Huewen: Marquez Tidak Bisa Terus Menerima Pukulan Berat
Indonesia menunggu 25 tahun untuk kembalinya MotoGP, namun harus menunggu sedikit lebih lama untuk melihat Marc Marquez balapan setelah sang bintang mengalami kecelakaan besar saat Warm-Up.
“Saya pikir Marc Marquez telah memutuskan untuk terbang pulang lebih awal, karena itu adalah satu setengah highside,” kata Huewen, mantan juara Inggris dan pembalap Grand Prix di podcast. "Anak itu mengalami beberapa hantaman saat ini dan sekarang dia mengalami gegar otak lagi.
“Ketika dia berdiri dari kecelakaan itu, Anda menahan napas. Dia terhuyung-huyung seperti dia benar-benar mabuk. Hal yang benar dilakukan dan dia dikeluarkan dari balapan.
"Hanya dia yang tahu bagaimana perasaannya. Dia tidak menunjukkan rasa sakit, bahkan ketika dia pasti sangat kesakitan. Dia menutup semua itu. Tapi dia tidak bisa terus menerima pukulan berat ini. Itu kumulatif, setiap tahun Anda mendapatkan lebih banyak cedera menambahkan pada tubuh yang lebih tua."
Meski kehilangan start dan finish musim lalu karena cedera lengan dan mata, Marquez masih jatuh 22 kali selama 14 putaran, rasio tertinggi dari semua pembalap (1,6 per event).
2022 dimulai dengan hanya 1 kecelakaan Marquez pada Honda baru di Qatar, tetapi highside besar di Mandalika adalah insiden keempat pembalap Spanyol akhir pekan ini.
Menanggapi pertanyaan pendengar tentang mengapa Marquez terus mendorong begitu keras mengingat kecelakaan sebelumnya, Huewen menjawab:
“Marc Marquez mengendarai sepeda motor dengan sangat longgar. Dia pasti sudah mengendarainya di batas. Dia hampir saja mengalami kecelakaan, karena begitulah cara dia mengendarai, di setiap tikungan.
“Di masa lalu, bahkan ketika Anda dapat secara visual melihat motor terselip di bawah atau di belakang, Marc telah mampu menyelamatkannya 90% dari waktu. Marc biasanya akan mengendarai seperti itu dan menyimpannya.
"Tapi motornya tidak benar-benar 'miliknya' saat ini. Honda telah mengubahnya dan kemudian Michelin membuat modifikasi ban itu akhir pekan ini."
Honda meninggalkan tes Mandalika pra-musim Februari sebagai pabrik yang harus dikalahkan. Namun sebagai tanggapan atas masalah ban yang melepuh, Michelin beralih ke casing belakang tahan panas yang tidak digunakan sejak 2018 untuk balapan akhir pekan.
Alhasil semua pembalap Honda, termasuki Joan Mir dari Suzuki, kesulitan untuk menemukan grip pada ban belakang baru. Hal ini membuat mereka bekerja terlalu keras, dan ban depan terlalu panas.
"Ingat ketika MotoGP beralih dari Bridgestone ke Michelin?" kata Huwen.
“Saya pergi ke tes Sepang di mana mereka mencoba Michelin untuk pertama kalinya dan biasnya berubah dari memiliki ban depan yang benar-benar luar biasa dan ban belakang yang tidak bagus dengan Bridgestone, ke kebalikannya dengan Michelin.
“Jadi keseimbangannya benar-benar berubah dan Anda belum pernah melihat begitu banyak pebalap top jatuh, saya belum pernah melihat pembantaian seperti itu!
"Kerusakan senilai jutaan pound yang pasti terjadi dalam tes itu. Sampai mereka menemukan apa yang mereka butuhkan untuk balapan. Michelins. Dan Marc sedikit berada di posisi itu akhir pekan ini."
Huewen - bergabung seperti biasa oleh editor Crash.net MotoGP Peter McLaren dan pembawa acara podcast Harry Benjamin - juga menyelami pentingnya kemenangan KTM dengan Miguel Oliveira, mengapa dia kecewa dengan tempat ketiga Johann Zarco, memuji pertarungan Binder bersaudara, dan menilai performa dari para pembalap kelas Moto2 dan Moto3.
Download Episode 38 di link berikut...
Podcast baru tersedia setiap minggu.
