Dovizioso 'sedikit khawatir dengan gap ke Yamahas'

Andrea Dovizioso mengisyaratkan defisit kejuaraannya saat ini dari Marc Marquez mulai tampak margin yang tidak dapat diatasi, dan mengatakan kesenjangan saat ini dengan Movistar Yamahas menjadi perhatian yang lebih besar setelah pembalap Italia itu bisa menempati posisi ketujuh dalam pertandingan MotoGP terbaru di Jerman.

Hasil di Sachsenring membuat Dovizioso 77 poin di belakang pemimpin saat ini Marquez setelah strategi set-up gagal membuahkan hasil dalam urusan 30 lap yang menghukum hari Minggu. Menjelang akhir pekan, pembalap Italia itu tidak lagi memikirkan celah dengan pebalap Repsol Honda, katanya, dan fokus Ducati harus memperbaiki beberapa detail kecil di paruh kedua tahun ini.

Podium ganda untuk pelari Movistar Yamaha Valentino Rossi dan Maverick Viñales membuat kedua pria itu menempatkan sorotan lebih jauh antara mereka dan Dovizioso dalam perburuan gelar. Pria Ducati itu sekarang membuntuti Rossi dengan 31 poin dan Vinales dengan 21 poin.

"Itu [jaraknya] banyak," kata Dovizioso, yang kini menempati posisi keempat dalam kejuaraan. “Tapi saya lebih khawatir tentang jarak ke Yamahas. Sebelum balapan kami tidak memikirkan Marc. Marc melakukan hal yang benar di banyak balapan dan dia menciptakan celah besar. Marc tidak berbeda dengan kecepatan kami, dibandingkan dengan Marc sangat kecil, jadi ini positif. Jadi saya tidak khawatir tentang itu.

“Kejuaraan adalah celah yang lebih besar, tapi seperti sebelum balapan ini dan seperti sekarang kami tidak memikirkan tentang kejuaraan karena tidak ada alasan untuk memikirkan kejuaraan. Kami harus tetap bekerja di poin-poin di mana kami tidak cukup bagus, karena sampai Anda baik-baik saja, Anda tidak bisa bertarung dengan Valentino, Maverick, dan beberapa lainnya. Kami fokus pada itu.

“Trek akhir pekan ini bukanlah trek yang sempurna untuk mencoba mengerjakannya. Kami mengonfirmasi, kami menunjukkan motor kami lebih baik tahun lalu di trek ini, tetapi kami tidak melakukan lompatan ke depan dengan cara yang benar, ini bukan treknya.

“Jadi saya pikir kami bisa sangat kompetitif dan kami harus terus bekerja dan meningkatkan beberapa hal karena kami berada di grup. Jika kami ingin bertarung di puncak, kami harus menjadi lebih baik. ”

Setelah kualifikasi kelima pada hari Sabtu, Dovizioso menyatakan dia memiliki kecepatan untuk bertarung dengan nama-nama terkemuka di babak pertama balapan. Yang kedua adalah lotere, katanya, karena grip belakang akan turun pada putaran terakhir.

Tetapi sakelar set-up yang bertujuan untuk menghemat ban belakang, yang mengurangi output tenaga Ducati di dua tikungan, memiliki konsekuensi: Dovizioso harus mengendarai motor secara berlebihan untuk mengganti tenaga yang berkurang itu, membuatnya terkuras secara fisik saat penutupan. putaran.

"Saya tidak terkejut dengan hasil akhir dari empat Ducati di atas, karena itulah yang terjadi," katanya. “Ya, dalam latihan kecepatan kami bagus, tapi seperti latihan biasanya Anda harus belajar latihan. Anda tidak perlu hanya melihat waktu putaran. Kenyataannya kami jauh lebih cepat dari tahun lalu, jadi ini adalah hal yang positif.

“Selama latihan dan di akhir balapan. Ini adalah kenyataannya. Saya sangat senang tentang itu. Motor kami sedikit lebih baik, tapi dengan DNA yang sama. Jadi di tikungan cepat kami tidak bisa berakselerasi dan kami tidak bisa membuat kecepatan yang sama seperti orang lain, seperti biasanya.

“Jadi inilah alasan mengapa kami berjuang lebih keras dan ban belakang lebih banyak drop, itu normal. Poin di mana saya tidak senang adalah, saya adalah Ducati keempat, jadi itu berarti ada peluang untuk membuat sesuatu yang lebih baik. Tapi Ducati jauh lebih baik dari tahun lalu di sini. ”

Dan frame terbaru yang dia gunakan dalam balapan? “Soal sasis, masih belum jelas. Kami harus menguji perbandingan di trek nyata, bukan yang ini. Kami melakukan perbandingan di hari pertama, dan kami tidak merasakan perbedaannya, dan pada akhirnya kami balapan dengan yang lama karena tidak ada perbedaan di trek ini. Jadi pasti di Brno kami akan membandingkan, dan itu akan menjadi jalur yang baik untuk memahami apakah ada perbedaan, positif atau negatif. ”

Apakah awal balapan yang lambat juga berdampak negatif pada paketnya di lap-lap terakhir itu?

“Sedikit,” katanya, “karena ketika Anda berada di batas ban, selalu lebih baik berada di atas dan mengelola ban, tetapi pada akhirnya tidak juga. Karena saya terlalu lambat di dua tikungan, karena kami memutuskan untuk tidak menggunakan tenaga untuk menyelamatkan ban. Itu bagus, itu positif bagi kami, kami menghemat ban lebih banyak daripada pesaing karena semua orang lebih banyak berputar daripada saya.

“Dan mungkin pada akhirnya saya memiliki lebih banyak ban. Tetapi kenyataannya adalah, saya harus menggunakan terlalu banyak energi untuk mendapatkan beberapa poin lain agar tetap pada kecepatan yang sama dengan grup pertama. Pada akhirnya, saya tidak bisa bertahan pada intensitas yang sama dan saya kehilangan lebih banyak. Tetapi selalu sulit untuk memahami semua detail ini dalam latihan karena dalam balapan, selalu berbeda.

“Ya, saya mengharapkan lebih karena Anda harus mengharapkan lebih banyak. Tapi Sachsenring, tidak mungkin mengetahui apa yang bisa Anda lakukan untuk balapan ini. Seperti yang saya katakan sebelumnya, saya mencoba menyelamatkan ban di dua tikungan cepat, dan saya kehilangan banyak.

“Tapi saya bisa bertahan dengan mereka, jadi saya pikir itu adalah strategi yang tepat tapi pada akhirnya saya kehilangan energi dan saya tidak bisa mengendarai motor dengan cara yang sempurna. Pada akhirnya, ketika Anda tidak dapat mengendarai sepeda dengan cara yang benar, Anda kehilangan lebih dari apa yang dapat Anda hilangkan karena ban jatuh. Itu adalah salah satu poinnya. "