Lewis Hamilton merasa menetapkan putaran tercepat untuk mengamankan poin kejuaraan dunia Formula 1 ekstra adalah "risiko penting" yang harus diambil selama Grand Prix Hongaria.

Hamilton meraih kemenangan kedelapan di Hungaroring saat ia memimpin kejuaraan dunia pembalap untuk pertama kalinya sejak musim 2020 yang tertunda dimulai.

Juara dunia enam kali itu mendominasi jalannya pertandingan saat ia mengubah posisi pole ke-90 dalam karirnya menjadi kemenangan kedua yang nyaman secara beruntun untuk unggul lima poin dari rekan setim Mercedes Valtteri Bottas di klasemen.

Tetapi Hamilton hanya akan unggul empat poin jika dia tidak mengantongi poin bonus kejuaraan yang ditawarkan untuk menetapkan lap tercepat dalam balapan, yang dia lakukan pada lap terakhir balapan.

Mercedes memanfaatkan keunggulan 27 detik Hamilton atas Max Verstappen dari Red Bull untuk melakukan pit stop 'gratis' untuk ban Soft baru dengan tiga lap tersisa, dan pembalap Inggris itu merasa keputusan itu sepenuhnya dapat dibenarkan.

“Pada akhirnya kami harus mempertimbangkan risikonya,” jelas Hamilton setelah balapan.

“Saya tidak mendorong terlalu banyak [pada lap tercepat saya] sehingga saya akan membuat kesalahan dan keluar lapangan, jadi itu adalah lap yang terkontrol penuh.

"Saya pernah kehilangan Kejuaraan Dunia di masa lalu dengan satu poin, jadi saya tahu betapa pentingnya memaksimalkan setiap saat. Kami berada di tahun di mana Anda tidak tahu seperti apa keandalannya, berapa lama musim akan tiba.

“Valtteri menjalani balapan pertama yang hebat, pada saat dia memiliki lap tercepat, saya memiliki jarak [ke Verstappen] dan merasa perlu untuk mendapatkan poin itu karena saya merasa seperti saya mendapatkan jarak tersebut.

"Hal-hal seperti pit-stop ekstra itu, masuk, semua hal yang berbeda, memang menambah faktor risiko. Tapi kami adalah tim profesional dan saya pikir selama kami terus menjaga kepala, tetap fokus, saya merasa seperti itu adalah keputusan yang tepat untuk dibuat. "

Bos Mercedes F1 Toto Wolff mengakui pitstop itu jauh dari sempurna dan yakin tim bisa belajar dari "kebingungan" seputar panggilan telat itu.

"Komunikasi kami tidak terlalu bagus di sekitar itu," Wolff mengakui.

"Di pagi hari kami sepakat bahwa kami tidak akan mengadu untuk lap tercepat, karena terlalu banyak risiko.

"Panggilan untuk pit di sekitar lap 60 untuk melindungi dari keselamatan mobil pasti akan menjadi panggilan yang tepat, tapi kemudian jaraknya tidak pernah cukup nyaman. Itu adalah satu atau dua detik, lalu 2.5, lalu kami mencapai lalu lintas penanda belakang.

“Kemudian jelas kami berkomunikasi dengan Lewis, jadi pada akhirnya ada sedikit kebingungan, dan empat lap hingga akhir dia diadu untuk mencetak lap tercepat.

"Saya pikir ada banyak hal yang bisa dipelajari dari percakapan interkom yang kami lakukan di garasi, dan komunikasi dengan pengemudi. [Itu] jelas bukan 1A, tetapi pada akhirnya hasilnya penting."

 

Comments

Loading Comments...