Sebagai bagian dari tujuan untuk menghasilkan aksi balapan yang lebih menarik di trek, Formula 1 akan memperkenalkan generasi baru untuk musim F1 2022 mendatang, yang menampilkan seperangkan regulasi yang benar-benar baru.

Banyak sekali perombakan yang dilakukan dari prototype mobil sebelumnya, seperti aerodinamika yang lebih sederhana, kembalinya ground-effect floor, dan velg 18 inci baru yang akan memulai debutnya di Barcelona pada 23 Februari.

Berbicara dalam video Mercedes yang melihat pratinjau aturan baru, Allison, yang memulai karir F1-nya bersama Benetton pada tahun 1991, menggambarkan perombakan regulasi untuk F1 2022 sebagai yang terbesar yang pernah dia alami.

“Kami telah terkubur di dalamnya dan kenyataan, membuatnya menjadi nyata begitu lama sehingga kadang-kadang mudah untuk melupakan apa yang diwakili oleh serangkaian besar perubahan regulasi yang diwakili oleh aturan 2022 ini,” kata Allison.

“Saya telah bekerja di olahraga selama lebih dari 30 tahun dan mereka mengerdilkan hal lain yang pernah saya lihat. Saya menduga jika saya menggali Wikipedia dan menjalani setiap musim olahraga yang pernah ada, tidak akan ada yang menandingi skala perubahan yang datang pada 2022.

“Aturan yang ditetapkan tidak hanya sangat besar, peraturan itu berukuran sekitar dua kali lipat dari apa yang sebelumnya, tetapi hampir seluruhnya berbeda dari apa yang datang sebelumnya dan itu berarti bahwa kami harus menciptakan kembali mobil dari ujung-ke-ujung.

“Di mana pun Anda melihatnya, itu benar-benar baru. Bukan hanya baru seperti di bagian baru, tetapi baru seperti dalam filosofi yang sama sekali baru.

"Paket aerodinamis yang sama sekali berbeda, rem yang berbeda, roda yang berbeda, ban yang sangat berbeda dan bahkan mesin, salah satu hal yang kurang tersentuh oleh peraturan daripada banyak orang, bahkan di sana unit daya harus disiapkan agar bisa dibekukan selama tiga tahun.”

3012052.0064.jpg

Allison percaya bahwa setiap tim yang membuat kesalahan seri dengan desain baru mereka akan menghadapi "tahun yang sangat menyakitkan".

“Saya membayangkan, mengingat mobil-mobil itu sangat baru dan sangat berbeda, satu atau dua mobil di grid akan benar-benar salah. Dan mereka akan mengalami tahun yang sangat menyakitkan,” jelasnya.

“Saya akan membayangkan bahwa kita semua sampai tingkat tertentu akan meninggalkan hal-hal yang tidak kita duga sebelumnya. Dan kami akan melihat mobil lain dan berpikir 'oh, mengapa kami tidak memikirkan itu?'

“Kemudian kami akan berebut untuk mencoba memasukkan ide itu ke mobil kami secepat mungkin, sehingga kami dapat melaju kencang, dari posisi apa pun kami mendarat di balapan pertama itu, ke depan. Atau, jika kita cukup beruntung berada di depan, menjaga serigala yang menyerang di belakang kita.

“Ini akan menjadi sangat terburu-buru dan pasti sesuatu yang akan membuat kita semua tidak terlalu banyak tidur sepanjang musim ini.”

Setelah mendominasi era hybrid V6, Allison bersikeras Mercedes menikmati tantangan yang diberikan oleh perombakan aturan.

“Ketika peraturan berubah dalam ukuran besar seperti ini, maka kami mendekatinya dengan segala kesenangan dan kegembiraan yang pantas untuk tantangan itu,” katanya.

“Tugas kami adalah mencari peluang teknis dan peraturan, dan kemudian menggunakan kecerdasan dan keterampilan gabungan kami dan semua upaya yang kami lakukan secara kolektif, untuk mencoba menemukan konfigurasi mobil yang akan lebih baik daripada pendekatan orang lain.

“Ketika semuanya baru seperti ini, maka di mana pun Anda melihat dalam set peraturan itu, dua kali lebih tebal dari yang lama, ada peluang.

“Ada peluang dan tentu saja ada bahaya. Dan kami mencoba untuk memilih jalan kami melalui ladang ranjau potensial dan mengambil semua kotak kecil harta karun yang mungkin ada di antara ranjau darat, untuk mendapatkan mobil yang kami harap akan melihat kami melempar di depan grid.”

Menurut Allison, Mercedes juga bertekad untuk membuktikan bahwa delapan gelar juara konstruktor dan tujuh pebalap berturut-turut antara 2014-2021 bukanlah karena keberuntungan.

“Kami melihatnya sebagai kesempatan untuk menunjukkan bahwa kami tidak hanya beruntung selama bertahun-tahun, kami tidak hanya tersandung ke dalam formula,” tambahnya.

“Ini sering dibicarakan sebagai era turbo-hibrida seolah-olah kita tersandung pada hak yang diberikan Tuhan untuk mendominasi sepanjang musim terakhir ini.

“Kami melihat setiap perubahan regulasi sebagai kesempatan untuk mengadu kemampuan kami melawan mereka dan melihat apakah kami benar-benar layak untuk tetap kompetitif, untuk melihat apakah kami dapat menunjukkan kembali bahwa kami telah memahami fisika di balik mobil, bahwa kami telah mencoba menerjemahkannya ke dalam desain dan konsep yang kemudian kami realisasikan di manufaktur dan kemudian dikirimkan ke trek dengan cara yang memungkinkan kami untuk menjadi kompetitif sekali lagi.”