Juara tiga MotoGP Jorge Lorenzo membalap untuk tim pabrikan Yamaha, Ducati dan Honda selama dua belas tahun yang mengesankan di kelas utama.

Melejit ke kancah MotoGP sebagai juara bertahan 250cc pada tahun 2008, Lorenzo datang untuk melambangkan gaya halus mulus, kecepatan sudut yang masih terkait dengan M1 saat ia membukukan 44 kemenangan grand prix untuk Yamaha.

Ducati Desmosedici yang mengikutinya adalah monster yang sangat berbeda, mendapatkan waktu putaran dalam pengereman dan akselerasi, sambil harus bekerja keras di tikungan. Lorenzo awalnya berjuang dengan transisi, sebelum motor dan pebalap gel dengan efek spektakuler pada pertengahan 2018, ketika # 99 meraih tiga kemenangan sebelum cedera.

Kepindahan ke Repsol Honda dan mungkin motor paling menantang untuk dikendarai di grid MotoGP menyusul pada 2019. Namun cedera lebih lanjut menumpulkan peluang Lorenzo untuk beradaptasi dengan RCV dan tujuannya untuk memenangkan balapan untuk tiga pabrikan berbeda segera menjadi mimpi yang jauh.

Meskipun demikian, selama karir kelas utamanya, Lorenzo tidak hanya memenangkan balapan untuk dua pabrikan berbeda, tetapi juga dengan mesin 800cc dan 1000cc, ban Michelin dan Bridgestone.

Dikenal karena sudut kemiringannya yang tinggi sepanjang kariernya - Lorenzo mencetak rekor baru 64 derajat selama musim 2013 - animasi berikut menunjukkan bagaimana pembalap Spanyol itu menyesuaikan gayanya agar sesuai dengan berbagai mesin dan ban, termasuk morphing menuju 'head terbaru' -dan-siku ke bawah 'naik posisi sekitar 2013.

Foto yang digunakan diambil dalam jarak beberapa meter satu sama lain di sudut yang sama - di COTA, Misano, Jerez, dan Sepang - antara 2008 dan 2019 ...

Lorenzo: Cornering Through Time | Crash.net

Setelah pensiun dari MotoGP November lalu, Lorenzo tetap kembali ke trek - dan kembali dengan M1 - di Sepang pada Januari, dalam peran barunya sebagai pembalap tes Yamaha.

Penampilan balapan wild card juga telah direncanakan, untuk Catalunya, tetapi sekarang diragukan karena gangguan virus corona.