Dengan hanya enam hari (dikurangi menjadi lima akibat badai pasir di hari terakhir) untuk memahami Ducati Desmosedici sebelum pembukaan musim MotoGP Qatar akhir pekan, rookie Luca Marini coba mengumpulkan referensi dari para pembalap senior Ducati, Jack Miller, Francesco Bagnaia, dan Johann Zarco.

Marini menjelaskan bahwa meski semua pebalap Ducati memiliki kesamaan gaya balap, ditentukan oleh kekuatan motornya, ada juga beberapa perbedaan yang menarik.

Runner-up gelar Moto2 Marini - mengendarai motor spek 2019 milik Avintia - mengurangi waktu lapnya sebesar 0,6 detik antara dua tes Qatar untuk finis ke-21 dari 29 pembalap, terpaut 1,8 detik dari Miller, yang tampil sebagai pembalap tercepat dengan Desmosedici GP21.

Rekan setim pabrikan Bagnaia menjadi Ducati terbaik berikutnya di urutan keempat, dengan Johann Zarco dari Pramac di urutan kesembilan.

Kecepatan bakar Miller bukanlah kejutan bagi Marini, yang mengatakan pembalap Australia itu mampu menggabungkan kekuatan akselerasi Ducati yang sudah kesohor dengan kecepatan tikungan layaknya sebuah Yamaha.

"Saya pikir semua orang mengendarai dengan cara yang sama [di Ducati]. Anda dapat melihat bahwa motor membutuhkan [gaya] spesifik - pembalap harus melakukan sesuatu untuk membuat motornya berbelok dan berhenti dengan lebih baik. Tapi setiap pembalap memiliki caranya sendiri-sendiri. untuk melakukan ini, "Marini memulai.

"Jadi, menarik bagi saya untuk melihat tiga pembalap teratas, pembalap dengan lebih banyak pengalaman di Ducati. Saya juga melihat data [sesama pemula] Martin dan Enea [Bastianini], tapi yang pasti untuk belajar lebih cepat, itu lebih baik. penting untuk diperiksa dengan Miller, Zarco dan Pecco.

“Jack sangat aneh bagaimana dia mengendarai motornya, juga set-upnya, sehingga tidak mudah untuk ditiru. Tapi Anda bisa lihat dengan Jack motor tersebut memiliki potensi yang sangat besar; dia bisa membuat motornya berbelok di tikungan seperti Yamaha, dia memiliki kecepatan menikung yang sangat bagus.

"Jadi saya juga ingin meningkatkan kecepatan tikungan dan membuat motor seperti yang dia lakukan karena itu sangat penting untuk waktu putaran.

"Saya pikir setiap pembalap Ducati mengerem sangat terlambat, dalam dan sulit untuk membuat waktu putaran, tapi juga Jack sangat mengesankan bagaimana dia bisa membelokkan motor di tengah tikungan. Pecco mungkin terlihat paling mirip denganku, jadi lebih mudah membandingkan data dengannya.

"Sementara Zarco mengendarai dengan cara yang sangat [unik] jadi tidak mudah dibandingkan dengannya, tapi dia berada di Avintia tahun lalu jadi juga kepala kru saya sangat mengenalnya dan Anda juga bisa mengecek hal-hal menarik dengannya."

Ditekan tentang apa yang menurutnya berbeda dalam gaya Zarco dan mengapa lebih sulit dibandingkan dengan pria Prancis itu, Marini menjawab:

"Tidak mudah menjelaskannya. Ada kesamaan dengan semua pebalap Ducati, karena untuk menjadi cepat Anda harus melakukan beberapa hal, tetapi Anda juga bisa melihat bagaimana setiap pebalap Ducati mengendarai motor dengan cara yang sedikit berbeda.

"Zarco adalah salah satu yang kesulitan di beberapa area yang bukan area di mana saya kehilangan lebih banyak. Jadi untuk saat ini, tidak mudah bagi saya untuk membandingkan data dengannya, juga karena dia menggunakan pengaturan elektronik yang berbeda dan menggunakan rem belakang. dengan cara yang sangat berbeda.

“Dengan motor ini pengaruh rem belakang sangat penting, Anda harus banyak menggunakannya di semua lap. Untuk saat ini, saya tidak cukup menggunakan rem belakang, jadi tidak mudah membandingkannya karena dia menggunakan banyak rem belakang, begitu pula Pecco dan Miller. Saya tidak tahu bagaimana menjelaskannya dengan baik, dia [Zarco] sedikit berbeda.

"Tidak ada yang besar, mungkin saja dia tidak mengerem sekuat tenaga lalu dia membiarkan motornya masuk dengan cepat ke tikungan, tapi dia bisa mengaturnya di tengah. dari tikungan untuk membelokkan motor dan kemudian dia mencoba untuk keluar tikungan dengan mulus.

"Ini tidak terlalu tepat pada sentuhan pertama gas, menurut saya. Tapi dia bisa menyesuaikan ini dengan elektronik dan pada akhirnya jika Anda memeriksa kecepatannya juga di exit tikungan dia cukup kuat."

Dalam hal adaptasinya sendiri, Marini mengungkapkan bahwa dia akan memasuki balapan pembukaan akhir pekan setelah menemukan set-up yang bagus untuk bagian belakang motor, tetapi hampir tidak menyentuh bagian depan.

"Kami tidak bekerja di depan, ini masalah terbesar karena pertama-tama kami fokus di belakang dan mencoba menemukan solusi yang baik untuk gaya berkendara saya, karena merasa nyaman di tengah dan keluar dari tikungan," katanya. menjelaskan.

"Sekarang kami telah menemukannya, jadi kami dapat lebih fokus di depan dan mencoba kompromi yang berbeda. Secara khusus, saya hanya membutuhkan sesuatu yang membantu saya membelokkan motor dengan cara yang lebih mudah, di bagian terakhir masuk tikungan dan melepaskan rem khususnya.

"Saya bisa mengerem keras seperti semua pebalap Ducati lainnya, tapi di bagian terakhir entri saya lebih kesulitan dan juga saat saya melakukan simulasi balapan dengan ban depan tidak mudah setelah turun [dalam genggaman].

"Jadi khususnya hanya ini, cobalah untuk menemukan cara yang lebih mudah untuk membuat motor berbelok di bagian pertama entri."

Rekan setim Marini dan juara bertahan Moto2 Enea Bastianini adalah rookie teratas di tes Qatar di tempat ke-15 (1.322), dengan rekan rookie Jorge Martin tercepat ke-14 dengan motor GP21 yang dijalankan Pramac.

Dengan demikian, trio rookie Ducati terlihat cukup serasi menuju acara kelas utama pertama mereka, tetapi Marini bersikeras bahwa targetnya hanya untuk belajar.

"Saya tidak menargetkan apa-apa karena menurut saya sekarang bukan saat yang tepat untuk melakukan itu," ujarnya tentang akhir pekan 26-28 Maret.

"Saya hanya ingin merasa lebih nyaman dengan motor tetapi yang pasti kami akan mencoba sesuatu pada hari Jumat [latihan] dan jika saya dapat merasa lebih baik dengan motor pada hari Jumat, saya akan sangat senang dengan pekerjaan ini dalam tes musim dingin. Karena kami bekerja dengan sangat baik. Kami mencoba berbagai hal tetapi pada akhirnya kami meleset beberapa kilometer, terkadang, untuk berada dalam situasi yang lebih baik.

"Untuk semua orang itu sama tapi saya ingin punya lebih banyak waktu. Tapi saya cukup puas dengan pekerjaan kami, kami bekerja sangat baik. Saya mengerti banyak hal baru tentang gaya berkendara di MotoGP dan ban.

"Saya pikir jika kami bisa menyesuaikan motor sedikit lebih banyak pada hari Jumat, saya juga bisa dalam kondisi yang baik untuk kualifikasi, bahkan jika saya tidak mencoba serangan waktu yang sebenarnya dalam tes. Kami akan melihat dalam kualifikasi, dalam kondisi yang sama untuk semua orang, bagaimana kecepatan saya."

 

Comments

Loading Comments...