Dijelaskan: Penyebab Hamilton Melintir di Sprint Qualifying Belgia

Kecelakaan Lewis Hamilton pada fase awal Sprint Qualifying di Grand Prix Belgia kemungkinan besar bukan akibat kesalahan pembalap, menurut analis Sky Sports F1, Anthony Davidson.

Hamilton sedang melakukan putaran terbang terakhirnya di SQ1 ketika mengalami lock-up saat memasuki Chicane Bus Stop dan melintir di area run-off.

• F1 GP Belgia 2025: Piastri Mendominasi Sprint Qualifying, Hamilton Tersingkir di SQ1
• Hamilton Kecewa setelah Melintir dan Tersingkir dari SQ1 di Belgia

Dengan sesi berakhir sebelum ia sempat pulih, pembalap Ferrari itu tersingkir dari SQ1, dan berakhir di posisi ke-18 di grid untuk Sprint hari Sabtu.

Tampak kecewa dalam sebuah wawancara singkat di TV, Hamilton mengatakan bahwa ini adalah pertama kalinya dalam kariernya ia mengalami lock-up belakang dengan cara seperti itu.

 Namun setelah meninjau insiden tersebut di SkyPad, Davidson berpendapat bahwa juara dunia tujuh kali itu tidak dapat disalahkan.

Penjelasan teknis dari insiden Lewis Hamilton di Spa

Davidson menyoroti betapa jarangnya lock-up roda belakang pada mobil F1 modern dan menduga bahwa itu disebabkan oleh kombinasi beberapa faktor, termasuk perilaku mobil saat pengereman berat dan penurunan gigi.

“Ya, memang ada penguncian roda belakang, [Hamilton] mengonfirmasi hal itu,” jelas Davidson di Sky. “Hal itu menyebabkan reaksi balik di girboks saat Anda mati-matian mencoba menurunkan gigi saat terkunci.

“Mobil menjadi tidak nyaman karena keluar dari urutan. Itulah yang akhirnya membuatnya melintir.

“Dia yang disalahkan atas terjadinya penguncian roda belakang. Pengemudi jelas juga mengendalikan brake bias di dalam mobil.

“Tikungan itu bergelombang. Mobil itu tidak terlalu terpengaruh oleh guncangan tersebut karena memiliki downforce yang sangat besar pada kecepatan tersebut. Mendekati 200 mph, mobil hampir mencapai downforce maksimumnya.

Begitu pedal rem diinjak, mobil akan terdorong ke depan. Bagian belakang sedikit terangkat. Hal itu mengurangi beban di bagian belakang.

“Grip mekanis di bagian belakang sedikit berkurang, sehingga bobot terpindah ke depan. Saat itulah bagian belakang menjadi rentan saat pengereman.

“Dikombinasikan dengan penurunan gigi transmisi, Anda membutuhkan torsi lebih besar di girboks, setiap kali diminta turun gigi transmisi.

“Hal itu dapat memicu penguncian gigi belakang ekstra. Anda sering melihatnya di sepeda motor.”

Itu bukan salah Hamilton

Davidson mengatakan meskipun Hamilton mungkin saat ini merasa bersalah, ia akan lebih memahami apa yang terjadi setelah melihat datanya.

“Mengejutkan bahwa ia disalahkan untuk itu,” kata pemenang Kejuaraan Ketahanan Dunia 2014 itu. “Mungkin jika ia mendengarkan kembali… saat ia mendapatkan datanya, dan bekerja dengan para insinyur, ia mungkin merasa berbeda.

“Tapi saat ini ia agak tertekan, dan ia menyalahkan dirinya sendiri tentang hal itu.

“Ia akan melihat dengan jelas ada penguncian roda belakang. Sulit bagi pengemudi untuk menyebabkannya kecuali Anda ceroboh. Hanya sedikit yang bisa dilakukan pengemudi di mobil digital yang mereka kendarai untuk membuat ban belakang lock-up.

“Mereka adalah komputer di atas roda, benda-benda ini. Apa pun yang ia katakan, mobil itu membuatnya berputar, sampai batas tertentu.”

Pundit Sky dan pembalap W Series, Naomi Schiff, juga memperingatkan agar tidak terlalu banyak membaca pernyataan Hamilton setelah sesi.

“Ada gundukan yang mengganggu di zona pengereman di sana. Entahlah, dengan pelapisan ulang permukaannya, apakah itu bisa memperbaikinya. Itu mungkin bisa membantu.

“Saya tidak tahu apakah saya membaca apa yang Lewis katakan sebagai 'menerima kesalahan'.

“Ferrari punya pendekatan di mana mereka tidak ingin menyalahkan siapa pun. Saya tidak tahu apakah itu cara Lewis mengatakan 'kita perlu menyelidikinya'.

“Dia tidak ingin menyalahkan siapa pun.

“Dia memang mengatakan 'itu tidak pernah terjadi padanya sepanjang kariernya', jadi saya pikir itu dia yang mengalihkan perhatiannya."