Pembalap mana pun akan menemukan diri mereka di akhir pekan terakhir karir Formula 1 mereka pada satu tahap atau lainnya, apakah mereka menyadarinya atau tidak. Sejumlah era akan berakhir di Abu Dhabi hari Minggu ini, balapan kemungkinan menjadi kali terakhir beberapa pembalap saat ini berbaris di grid dalam olahraga tersebut.

Tapi Fernando Alonso bukan sembarang pembalap. Dia mungkin telah mengalami kemuliaan dan kekalahan, berurusan dengan bagian saga yang adil dan menghasilkan beberapa momen di trek yang menakjubkan - semua pencapaian yang dimiliki banyak rekannya - namun gaya di mana dia telah menyelesaikan 17 musim di puncak motorsport menciptakan salah satu dari cerita paling menarik dan rumit dalam sejarah F1 baru-baru ini.

[[{"fid": "1372897", "view_mode": "default", "fields": {"format": "default"}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas" : {"1": {"format": "default"}}, "atribut": {"class": "media-element file-default", "data-delta": "1"}}]]

Saya menulis awal bulan ini bahwa kita seharusnya tidak merasa kasihan pada Alonso - dan memang benar, kita benar-benar tidak seharusnya. Karena itu, apa yang harus kita rasakan terhadapnya? Dan bagaimana F1, olahraga dengan sejarah selama tujuh dekade, akan mengingatnya?

PRIA YANG MENDETAK SEKUMASER

Kemampuan Fernando Alonso dipamerkan saat kedatangannya di F1 pada tahun 2001, meskipun agak tertutup oleh penanda belakang mobil Minardi yang dikendarainya. Tapi saat dia mendapatkan kesempatan pertamanya untuk bersinar bersama Renault pada tahun 2003, Alonso memanfaatkannya sepenuhnya, mengklaim posisi terdepan perdananya hanya dalam balapan keduanya untuk tim.

Berebut menjadi pembalap untuk akhirnya menggulingkan Michael Schumacher dan Ferrari, Alonso menepati janjinya pada tahun 2005. Di tahun yang melihat Renault akhirnya naik ke meja teratas di F1, bertarung dengan McLaren saat Ferrari memudar, Alonso memimpin serangannya dan merebut gelar pembalap perdananya dengan dua balapan tersisa, menjadi juara termuda dalam sejarah F1 dalam prosesnya.

Itu menandai pergantian penjaga, yang digambarkan paling baik tahun itu di Imola, ketika, di bawah tekanan kuat dari Schumacher di depan tribun yang dipenuhi oleh para penggemar 'Tifosi' Ferrari, Alonso menahan keberaniannya untuk meraih kemenangan.

[[{"fid": "1373955", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "2"}}]]

Alonso membuat kesan yang lebih pada tahun berikutnya ketika dia berhadapan dengan Schumacher untuk gelar dan keluar sebagai pemenang, didorong oleh awal yang menakjubkan untuk tahun ini. Schumacher akan pensiun pada akhir musim, dipaksa keluar dari Ferrari untuk memberi jalan bagi Kimi Raikkonen yang masuk. Lebih dari satu dekade kemudian, Kuda Jingkrak masih mencari formula yang sama yang membuatnya sangat dominan.

Prestasi Alonso dan Renault di periode ini perlu diakui dengan baik. Untuk menghentikan mantra dominasi seperti yang dimiliki Schumacher dan Ferrari bukanlah prestasi yang berarti (contoh kasus: upaya Ferrari saat ini untuk memadamkan dominasi Hamilton / Mercedes). Untuk memadamkan api itu seluruhnya? Prestasi yang sangat besar. Pada usia 24, ia mencapai apa yang tampaknya akan dikenang sebagai titik tertinggi dalam karir F1-nya.

Alonso, bagaimanapun, sedang bergerak. Sebuah kesepakatan yang disepakati dengan McLaren pada musim dingin 2005 dimulai untuk tahun 2007, memulai sebuah cerita yang akan menjadi tema yang berulang sepanjang sisa karir F1-nya.