Francesco Bagnaia mengalami DNF ketiga dari empat balapan terakhir setelah kehilangan kendali atas Desmosedici-nya di Sachsenring, menempatkannya 91 poin di belakang pemimpin klasemen Fabio Quartararo.

Terlihat frustrasi, Bagnaia bersikeras bahwa dia tidak menemukan alasan untuk kecelakaan tersebut, sekalipun ia sudah melihat ke dalam data telemetri.

“Melihat data, tidak mungkin dipahami,” kata Bagnaia akhir pekan lalu. “Saya tidak bisa menjelaskannya. Saya sangat marah, karena ketika Anda jatuh dan Anda tahu mengapa, jika itu kesalahan Anda, biasanya saya sangat kritis terhadap diri sendiri. Tapi hari ini, alasan saya jatuh adalah sesuatu yang tidak bisa saya jelaskan.”

That was Fabio Quartararo's BEST EVER ride! | Full Crash.Net MotoGP Podcast 51

Namun, setelah menganalisis tidak hanya kecelakaan musim ini tetapi juga gaya kemenangan balapan di masa lalu sejak Moto2, Bagnaia yakin dia melihat skenario umum.

“Tiga kali saya jatuh tahun ini. Pertama kali di Qatar saya mendorong karena saya tertinggal. Tetapi dua kali lainnya, di saat yang sama ketika saya mengatakan 'Saya akan lebih tenang, bernapas dan kemudian kembali', saya jatuh,” jelas Bagnaia.

“Saya tidak tahu tentang motor lain, tetapi perasaan saya adalah ketika Anda tidak menekan motor ini, mungkin lebih mudah untuk jatuh. Itu sesuatu yang aneh, tapi itu satu-satunya hal yang terlintas di benak saya ketika saya berpikir mengapa saya jatuh.”

Selain berpotensi mempengaruhi performa atau perilaku ban, Bagnaia mengakui bahwa keputusan untuk tidak menekan juga bisa memiliki konsekuensi mental.

“Saya ingin mengatakan bahwa saya tidak pernah kehilangan konsentrasi selama balapan, tetapi mungkin berpikir untuk lebih tenang dan bernafas bukanlah sesuatu yang membantu saya,” katanya.

“Karena jika kita melihat balapan saat saya start pertama dan push, saya tidak memiliki masalah seperti ini. Mengendalikan jarak dari [pebalap di belakang] bukanlah masalah.

“Jadi saya harus berkonsentrasi untuk lebih fokus dalam situasi di mana saya bukan yang pertama, ketika saya tidak memiliki keunggulan kecil 6-7 persepuluh dan bekerja pada saat itu.

“Saya yakin kami tidak berbicara tentang memiliki terlalu banyak tekanan, karena saya pikir semua pembalap telah bekerja keras selama bertahun-tahun sebelum tiba di MotoGP dan kami dapat mengelola tekanan dengan baik.

“Tetapi masalahnya adalah dalam kasus saya, juga ketika saya menang di Moto2, saya memenangkan 8 balapan dan semua 8 kemenangan balapan adalah saya di depan dan mendorong [sepanjang waktu].

“Saya juga berpikir saya bagus dalam pertarungan, karena ketika saya harus kembali [melalui lapangan] biasanya saya bisa melakukannya.

“Tetapi dalam situasi di mana balapan mulai [stabil]… Saya harus lebih fokus untuk mendorong sepanjang waktu.

“Saya hanya memikirkan ini, karena saya benar-benar ingin meningkatkan diri saya, dan itu adalah sesuatu yang mungkin harus saya tingkatkan.”