Petugas MotoGP FIM akan menyelidiki kemungkinan pelanggaran aturan grand prix sepeda motor terkait latihan dan pengujian.

Tidak ada nama atau kelas yang dirilis, tetapi pernyataan FIM mengatakan itu adalah 'secara khusus ... mengenai jenis mesin yang diizinkan untuk pelatihan pengendara'.

Dengan kata lain, FIM menduga bahwa beberapa pengendara telah menggunakan mesin pelatihan yang dianggap terlalu mirip dengan motor grand prix mereka, atau FIM tidak diberitahu tentang modifikasi legal yang dilakukan pada motor pelatihan tersebut.

Audiensi untuk pebalap yang mungkin telah melanggar aturan harus dijadwalkan berlangsung di Gran Premio Red Bull de España 2020 di Circuito de Jerez-Angel Nieto, untuk mendengar dari pihak-pihak terkait dan memberikan waktu lebih lanjut untuk menyelidiki detailnya, 'tambah pernyataan FIM.

Meskipun beberapa perubahan keselamatan dapat dilakukan pada 'sepeda motor homologasi jalan produksi standar' untuk tujuan pelatihan, modifikasi tersebut 'harus diberitahukan kepada Direktur Teknis sebelumnya'.

Dengan pemikiran tersebut, dan mengingat pernyataan FIM hari ini, pertanyaan yang sekarang muncul tentang spesifikasi dan status pemberitahuan sebelumnya untuk R1 yang digunakan baru-baru ini oleh Fabio Quartararo:

Meski tidak bersedia berkomentar secara khusus tentang pebalap tertentu, Direktur Teknik MotoGP Danny Aldridge mengatakan kepada Crash.net bahwa siapa pun yang berencana untuk berpartisipasi dalam pelatihan di sirkuit aspal harus meminta persetujuan sebelumnya dari sepeda motor yang akan mereka gunakan dan, terutama, perubahannya. mereka telah membuat versi standar jalan-homologated. Pra-persetujuan tersebut menghindari risiko melanggar aturan secara tidak sengaja.

Meskipun demikian, karena Paul Ricard bukan sirkuit grand prix saat ini dan bahkan spesifikasi balapan R1 masih jauh dari spesifikasi MotoGP M1 pada prototipe ban Michelin, tampaknya tidak mungkin Quartararo bisa mendapatkan keuntungan untuk musim MotoGP bahkan jika dia melanggar aturan 'pemberitahuan sebelumnya'.

Di masa lalu, hukuman (biasanya melewatkan bagian dari latihan hari Jumat) hanya diberikan bagi mereka yang melakukan pengujian ilegal dengan sepeda grand prix atau menggunakan sepeda jalan raya di dalam jendela dua minggu sebelum grand prix di trek yang sama, keduanya dapat memberikan keuntungan yang tidak adil.

Tim Petronas Yamaha Quartararo tidak akan mengomentari spekulasi tentang perjalanan R1, juga berarti tidak ada penyangkalan terhadap rumor tersebut, hanya mengatakan bahwa dengan memposting semua sesi latihannya di media sosial tidak ada niat untuk menyembunyikan apa pun dari siapa pun.

Bagaimanapun, diyakini setidaknya ada dua pebalap yang saat ini sedang diselidiki oleh FIM.

Pernyataan FIM lengkap dan susunan kata dari Pasal 1.15.1. c) Peraturan Grand Prix dapat dilihat di bawah.

Pramugari FIM MotoGP telah diberitahu tentang kemungkinan pelanggaran Peraturan Grand Prix FIM yang mencakup latihan dan pengujian, khususnya Pasal 1.15.1. c) Pelatihan Pengendara dan pengenalan lintasan, berkenaan dengan jenis mesin yang diizinkan untuk pelatihan pengendara.

Sebagai pengingat dan mengikuti keputusan Komisi Grand Prix yang diterbitkan pada 27 Mei 2020, pembalap di kelas Moto3 dan Moto2 tidak diizinkan untuk melakukan pengujian pribadi lebih lanjut pada tahun 2020 hingga pemberitahuan lebih lanjut, hal yang sama berlaku untuk pembalap kelas MotoGP kecuali mereka mengendarai. untuk Produsen yang memenuhi syarat untuk konsesi. Pembatasan latihan dan pengujian untuk semua kelas secara tegas diatur dalam Pasal 1.15.1 dari Peraturan Grand Prix FIM, termasuk detail mesin apa yang boleh digunakan untuk Pelatihan Pengendara dan Pengenalan Trek.

Audiensi untuk pebalap yang mungkin telah melanggar aturan harus dijadwalkan berlangsung di Gran Premio Red Bull de España 2020 di Circuito de Jerez-Angel Nieto, untuk mendengar dari pihak-pihak terkait dan memberikan waktu lebih lanjut untuk menyelidiki detailnya.

"Pada tahap ini, FIM tidak akan memberikan komentar lebih lanjut tentang masalah ini."

20 jours et ça sera sur la MotoGP / 20 hari dan kembali berlatih dengan M1 saya

Sebuah pos dibagikan oleh Fabio Quartararo (@ fabioquartararo20) di

Peraturan Grand Prix - Batasan Praktik dan Pengujian: Pasal 1.15.1. c)

Pelatihan Pengendara dan Pengenalan Trek diizinkan kapan saja di sirkuit mana pun dalam kondisi berikut:

i) Aktivitas di trek tersebut tidak diizinkan dalam 14 hari sebelum acara GP di sirkuit kecuali diizinkan oleh Pengarah Lomba.

ii) Untuk sepeda motor dengan kelas kapasitas yang sama dengan yang dimasuki pengendara, hanya sepeda motor homologasi jalan produksi standar yang dapat digunakan.
Demi keselamatan, diizinkan untuk melakukan perubahan berikut, yang harus diberitahukan sebelumnya kepada Direktur Teknis:
• Roda
• Kaliper rem, silinder master, saluran dan cakram (cakram karbon tidak diizinkan)
• Suspensi depan dan belakang
• Penghapusan bagian yang ada (mis. Cermin, lampu, dll.)
• Ban (ban yang tersedia secara komersial sebagaimana disetujui oleh Direktur Teknik, NB. Spesifikasi ban kejuaraan saat ini tidak diizinkan)
• Pijakan kaki, setang, dan tuas pengontrol

• Knalpot
• Bodywork Replika dengan bahan berbeda diizinkan, tetapi desainnya harus identik dengan aslinya (kecuali untuk area kosong untuk lampu yang dilepas, dll.)
NB. Sepeda motor dari disiplin non-balap sepeda (mis. Motocross, Enduro, SuperMoto) dan mesin balap jalanan dengan kelas kapasitas yang berbeda, sebagaimana disetujui oleh Direktur Teknik, dapat digunakan tanpa batasan (perhatikan bahwa di sini, "kelas kapasitas" mengacu pada penunjukan kelas balap bukan hanya kapasitas kubik, dan Direktur Teknis akan menjadi penilai tunggal kelayakan mesin yang akan digunakan).

Race Direction dapat memberikan pengecualian untuk acara tertentu menggunakan mesin balapan dengan kelas kapasitas yang sama dengan kelas yang dimasuki pengendara. Otorisasi tersebut harus diminta sebelumnya.

iii) Di kelas Moto2, ketika pengenalan trek berlangsung di sirkuit Grand Prix, maka sepeda motor yang dihomologasi jalan mungkin bukan merek yang sama dan dalam 100cc dengan kapasitas mesin yang sama dengan pemasok mesin resmi Moto2 saat ini (atau pemasok masa depan yang diumumkan ). Artinya, jika motor tersebut merupakan merek yang sama dengan pemasok mesin resmi Moto2, maka kapasitas mesin tersebut harus berbeda sebesar 100cc atau lebih dengan mesin resmi Moto2.

iv) Di kelas Moto3, saat pengenalan trek dilakukan di sirkuit Grand Prix, maka sepeda motor road homologated mungkin bukan merek yang sama dan dalam kapasitas mesin 50cc sama dengan mesin Moto3 pengendara saat ini. Artinya, jika motor tersebut adalah merek yang sama dengan mesin Moto3 milik pengendara saat ini, maka kapasitas mesinnya harus berbeda sebesar 50cc atau lebih.

v) Jika terjadi perselisihan mengenai kelayakan mesin, keputusan Direktur Teknis bersifat final.