2020 seharusnya menjadi musim Formula 1 terpanjang dalam sejarah dengan 22 balapan, tetapi apa yang akan terjadi jika kalender akhirnya dikurangi secara signifikan?

Ketua F1 tetap bertekad untuk menggelar antara 15 dan 18 balapan sebelum akhir tahun, dan bersikeras mereka "semakin percaya diri" tentang rencana untuk memulai musim 2020 pada awal Juli dengan serangkaian putaran Eropa tertutup yang dimulai di Austria menyusul penundaan. disebabkan oleh pandemi virus corona.

Tetapi mengingat sifat krisis COVID-19 yang tidak dapat diprediksi dan berubah cepat, yang telah membatalkan niat terbaik F1 untuk menjalankan kampanye dengan memaksa penundaan atau pembatalan penuh dari 10 balapan pembuka, hampir tidak mungkin bagi kejuaraan untuk buat rencana pasti.

Situasi ini diperumit oleh izin nasional untuk perjalanan, serta pembatasan jarak sosial dan penguncian yang diberlakukan di seluruh dunia.

Who should partner Leclerc in 2021 F1 season? | Ferrari Driver Contenders | Crash.net

Saat ini, kemungkinan F1 mampu mencapai target 15-18 balapan tampak optimis.

Mengadakan balapan sebanyak mungkin secara alami akan tetap menjadi agenda teratas F1 - mengingat insentif finansial yang datang dari pendapatan yang diterima melalui biaya hosting, kesepakatan siaran dan sponsor - meskipun hanya delapan balapan yang diperlukan untuk memvalidasi musim kejuaraan dunia.

Jadi, bagaimana 10 balapan atau lebih sedikit musim F1 mempengaruhi sifat balapan dan pada akhirnya hasil kejuaraan dunia?

Charles Leclerc menganggap skenario seperti itu akan mendorong pengemudi untuk mengambil lebih banyak risiko yang dapat menyebabkan "beberapa kejutan". Dia juga menyoroti bagaimana pembalap mungkin membutuhkan waktu untuk menemukan ritme mereka lagi setelah lebih dari enam bulan tanpa balapan.

“Dengan semakin sedikit balapan, orang ingin mengambil lebih banyak risiko,” jelas pembalap Ferrari itu. “Jadi kami mungkin memiliki beberapa kejutan dan itu akan menarik untuk ditonton.

“Saya yakin Mercedes dan Lewis [Hamilton] masih menjadi favorit, bahkan dalam delapan kejuaraan balapan, tapi mungkin kita semua akan mengambil risiko lebih banyak di trek - strategi berisiko, pengambilan alih berisiko.

“Ini akan sulit,” tambah Leclerc. "Pola pikir, untuk menemukan gelembung yang Anda perlukan sebelum masuk ke dalam mobil, ini adalah sesuatu yang sekali Anda tidak melakukannya dalam waktu yang lama akan sulit untuk kembali ke keadaan ini."

Lebih banyak mengambil risiko oleh mereka yang berusaha meraih kemenangan dapat menghasilkan balapan 'gaya sprint' yang lebih menghibur dan mungkin membuka pintu bagi tim lini tengah untuk memanfaatkan dengan menyelinap ke podium atau bahkan dengan mengklaim kemenangan balapan langka dalam balapan yang sangat gila.

[[{"fid": "1510980", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "2"}}]]

Perlombaan yang lebih sedikit juga akan menekankan pada kebutuhan akan konsistensi yang lebih besar, sementara dampak yang diderita jika terjadi kegagalan keandalan kemungkinan akan berlipat ganda.

Hal ini akan sangat bergantung pada format persis yang digunakan F1 saat balapan akhirnya berlangsung, tetapi perubahan komponen dan penurunan grid berikutnya selama acara double-header dapat mengubah corak tidak hanya akhir pekan itu tetapi juga keseluruhan gambar judul.

“Tidak akan ada pelawak [bermain],” kata Esteban Ocon dari Renault kepada Sky Sports News.

“Tidak ada tempat untuk DNF. Ini akan menjadi sangat penting untuk menyelesaikan semua balapan, mencetak semua poin yang tersedia, dan menyelesaikannya. ”

Mungkinkah hal ini menyebabkan beberapa pembalap menjadi lebih ragu-ragu dan tentatif selama balapan dan dalam pertarungan roda-ke-roda?

Berdasarkan sejarah baru-baru ini, pemimpin setelah 10 balapan secara umum menunjukkan bahwa juara akhirnya tidak selalu memulai dengan cepat dan mempertahankan keunggulan sepanjang pertandingan.

Nico Rosberg baru-baru ini berpendapat bahwa musim yang lebih pendek bisa menguntungkan orang-orang seperti Max Verstappen dalam pertarungan melawan Lewis Hamilton. Pembalap Jerman itu tahu persis bagaimana berhasil mengalahkan Hamilton dalam perebutan gelar secara langsung, setelah melakukannya hanya dengan lima poin dalam perjalanannya untuk mengamankan mahkota pembalap pertamanya dan satu-satunya pada tahun 2016.

Hamilton secara tradisional membuat awal yang relatif lambat (dengan standar teladannya) untuk kampanye sebelum melanjutkan untuk menerbangkan lawan di tahap akhir musim. Ini disorot oleh fakta bahwa pembalap Inggris itu hanya memimpin kejuaraan setelah 10 putaran pada dua kesempatan dari lima gelar trufnya saat di Mercedes - pada 2015 dan 2019.

Namun, musim yang singkat mungkin menguntungkan Mercedes lebih dari biasanya tahun ini mengingat betapa kuatnya pabrikan Jerman itu selama pengujian pramusim dan mempertimbangkan awal yang dominan yang dibuatnya hingga 2019 dengan memenangkan delapan acara pertama.

Hamilton memiliki kesempatan untuk menyamai rekor Michael Schumacher dari tujuh gelar dunia tahun ini, sementara Mercedes sedang mencari prestasi yang belum pernah terjadi sebelumnya dengan memenangkan tujuh gelar juara dunia ganda berturut-turut.

Tapi apakah gelar kejuaraan dunia akan terdevaluasi jika musim 2020 berakhir hanya menjadi 10 balapan? Sebastian Vettel yakin prestasi tersebut tidak akan berkurang.

“Sebelumnya kami memiliki lebih sedikit balapan di masa lalu dan lebih banyak balapan hari ini, tapi menurut saya itu tidak membuat perbedaan besar,” kata juara dunia empat kali, yang akan memastikan dua gelar tambahan dengan Ferrari pada 2017 dan 2018 jika masing-masing Musim era hybrid V6 telah diperebutkan lebih dari 10 putaran.

“Jelas musim adalah musim, apakah itu 10, 15 atau 20, 25 balapan. Jadi, Anda tetap harus menjadi orang yang paling konsisten. Dengan balapan yang lebih sedikit, setiap balapan lebih penting, tetapi kejuaraan tetaplah kejuaraan.

“Jadi jalannya masih panjang, dan tahukah Anda, setiap balapan akhir pekan sangat panjang. Dan balapan berarti masih banyak hal yang harus dilakukan dengan benar. "

Banyak hal yang belum diketahui tentang kapan dan bagaimana musim F1 2020 akan terbentuk, tetapi dengan sebagian besar jadwal yang akrab dengan kalender yang diperluas yang menampilkan sekitar 20 balapan, musim yang dipersingkat pasti akan memberikan ujian baru.

[[{"fid": "1510979", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "1"}}]]