Sama seperti Mercedes, Aston Martin menganut konsep low rake pada desain mobilnya tahun ini, dan mengklaim regulasi aero 2021 telah merugikannya dibanding sebagian besar rivalnya, yang memakai konsep rake rendah.

Hal ini diungkapkan oleh CEO Aston Martin Otmar Szafnauer, yang mengklaim perubahan tersebut dapat dilihat dari seberapa dekat Red Bull dengan Mercedes pada F1 GP Portugal pekan lalu dibanding musim sebelumnya.

“Jika Anda hanya melihat balapan terakhir, tanpa pitstop [terakhir] untuk Mercedes, misalnya, saya pikir Lewis unggul 34 detik dari Max di Portimao tahun lalu,” kata Szafnauer.

“Seandainya mereka tidak memiliki pitstop di akhir untuk mencoba mendapatkan lap tercepat, saya pikir tahun ini ada empat detik di dalamnya. Jadi mereka kalah 30 detik dalam satu balapan melawan Red Bull.

“Dan kami juga, jika Anda melihat waktu kami di mana kami finish, kami juga berada sekitar 30 detik di belakang saat kami berada tahun lalu. Lihat tiga balapan pertama, lihat kualifikasi, serta hasil balapan. ”

Szafnauer mengungkapkan, Aston Martin awalnya mengakui bahwa perubahan aturan dapat merugikan mobil low rake musim panas lalu.

"Kami mengembangkan mobil high-rake selama bertahun-tahun sejak konsep high-rake dimulai dengan lantai yang ditiup," jelasnya. "Dan kami adalah satu-satunya yang berubah dari konsep high-rake menjadi low-rake.

“Jadi kami memiliki kemampuan secara internal melalui CFD dan menjalankan terowongan, serta pengalaman keduanya, untuk melihat perubahan dan dapat menentukan apakah itu lebih merugikan satu filosofi daripada yang lain. Itulah yang kami lakukan dan apa yang kami bicarakan pada Agustus tahun lalu dan kami, menurut saya, terbukti benar. ”

Perubahan diperkenalkan dalam upaya untuk mengurangi tingkat downforce dan memperlambat mobil untuk mencegah ban meledak serupa dengan yang terlihat di Grand Prix Inggris tahun lalu.

Szafnauer mengklaim cara alternatif untuk memperlambat mobil ditolak oleh F1 meskipun tiga tim memberikan suara menentang penyesuaian lantai selama situs indikatif di Komite Penasihat Teknis, dengan perubahan saat ini didorong melalui Safety Grounds.

“Kami keberatan atas dasar bahwa mereka [aturan] lebih menguntungkan mobil dengan rake tingi,” katanya. “Kami keberatan dan kemudian mengusulkan aturan lain yang lebih sederajat.

“Kami mengusulkan agar perubahan kedua tidak dilakukan. Perubahan terjadi secara berurutan dan kami pikir perubahan pertama yang diterapkan sudah cukup untuk memperlambat mobil. Jadi kami menyarankan untuk menyimpannya di sana.

“Tapi ada solusi lain yang diusulkan, dan bukan oleh kami tapi sejak awal. Saya akan memberi Anda contoh, tentang mengurangi ukuran sayap belakang, dan itu akan berdampak sama pada semua orang, tetapi itu tidak dipilih. ”

Szafnauer mengungkapkan Aston Martin telah membuat "kemajuan yang baik" menyusul pembicaraan dengan FIA mengenai masalah tersebut, setelah awalnya menekankan tim ingin perubahan regulasi dibatalkan .

“Kami melakukan diskusi yang baik dengan FIA untuk memahami proses dan bagaimana kami mencapai tujuan kami,” tambahnya. “Diskusi hampir berakhir. Saya pikir kami membuat kemajuan yang baik untuk memiliki pemahaman tentang apa yang terjadi. "

 

Comments

Loading Comments...