami akan membuktikan bahwa kami mengambil pembalap yang tepat. Dan saya akan membuktikan kepadanya bahwa dia memilih perusahaan yang tepat. "

Selain pebalapnya, kepala kru Zarco Marcus Eschenbacher adalah pendatang baru lainnya di pabrik, dan harus mempelajari detail yang bagus dari mesin tersebut setelah beberapa tahun di Aprilia.

"Maksudku itu tidak membantu," kata Beirer. “Anda memiliki proyek baru dengan motor baru dan juga orang-orang baru yang harus mempelajari motor sebelum mereka dapat memberikan opini yang kuat kepada pengendara. Tidak terlalu membantu, tetapi kru telah dipilih bersama dengan Johann tahun lalu dan ini adalah pengaturan yang sangat saya yakini.

“Saya tidak iri dengan posisi kepala kru Johann. Yang pasti Marcus [Eschenbacher] melakukan yang maksimal dengan alat yang dia miliki saat ini. Johann meminta sesuatu dari kepala krunya yang tidak bisa dia berikan. Kami harus bekerja dengan jelas pada motor untuk memberikannya kepadanya. Kami berada di bawah tekanan. "