Momen pengereman liar di akhir Kualifikasi 1 di Buriram mengakhiri peluang Cal Crutchlow untuk melaju ke Q2, meninggalkan petenis Inggris itu dengan posisi start ke-13 untuk MotoGP Thailand hari Minggu.

Momen menyamping menuju tikungan terakhir memberikan ilustrasi grafis tentang masalah ketidakstabilan yang dialami pemenang MotoGP tiga kali itu dengan 'fisik' RC213V tahun ini.

"Saya pikir Anda melihat kenyataan pada saat betapa sulitnya motor untuk dikendarai. Saya mencoba yang terbaik tetapi tidak berhasil," kata Crutchlow, setelah juga berada di urutan ke-13 dalam latihan terakhir.

"Saya tidak pernah mengirimnya, saya dikirim," tambahnya di momen Tikungan 12 (di atas). "Saya berjuang untuk menghentikan motor dengan ketidakstabilan pada rem mesin dan kemudian inilah yang terjadi. Masalahnya adalah begitu roda belakang sedikit terangkat dari lantai, motor mulai menjadi gila.

"Untuk Marc juga, tapi dia mengendarainya dengan cara yang berbeda di mana dia mengunci roda belakang sedikit untuk memperlambat kecepatan motor, tapi tidak ada orang lain yang mengendarainya seperti itu. inilah mengapa gertakan itu buruk.

"Kami perlu meningkatkan di area itu tetapi Honda tahu itu dan sangat menyadari itu dan melakukan pekerjaan yang baik dengan mencoba memperbaikinya. Tetapi saat ini kami belum mampu - sebagai pembalap, tim, pabrikan. Kami Mereka semua berusaha meningkatkan area motor itu. "

Terlepas dari posisi grid rendah, Crutchlow masih menjadi pembalap Honda terbaik berikutnya setelah Marc Marquez (ketiga), yang memiliki kesempatan pertamanya untuk memenangkan gelar 2019 pada hari Minggu.

Melihat ke Honda tahun depan, harapan utama Crutchlow adalah mesin yang tidak terlalu fisik.

"Saya tidak lemah oleh imajinasi apa pun, tetapi sangat sulit dan fisik untuk mengendarai yang tidak dapat Anda bayangkan," jelasnya. "Jorge segera mengatakannya dan seperti yang saya katakan, saya setuju dengannya saat itu dan masih setuju dengannya sekarang.

"Motor memiliki poin kuat, ini poin positif ... masih masuk tikungan - tapi kami telah kehilangan sedikit sejak tahun lalu karena ketidakstabilan rem mesin. Di mana tahun lalu kami mungkin bisa mengerem lebih dalam dan mempertahankan tikungan. kecepatan, sekarang kami masih bisa mengerem dalam tapi tidak bisa menjaga kecepatan menikung. "

Peningkatan utama dari Honda musim ini adalah tenaga yang lebih top-end.

"Kami memintanya dan kami mendapatkannya, tapi ... fisik motor sangat sulit untuk dikendarai. Jika motor lebih mudah dikendarai, kami semua akan lebih cepat ... Tapi kami harus menjaga poin kuat kami. Itu lebih mudah diucapkan daripada dilakukan! "

Crutchlow, satu-satunya pebalap Honda selain Marquez yang naik podium musim ini, sejauh ini telah menguji prototipe Honda 2020 dua kali.

"Saya mengendarainya di Misano dan Brno. Saya lebih positif tentang itu daripada negatif tentang itu yang pasti ... Saya pikir paket lengkapnya akan menjelang akhir tahun, jadi kita akan mengerti lebih banyak [tentang itu] . "