Aturan aero MotoGP diperketat di 2019?

Direktur Teknik MotoGP Danny Aldridge saat ini sedang menyusun peraturan fairing yang lebih ketat untuk musim 2019.

Jika disahkan oleh Komisi Grand Prix, amandemen tersebut akan memberikan pedoman yang lebih tepat tentang apa yang diperbolehkan dan tidak diperbolehkan untuk generasi baru 'sayap kecil terintegrasi'.

Karena masalah keamanan, sayap luar normal dilarang pada akhir 2016, diganti dengan peraturan yang menetapkan:

"Perangkat atau bentuk yang menonjol dari fairing atau bodywork dan tidak terintegrasi dalam perampingan bodi (mis. Sayap, sirip, tonjolan, dll.) Yang dapat memberikan efek aerodinamis (mis. Memberikan gaya turun, mengganggu bangun aerodinamis, dll.) Tidak diizinkan.

"Direktur Teknis akan menjadi penilai tunggal apakah perangkat atau desain fairing termasuk dalam definisi di atas."

Sejak saat itu, Aldridge dengan susah payah menunjukkan bahwa MotoGP tidak ingin 'melarang downforce', hanya untuk membuat perangkat sayap seperti itu lebih aman (dengan 'terintegrasi') dan mengendalikan biaya (dengan membatasi jumlah modifikasi fairing melalui prosedur homologasi).

Satu masalah adalah bahwa tim telah mengeksploitasi aturan lain yang menyatakan: "Material dapat dihilangkan (mis. Pemangkasan, pengeboran lubang, dll.) ... tanpa mempengaruhi homologasi, tetapi material tidak dapat ditambahkan."

Aturan yang sama ini, yang memungkinkan pengeboran lubang untuk mengatasi angin silang atau pendinginan tambahan, membuka pintu bagi tim untuk membangun fairing mereka dengan cara 'modular'.

Dengan kata lain, fairing dapat digunakan dalam beberapa konfigurasi: Dengan atau tanpa sistem winglet dipasang dan, dalam kasus Ducati, sebagai sistem setengah atau penuh.

Itu berarti desain 'satu' secara efektif menjadi tiga fairing berbeda, membatalkan pekerjaan untuk mengontrol biaya aerodinamis.

Perubahan yang diupayakan untuk tahun 2019 akan menekan desain 'modular' tersebut dan juga memberikan beberapa pengukuran khusus terkait dimensi keseluruhan sistem winglet.

Sementara sebagian besar tim telah memusatkan perhatian pada desain 'saluran' persegi panjang bergaya Ducati di kedua sisi fairing, Yamaha telah melangkah lebih jauh untuk menciptakan sesuatu yang lebih mirip dengan sayap sebelumnya, dengan mengubah konsep saluran menjadi semacam bumerang. bentuk.

Di antara garis merah saat ini untuk Aldridge adalah jika sistem sayap terintegrasi diperpanjang ke arah depan, atau jika permukaan horizontal luar melengkung ke atas (gaya sayap). Hanya bentuk fairing eksternal yang ditentukan oleh regulasi.

Fairing Tes Valencia 2017 dari Yamaha tampaknya melanggar pedoman tersebut, tetapi dimodifikasi cukup untuk Sepang 2018. Hingga aturan yang lebih jelas datang, tampaknya desain Yamaha harus disahkan karena pabrikan dengan cerdik telah mencampurkan elemen lainnya. desain yang sudah disetujui.

Untuk mengatasi taktik semacam itu, aturan 2019 kemungkinan akan menentukan dimensi area 'kotak' di kedua sisi fairing, di mana sistem sayap terintegrasi harus dibangun, ditambah beberapa angka radius.

Diperkirakan bahwa sebagian besar desain yang disahkan sejak awal tahun lalu akan memenuhi peraturan 2019 yang lebih ketat, meskipun tidak digunakan dalam konstruksi 'modular' yang sama. Namun, fairing Yamaha 2018 mungkin tidak sesuai dengan aturan pasca-2018 ...