Alonso Dihukum Penalti Besar atas Insiden Lap Terakhir Russell
Fernando Alonso mendapat penalti 20 detik yang membuatnya kehilangan dua tempat di hasil akhir F1 GP Australia.
Fernando Alonso telah dihukum penalti 20 detik untuk tindakan “berpotensi berbahaya” sebelum George Russell mengalami kecelakaan di akhir F1 GP Australia.
Russell mengejar Alonso di akhir balapan untuk posisi keenam ketika dia kehilangan kendali atas Mercedes-nya di Tikungan 6 dan mengalami kecelakaan besar di lap terakhir balapan Melbourne.
Meski keduanya tidak terlibat kontak, insiden tersebut diselidiki di tengah dugaan Alonso mengerem lebih awal dari biasanya dan mungkin menyebabkan Russell kehilangan kendali atas mobilnya.
Steward memutuskan bahwa data telemetri menunjukkan Alonso mengangkat gas “sedikit lebih dari 100m lebih awal dari yang pernah ia lakukan di tikungan itu selama balapan” dan melakukan “manuver yang tidak biasa”.
Penalti itu menurunkan Alonso ke posisi kedelapan di hasil akhir balapan, di belakang rekan satu timnya Lance Stroll dan Yuki Tsunoda.
Keputusan lengkap Steward
Para Steward mendengar dari pengemudi Mobil 63 (George Russell), pengemudi Mobil 14 (Fernando Alonso), perwakilan tim dan meninjau data sistem positioning/marshalling, video, telemetri, radio tim, bukti video dalam mobil dan telemetri yang disediakan oleh kedua tim.
Mobil 63 mengalami kecelakaan di exit Tikungan 6 pada lap 57. Para steward telah mengkaji secara mendalam situasi yang terjadi sebelum kecelakaan tersebut. Mobil 63 (George Russell) mengikuti Mobil 14 (Fernando Alonso) sekitar 0,5 detik di belakang saat mobil mendekati Tikungan 6. Alonso menjelaskan kepada Stewards bahwa ia bermaksud mendekati tikungan 6 secara berbeda, mengangkat lebih awal, dan dengan kecepatan lebih rendah ke tikungan, untuk mendapatkan exit yang lebih baik.
Russell menjelaskan kepada para pengurus bahwa dari sudut pandangnya, manuver Alonso tidak menentu, mengejutkannya dan menyebabkan dia menutup jarak dengan sangat cepat, dan dengan gaya tekan ke bawah yang lebih rendah di apex tikungan, dia kehilangan kendali dan jatuh di exit tikungan. Tidak ada kontak antar mobil.
Telemetri menunjukkan bahwa Alonso terangkat sedikit lebih dari 100m lebih awal dari yang pernah ia lakukan saat memasuki tikungan tersebut selama balapan. Dia juga mengerem sedikit pada titik yang biasanya tidak dia rem (walaupun jumlah rem sangat sedikit sehingga itu bukan alasan utama mobilnya melambat) dan dia menurunkan gigi pada titik yang biasanya tidak pernah dia lakukan.
Dia kemudian menaikkan gigi lagi, dan berakselerasi ke tikungan sebelum mengangkat lagi untuk melakukan tikungan. Alonso menjelaskan bahwa meskipun rencananya sebelumnya melambat, dia sedikit salah dan harus mengambil langkah ekstra untuk kembali ke kecepatan semula. Meskipun demikian, manuver ini menciptakan kecepatan penutupan yang cukup besar dan tidak biasa antar mobil.
Dalam mempertimbangkan masalah ini, para pengurus hanya fokus pada kata-kata dalam peraturan yang menyatakan “Mobil tidak boleh dikemudikan dengan lambat, tidak menentu, atau dengan cara yang dapat dianggap berpotensi membahayakan pengemudi lain atau orang lain.” (Pasal 33.4)
Secara khusus, dalam kasus ini, para steward belum mempertimbangkan konsekuensi dari kecelakaan tersebut. Lebih lanjut, para steward menganggap bahwa mereka tidak memiliki informasi yang cukup untuk menentukan apakah manuver Alonso dimaksudkan untuk menimbulkan masalah bagi Russell, atau apakah ia menyatakan kepada steward bahwa ia hanya mencoba untuk mendapatkan exit yang lebih baik.
Haruskah Alonso berhak mencoba pendekatan berbeda terhadap tikungan? - Ya.
Haruskah Alonso bertanggung jawab atas udara kotor yang menjadi penyebab insiden tersebut? - TIDAK.
Namun, apakah dia memilih untuk melakukan sesuatu, dengan maksud apa pun, yang tidak biasa seperti mengangkat gas, mengerem, menurunkan gigi, dan semua elemen manuver lainnya dalam jarak 100m lebih awal dari sebelumnya, dan jauh lebih besar daripada yang diperlukan untuk sekadar memperlambat lebih awal menuju tikungan? - ya berdasarkan pengakuannya sendiri atas insiden yang dia lakukan, dan menurut pendapat Stewards dengan melakukan hal-hal ini, dia mengemudi dengan cara yang setidaknya "berpotensi berbahaya" mengingat sifat kecepatan yang sangat tinggi di titik lintasan tersebut .
Musim ini, pedoman penalti FIA Formula 1, termasuk pelanggaran ini telah diatur ulang dan ditingkatkan menjadi penalti dasar 10 detik. Selain itu, jika terdapat keadaan yang memberatkan, kami mempertimbangkan Penalti Drive Through. Dalam hal ini kami menganggap bahwa Alonso secara tegas memilih untuk melakukan manuver yang tidak biasa pada saat ini sebagai keadaan yang memberatkan, dan bukan kesalahan sederhana.
Oleh karena itu, pramugara memerintahkan penalti drive through, yang akan diubah menjadi 20 detik tambahan waktu yang telah berlalu di Gerbong 14, bersama dengan tiga poin penalti.
