Jose Maria Lopez memimpin 24 Hours of Le Mans untuk Toyota dengan sisa enam jam, meskipun dengan keunggulan yang berkurang setelah periode Safety Car membantu menarik Kazuki Nakajima ke pertarungan yang lebih dekat di depan gerombolan.

Toyota terus menjauhi sisa bidang LMP1 menuju malam hari di Le Mans, menempatkan privateers non-hybrid satu putaran ke bawah saat # 7 Toyota TS050 Hybrid terus melaju di depan di tengah laporan pertama hujan ringan. .

Sementara Fernando Alonso mampu memangkas beberapa waktu dari keunggulan # 7 Toyota di mobil saudari # 8, memotong jarak menjadi kurang dari 50 detik pada akhir tugasnya, periode Safety Car pertama dihentikan setelah off untuk # 43 RLR M Sport entri LMP2 membuat mobil dimasukkan ke dalam kereta yang berbeda setelah menyelesaikan pit stop.

Hal ini menyebabkan Toyota # 8 - yang Alonso telah berikan kepada Kazuki Nakajima setelah menyelesaikan tugasnya - kehilangan lebih dari 20 detik ke mobil # 7, dengan Jose Maria Lopez mengambil alih tugas memimpin setelah mengambil alih dari Kamui Kobayashi.

Tapi balapan kembali ke arah Nakajima ketika Safety Car kedua dipanggil menjelang akhir jam keenam setelah kecelakaan berat untuk # 64 Chevrolet Corvette di Porsche Curves, dengan kedua Toyota ditempatkan di belakang Safety Car yang sama.

Akibatnya, defisit Nakajima dari Lopez hanya 10 detik setelah mereka kembali ke kecepatan semula, membuat segalanya siap untuk memasuki kuarter kedua balapan.

SMP Racing berhasil mendapatkan lompatan pada entri Pemberontakan # 3 untuk pindah ke P3 dan P4 dengan sepasang mobil BR Engineering BR1, hanya untuk melawan balik dari Thomas Laurent untuk melihatnya melewati Mikhail Aleshin dan merebut kembali tempat ketiga di awal dari Jam 7.

Kecelakaan untuk Marcel Fassler di # 64 Corvette terjadi saat ia mencoba melewati lalu lintas, hanya untuk digesek samping oleh Satoshi Hoshino di balap # 88 Porsche 911 RSR di kelas GTE-Am, mengirimnya ke penghalang beton.

Sementara Fassler bisa keluar dari mobil tanpa bantuan, mobilnya mengalami kerusakan signifikan yang kemungkinan akan mengakhiri balapan kru # 64.

Pertarungan ketat di depan LMP2 berlangsung hampir sepanjang malam, dengan Job van Uitert dan Roman Rusinov sama-sama menikmati waktu memimpin untuk G-Drive Racing menjelang entri # 36 Signatech Alpine.

Tapi tak lama sebelum Safety Car kedua, Andre Negrao mampu membawa Signatech Alpine kembali memimpin kelas, hanya unggul sedetik dari Rusinov di puncak jam pelajaran.

Di GTE-Pro, Daniel Serra menghasilkan tugas bintang untuk AF Corse di # 51 Ferrari 488 GTE Evo saat ia mengalahkan Laurens Vanthoor di # 92 Porsche untuk memimpin kelas, tetapi dengan # 63 Corvette, # 67 Ford GT dan dua Porsche pabrikan lagi semuanya berada dalam jarak tempuh, pertarungan tetap terbuka lebar.

Keating Motorsports mengayuh sepeda ke depan di GTE-Am dengan Ford GT # 85 melalui Felipe Fraga selama enam jam, berjalan di depan entri dari JMW Motorsport dan Team Project 1.

 

Comments

Loading Comments...