Niki Tuuli dan tim Ajo mendominasi acara perdana MotoE di Sachsenring awal bulan ini dengan mengklaim posisi terdepan, lap tercepat, dan kemenangan balapan.

Tuuli telah kekurangan pilihan setelah didrop oleh tim Sepang Moto2 pada akhir musim lalu, tetapi bos tim dan rekan senegaranya Aki Ajo tidak ragu-ragu untuk mengontrak pemenang balapan World Supersport sebagai satu-satunya pembalap untuk kelas sepeda listrik baru. .

"Saya pikir kualitas dasar [pembalap] yang sama berlaku di kejuaraan baru," kata Ajo, yang telah memimpin gelar dunia untuk orang-orang seperti Marc Marquez, Brad Binder dan Johann Zarco.

"Niki memiliki sikap kerja yang positif, ia memiliki perasaan yang baik terhadap motornya dan bagaimana mesin bereaksi terhadap masukannya. Selain itu, ia sangat cocok dengan tim kami, sehingga kami dapat saling membantu untuk menemukan performa terbaik dari pebalap. dan sepeda.

"Niki juga seseorang yang mendengarkan dan mau menerima umpan balik dan berkembang, yang sangat penting, terutama di kejuaraan baru.”

Ajo menambahkan: "Niki telah bekerja sangat keras: dia senang mempelajari hal-hal baru dan mendengarkan staf kami untuk mendapatkan lebih banyak informasi. Dia sudah cepat dalam tes, tetapi saya melihat dia telah berkembang terutama dalam memahami motor.

"Dia tidak hanya mendengarkan tim tetapi dia juga mendengarkan motornya, yang dia butuhkan untuk melaju cepat."

Memang, dengan semua pesaing MotoE menggunakan mesin yang dibangun Energica yang sama, Ajo lebih menekankan pada pengendara daripada biasanya.

"Bagi kami bekerja dengan pembalap selalu penting, dan seri ini secara khusus menyoroti bagian dari pekerjaan itu," katanya. "Mesinnya seimbang dan staf terbatas, jadi kami sangat menekankan pada bekerja dengan pembalap untuk membantunya tampil baik di semua area, dan kemudian kami menggunakan set-up untuk membantunya mencapai level potensi terbaiknya.

"Motornya sudah cukup siap untuk kompetisi tingkat tinggi seperti yang bisa kita lihat dari balapan pertama di Sachsenring. Kebanyakan saya pikir kami hanya menemukan hal-hal set-up normal - mempelajari cara kerja motor dan cara terbaik menggunakannya dengan pengendara kami - jadi barang balap yang cukup standar, sebenarnya. "

Balapan itu sendiri membuat Tuuli awalnya turun dari posisi terdepan saat ia beradaptasi dengan pengaturan sepeda yang lebih lembut sebagai respons terhadap tambalan lembab, sebelum berjuang untuk memimpin pada lap empat.

Pertemuan tujuh lap yang direncanakan berakhir lebih awal karena kerusakan pada bagian pesawat, dengan hasil pada penyelesaian putaran kelima memberi Tuuli kemenangan 0.442s atas Bradley Smith. Mike di Meglio menyelesaikan podium dengan hanya 0,567 detik.

"Saya pikir akan ada balapan yang dekat, karena motornya mirip dan seri ini memiliki pembalap yang sangat kuat dan berpengalaman, jadi ini tidak terlalu mengejutkan," kata Ajo. "Tetap saja, mungkin intensitas balapan itu luar biasa, jadi ini adalah balapan yang mengasyikkan!"

Meskipun Tuuli memimpin di awal gelar, Ajo tetap bertahan selama lima balapan tersisa.

"Ini adalah musim pertama dari seri baru, dan kami terus belajar sepanjang waktu. Jelas kami bertujuan untuk menjadi setinggi mungkin, dan berusaha sebaik mungkin untuk menang - inilah mengapa kami balapan tentunya," katanya.

"Saya pikir poin terpenting adalah kami ingat bahwa apa pun bisa terjadi dan tim lain dengan pebalap mereka juga melakukan pekerjaan dengan baik, jadi kami harus terus bekerja pada level terbaik kami, dan pada akhirnya saya berharap kami bisa mendapatkannya. hadiah untuk itu… "

Balapan MotoE berikutnya akan diadakan sebagai bagian dari akhir pekan MotoGP Austria, di Red Bull Ring, pada awal Agustus.