Aston Martin Merinci Tantangan Besar untuk Regulasi F1 2026

Formula 1 akan berkembang tahun depan dengan era baru aturan seputar aerodinamika, sasis, dan mesin.

Dan untuk menghadapi regulasi tersebut, Aston Martin mengontrak desainer mobil Adrian Newey untuk mengawasi pengembangan mereka.

Mobil generasi baru, yang seharusnya lebih lincah karena regulasi, menawarkan setiap tim di grid peluang besar untuk memulai era dominasi.

Aston Martin memiliki fasilitas Silverstone yang mengesankan ditambah pengetahuan Newey, yang mengawasi periode dominan Red Bull yang menempatkan Max Verstappen sebagai 'pemenang berantai' di kejuaraan.

Namun mereka bersikeras bahwa mereka akan menghadapi rintangan yang lebih besar daripada rival F1 mereka untuk beradaptasi.

"Mengingat kondisi perjalanan kami saat ini, perubahan regulasi tahun 2026 mungkin menjadi tantangan yang lebih besar bagi Aston Martin Aramco dibandingkan dengan tim lain," kata Direktur Teknis Eksekutif mereka, Bob Bell.

“Ada banyak bagian teka-teki yang perlu kita susun agar siap menghadapi tahun 2026.

"Kami hampir menjadi tim yang benar-benar baru – tim kami hampir tidak dapat dikenali lagi dari tim saat Aston Martin kembali ke olahraga ini pada tahun 2021.

"Kami mengalami peningkatan jumlah karyawan yang signifikan; kami sedang bertransisi menjadi tim pabrikan; dan kami memiliki fasilitas baru yang luar biasa dan canggih... tetapi kami harus mengaktifkan semuanya.

"Hal-hal ini perlu disempurnakan, perlu dioptimalkan, dan harus di-debug sepenuhnya. Itu butuh waktu dan banyak usaha. Ini bukan sekadar menyalakannya dan mulai bekerja.

"Sampai baru-baru ini, kami menggunakan terowongan angin Mercedes di Brackley, beberapa mil dari Kampus Teknologi AMR di Silverstone. Terowongan angin itu dibangun sejak lama, sudah sepenuhnya di-debug, sudah dioptimalkan sepenuhnya, dan bekerja pada puncak kemampuannya.

“Akan sulit untuk membawa terowongan baru kami ke standar itu dalam waktu yang singkat.

"Semua itu berjalan di latar belakang bersamaan dengan pengembangan mobil 2026. Kami juga memiliki mitra mesin baru. 

"Kami sangat gembira dapat bermitra dengan Honda sebagai tim pabrikan, dan saya tidak dapat memikirkan produsen mesin yang lebih baik untuk bekerja sama dengan Honda pada tahun 2026.

"Ada beberapa elemen baru dari paket yang harus diproduksi oleh tim kami. Contohnya transmisi: terakhir kali tim ini mengembangkan girboksnya sendiri adalah pada tahun 2008. Kami akan membuat suspensi belakang baru, peralatan pit kami sendiri, dan berbagai perangkat lunak.

“Banyak barang yang saat ini kami beli dari Mercedes sebagai pelanggan akan hilang dan kami harus mengerjakannya sendiri.

"Filosofinya adalah Anda tidak akan bisa mengalahkan seseorang jika Anda menggunakan perlengkapan mereka, karena mereka akan selalu memiliki keunggulan atas Anda, tetapi mempersiapkan diri untuk menjadi tim pabrikan adalah usaha yang sangat besar – dan peluang – dan membuat persiapan untuk tahun 2026 jauh lebih luas daripada 'sekadar' membangun mobil baru.

"Itulah puncak gunung es. Segala sesuatu yang ada di bawah air itu luas."

Aston Martin fokus pada 2026 meski awal tahun ini sulit

Aston Martin mengalami awal yang sulit pada musim F1 2025.

Lance Stroll berada di posisi ke-10 dalam klasemen F1, sementara Fernando Alonso belum mencetak satu poin pun.

"Kami hanya kurang kecepatan – kami lambat sepanjang musim sejauh ini dan [Grand Prix F1 Miami] tidak terkecuali," kata Stroll akhir pekan lalu setelah finis di posisi ke-16 di Miami.

“Dengan balapan yang tidak ada kejadian penting dan tidak ada peluang, hal ini menunjukkan bahwa kami tidak kompetitif dan perlu meningkatkan mobil di semua area.”

Team Principal Andy Cowell berkata: “Dalam kondisi kering normal, kami tidak memiliki mobil yang mampu bersaing untuk mendapatkan poin saat ini.

“Kami perlu terus menganalisis hal-hal yang dapat kami tingkatkan dan bekerja keras untuk menjadi lebih kompetitif di Imola.”

Namun Aston Martin mengakui bahwa fokus mereka adalah pada perubahan regulasi tahun depan.

“Ada keseimbangan yang harus dicapai antara bagaimana Anda membagi sumber daya untuk tahun 2025 dan 2026,” kata Bell.

"Ini tidak pernah mudah, terlepas dari peraturan yang ada. Yang paling penting – mungkin – adalah 2026.

“Ini adalah keputusan yang kami ambil tahun lalu, dan sebagai hasilnya, kami memindahkan banyak komponen dari AMR24 ke AMR25 sehingga kami tidak perlu menghabiskan banyak waktu untuk mendesain ulang dan membuat ulang komponen yang keuntungannya akan sangat kecil.

"AMR25 adalah kendaraan yang sepenuhnya diperbarui dalam hal aerodinamis – tetapi perangkat keras di balik kulitnya, komponen yang secara tradisional kami desain ulang – adalah bawaan mobil tahun lalu."

"Saya menduga setiap tim telah mengambil pendekatan yang sama. Kami juga akan mengelola dengan cermat jumlah pengembangan selama musim yang kami lakukan – sumber daya kami dialokasikan dengan lebih baik untuk tahun 2026 karena tahun depan merupakan peluang yang jauh lebih baik bagi tim untuk maju ke peringkat yang lebih kompetitif."