Tepat satu tahun setelah Jorge Martin menggunakan sistem holeshot canggih Ducati untuk melesat dari P14 menuju P4, kali ini pembalap Pramac itu justru turun dari pole position menuju P8.

Martin terpaksa mengambil tindakan menghindar ketika dia dan Enea Bastianini, di GP21 pemenang balapan, terlalu dekat, tetapi pembalap Spanyol itu sudah dilewati oleh kedua Repsol Honda.

Pembalap GP22 lainnya tidak jauh lebih baik dengan Jack Miller tergelincir dari P4 menjadi P9 (mungkin sudah terkena masalah teknis), rekan satu timnya Francesco Bagnaia yang turun jadi P15, kemudian Luca Marini menjadi P17, dua posisi di belakangnya ada Johann Zarco yang turun dari P13.

Jadi, ada apa dengan Ducati? Menurut Zarco, ini adalah gabungan dari peningkatan rival yang dikombinasikan dengan sistem start GP22 yang super cepat namun tidak konsisten.

"Memang benar kami bagus dengan awal tahun lalu karena kami maju dengan [perangkat start] yang berbeda tetapi kemudian pabrikan lain membuat peningkatan dan di bagian kedua musim ada orang lain yang memulai dengan sangat, sangat cepat," Zarco dikatakan.

“Jadi lebih sulit untuk melihat perbedaan dan benar-benar mengambil keuntungan. Terkadang Anda mundur selangkah dan itulah yang terjadi pada saya.

“Mengapa semua pembalap Ducati memulai [dengan buruk] dua minggu lalu di Qatar? Saya tidak begitu tahu. Mungkin sistemnya tidak bekerja dengan sempurna dan yang lain telah melakukan perbaikan dan lebih konstan.

“Kami mencoba untuk melakukan lebih baik lagi, tapi mungkin kami membuat langkah mundur. Kami memiliki performa, tetapi mungkin kami harus lebih konstan untuk memiliki lebih banyak kesempatan untuk melakukannya dengan baik setiap saat.

“Saya bisa memulai dengan sangat cepat, tetapi itu hanya dua kali dari sepuluh dan jika saya membuat dua start yang bagus sebelum balapan, maka itu seperti risiko besar untuk mengatakan saya akan memulai dengan baik lagi. Itu tidak baik untuk hasilnya."

Ducati kembali jadi yang terdepan dalam permainan teknologi dengan menghadirkan sistem ride-height depan dan belakang untuk digunakan saat exit tikungan. Sementara untuk sistem holeshot depan dan belakang sudah terpasang di seluruh motor.

Meskipun demikian, Zarco mengatasi kelemahan awalnya untuk finis kedelapan, yang berarti dia adalah GP22 terbaik dan Ducati terbaik kedua setelah Bastianini.

Progress orang Prancis itu dibantu oleh kecelakaan untuk Bagnaia, yang juga menjatuhkan Martin. Terlepas dari insiden itu, Bagnaia merasa dirinya belum sepenuhnya siap untuk balapan karena terlalu banyak melakukan tes di latihan bebas.

"Itulah pekerjaan berat menjadi pebalap resmi, pebalap pabrikan," kata Zarco. “Bahkan jika kami memiliki banyak hal untuk diuji di Pramac, karena kami juga memiliki motor pabrikan. Tetapi menjadi bagian dari pabrikan seperti Ducati, kami tahu ada banyak hal yang dapat kami coba, mungkin lebih dari merek Jepang.

“Ketika segala sesuatunya bekerja, tampaknya kami memiliki keuntungan dari semua orang. Tetapi ketika segala sesuatunya bekerja lebih sedikit maka kami mulai bertanya-tanya mungkin kami melakukan terlalu banyak?

"Tapi kemudian Anda juga bisa menggunakan gaya Yamaha di mana kami dapat mengatakan bahwa mereka tidak pernah meningkatkan mesin… Keseimbangan ini selalu.

“Setelah balapan Anda bisa berkomentar seperti ini dan jika ada tes lagi, kami bisa mengujinya. Ya, kami punya dua hari di Malaysia dan tiga hari di sini [di Mandalika] tapi tiga hari di sini seperti hanya satu hari, karena dua hari pertama adalah tentang [kondisi] trek dan itu membuat situasi sulit untuk ditangani."