Red Bull Gagal dengan Upaya Protes Podium Russell di GP Miami

Protes Red Bull terhadap pembalap Mercedes George Russell setelah F1 Grand Prix Miami telah ditolak.

Russell diuntungkan dengan masuk pit di bawah periode Virtual Safety Car selama balapan hari Minggu untuk melompat di depan Max Verstappen dan mengklaim tempat terakhir di podium ketiga, di belakang McLaren yang dominan.

Red Bull meyakini Russell gagal memperlambat laju mobilnya saat bendera kuning dikibarkan ketika Gabriel Bortoleto dari Sauber keluar lintasan karena masalah mesin pada Putaran ke-33.

Verstappen terdengar menghubungi timnya lewat radio untuk mengeluh bahwa Russell tidak menghormati bendera kuning.

Pembalap Belanda itu kemudian diminta untuk memastikan ia finis dalam waktu lima detik dari Russell. Ia melintasi garis finis dengan selisih 2,3 detik di belakang pembalap Mercedes tersebut.

Ini terjadi meskipun tidak ada pesan dari pengawas ras tentang investigasi apa pun.

Red Bull kemudian memutuskan untuk mengajukan protes terhadap Russell setelah balapan.

Carlos Sainz dan Pierre Gasly keduanya dipanggil menemui pengawas balapan karena dugaan pelanggaran Lampiran H Pasal 2.5.5 Kode Olahraga Internasional FIA, yang terkait dengan kegagalan memperlambat laju saat bendera kuning dikibarkan.

Russell telah dipanggil untuk menemui steward terkait insiden menyusul protes Red Bull.

Pembalap Inggris itu tidak menghadiri konferensi pers FIA pasca-balapan karena alasan medis, setelah mengeluh mengalami kram perut parah di tahap penutupan balapan.

Steward FIA Miami akhirnya menolak protes Red Bull.

"Terbukti dari rekaman di dalam mobil dan telemetri bahwa Mobil 63 mengangkat gas saat melewati zona bendera kuning. Gas diangkat sekitar 25 persen dan ini mengakibatkan pengurangan torsi sekitar 30 persen," kata mereka.

"Pasal 26.1.a) mengharuskan pengemudi untuk “mengurangi kecepatan secara nyata” di zona bendera kuning, tetapi tidak menyebutkan apakah itu berarti mengurangi kecepatan absolut atau mengurangi kecepatan relatif terhadap kecepatan balap reguler di bagian lintasan yang relevan.

"Kecepatan Mobil 63 di zona bendera kuning jauh lebih lambat daripada kecepatan balap biasa, tetapi kecepatan absolut saat melewati zona bendera kuning meningkat sedikit.

"Steward menentukan bahwa persyaratan Pasal 26.1 a) mengenai pengurangan kecepatan di zona bendera kuning hanya dapat dikaitkan dengan pengurangan kecepatan relatif terhadap kecepatan balap reguler karena pengurangan kecepatan absolut dapat, tergantung pada bagian lintasan tempat bendera kuning dikibarkan, menunjukkan kepatuhan atau ketidakpatuhan terhadap peraturan sedangkan pengurangan kecepatan relatif selalu menandakan bahwa pengemudi telah mengakui dan menghormati bendera kuning. Misalnya, di zona pengereman, kecepatan absolut dapat dikurangi tanpa harus mematuhi peraturan."