'Itu yang kami lakukan' - Crutchlow dari rumah sakit ke urutan kedelapan

Cal Crutchlow keluar dari garasi LCR Honda untuk memulai pemanasan pagi hari untuk MotoGP Prancis hanya satu jam setelah meninggalkan rumah sakit, mengikuti tes darah yang sering dilakukan di malam hari.

Orang Inggris itu telah diawasi karena 'darah di paru-paru' ditambah cedera pinggul yang menyakitkan, menyusul pukulan yang mengerikan di kualifikasi hari Sabtu.

Crutchlow tidak hanya menyelesaikan balapan 27 lap, tetapi mengambil alih dua pembalap pada tahap penutupan untuk mengklaim posisi kedelapan yang tidak mungkin.

Diberitahu bahwa itu adalah pertunjukan yang cukup mengesankan, dia menjawab:

"Ya, tapi jika saya tidak mengalami kecelakaan kemarin mungkin kami bisa naik podium hari ini. Jadi saya kecewa dengan hasil karena alasan itu."

Crutchlow tidak asing dengan balapan meski mengalami cedera yang menyakitkan, tetapi pemenang balapan MotoGP tiga kali itu mengakui:

"Ini mungkin yang terburuk, karena sepanjang balapan saya tidak dapat bernapas dengan baik, seperti yang dapat Anda bayangkan, dengan darah di paru-paru.

"Ketika saya pertama kali jatuh, apakah saya pikir saya akan balapan hari ini? Tidak, tidak sama sekali. Tapi beberapa saat kemudian saya bertekad untuk itu dan itu memulai seluruh masalah lain [dilewati fit].

“Tapi pada akhirnya, saya tidak ingin balapan untuk menjadi pahlawan. Saya balapan karena saya suka balapan.

"Saya pikir semua pembalap sama, Anda lihat ketika Valentino mematahkan kakinya seberapa cepat dia ingin kembali. Seberapa cepat Jack [Miller] kembali ketika dia patah kakinya. Itu hanya apa yang kita lakukan. Itu hidup kita, pekerjaan kita. .

"Jika saya akan mendongkraknya dan berkata 'oke, ayo pulang pesawat' kemarin, maka saya mungkin akan tahu bahwa saya tidak menikmati berkendara, padahal sebenarnya saya benar-benar menikmati berkendara sekarang.

"Saya baru saja membuat kesalahan saat kualifikasi. Itu saja."

'Saya terbang besar'

Rangkaian peristiwa yang mengarah ke kecelakaan Crutchlow - dan memengaruhi tingkat cederanya - dimulai ketika ia melewatkan akses langsung ke Kualifikasi 2 dengan satu tempat, setelah menduduki peringkat kesebelas pada timesheets gabungan setelah sesi FP3 Sabtu pagi.

"Saya tidak senang berada di Kualifikasi 1. Karena saya sebenarnya menetapkan waktu putaran yang memungkinkan untuk posisi keempat, tetapi saya melakukannya satu detik setelah bendera padam di FP3!" Crutchlow mengungkapkan.

Orang Inggris itu kemudian jatuh di FP4 - sebuah insiden yang mungkin berkontribusi pada cedera di kemudian hari, lebih dari itu nanti - sebelum bergegas kembali ke Kualifikasi 1, di mana kecelakaan besarnya terjadi melalui hander kanan ganda Garage Vert.

"Itu adalah kesalahan saya sendiri ketika saya melakukan highsided. Masalahnya adalah saya kehilangan bagian belakang pada awalnya dan kemudian saya menutup throttle tetapi bagian belakang terus berputar. Jadi sebenarnya kecelakaan itu off-throttle, hanya putaran yang sangat jauh sehingga saya terbang. waktu besar. "

'Dan kemudian drama dimulai'

Setelah benturan keras, Crutchlow berhenti tak bergerak di sisi sirkuit.

"Dan kemudian drama dimulai karena saya tidak bisa bernapas sama sekali di sisi trek," katanya. "Saya benar-benar kesal pada saat bendera merah tidak keluar karena saya terbaring di sisi trek dengan motor melewati kepala saya, dengan marsekal di sekitar saya yang juga dalam bahaya.

"Bendera merah padam [kemudian] dan saya tahu ini sesi kualifikasi, tapi saya terbaring di sana sama sekali tidak bisa bernapas tetapi mereka [marsekal] tidak bisa memperhatikan saya karena mereka mengawasi dari mana motor itu berasal."

'Darah di paru-paru'

Crutchlow dipindahkan ke ambulans yang menunggu dengan tandu dan kemudian dibawa ke sirkuit Medical Center.

"Saya kehabisan napas, tetapi hal besar - yang sebenarnya saya rawat di rumah sakit - adalah ada darah di paru-paru.

"Saya juga mengalami luka memar di daerah panggul saya. Sejujurnya saya mengira panggul saya patah karena bagian dalam di sekitar perut saya benar-benar sakit pada saat dan ketika saya sampai di Puskesmas.

"Saya menjalani CT scan dan mereka menemukan ada masalah dengan paru-paru. Protein jantung tidak baik, itu alasan lain mereka menahan saya, tapi bisa jadi karena memar. Memar membuat protein jantung Anda aneh. .

"Jadi itulah mengapa mereka menahan saya dalam [semalam] dan saya harus memiliki oksigen cukup lama kemarin. Tapi saya meninggalkan rumah sakit pagi ini sehingga saya bisa datang ke trek dan kemudian keluar pagi ini."

Crutchlow tidak mau berkomentar apakah dia telah memeriksakan dirinya keluar dari rumah sakit.

Dibangun setiap dua jam

“Saya merasa tidak enak badan karena harus dibangunkan setiap dua jam pada malam hari untuk pemeriksaan darah saya. Kemudian kami berencana untuk keluar dari rumah sakit sekitar jam 6:30 pagi dan saya tidak pernah keluar sampai sekitar jam 8: 30 atau lebih.

Sejujurnya saya tidak berpikir saya akan balapan hari ini. [Pertama] karena saya pikir kami akan ditangkap atau mengalami kecelakaan mobil dengan Lucio [Cecchinello] mengantar kami kembali untuk melihat [sirkuit] dokter! "

Setelah dinyatakan fit, Crutchlow bersiap untuk melakukan pemanasan, yang ia selesaikan di urutan kesebelas.

'Salahku karena tidak mengganti kulit'

Kembali ke hari Sabtu, mengingat jangka waktu singkat antara kecelakaan FP4 Crutchlow dan Kualifikasi 1, pertanyaan muncul tentang apakah sistem airbagnya berhasil digunakan pada kedua kesempatan.

Aturan MotoGP menyatakan:

Setiap pengendara harus memulai setiap sesi trek dengan sistem Airbag fungsional. Setelah kantung udara dipasang, tanggung jawab untuk melanjutkan latihan atau balapan ada pada pengendara. '

Sementara itu, Alpinestars menyatakan bahwa kulit grand prix Tech-Air Race mereka memiliki sistem 'Unique Dual Charge':

'Inovasi yang dipatenkan ini menawarkan dua kantung udara kepada pengendara tanpa perlu mengatur ulang atau mengisi ulang sistem setelah pengisian pertama ... Hal ini memungkinkan pengendara untuk jatuh sekali, kemudian melanjutkan berkendara dengan tingkat perlindungan yang sama tanpa perlu segera mengganti atau perbarui sistem. '

Tapi Crutchlow menjelaskan bahwa kantung udara khusus miliknya "tidak menembak dua kali" dan tidak ada kantung udara yang dipasang pada kecelakaan kedua, yang jauh lebih besar, pada Q1 "karena saya tidak pernah mengganti kulit".

"Itu sepenuhnya salahku sendiri," akunya.

"Pertama-tama, kantung udara Alpinestars bekerja dengan luar biasa, tetapi hanya sekali pada setelan kami. Dan itu bukan karena kami ingin melepaskannya sekali, itu bukan untuk menghemat berat, begitulah desainnya.

"Tidak pernah meledak karena saya tidak pernah mengganti kulit. Dan saya tidak pernah mengganti kulit karena saya tidak bisa memakai setelan lain, karena pada saat itu - antara FP4 dan [Kualifikasi 1] - saya mulai mencoba masuk, tidak bisa Aku tidak ikut campur karena satu dan lain alasan, jadi aku memilih untuk tetap memakai setelan yang sama. Salahku sendiri. "

Keputusan itu terbukti menyakitkan.

“Saya bahkan tidak memiliki bayangan keraguan bahwa [airbag] pasti akan membantu saya dalam hal cedera saya,” katanya. "Kantung udara langsung melewati pinggul saya, di mana saya hampir bangkrut.

"Seperti yang saya katakan, kesalahan saya sendiri karena tidak mengganti setelan. Tidak ada hubungannya dengan Alpinestars, tidak ada hubungannya dengan orang lain. Dan itu pasti akan membantu dan melindungi saya lebih banyak."

'Saya tidak pernah berpikir untuk menarik'

Crutchlow dapat dimaklumi dengan awal yang hati-hati dalam balapan dan tidak mulai menekan hingga paruh kedua grand prix.

"Saya hanya tidak mau mendorong pada awal balapan. 15 lap pertama saya hanya berkeliling untuk memastikan bahwa saya tetap di motor," katanya.

"Tapi saya tidak pernah berpikir untuk berhenti, saya pikir 'terus berkendara dan lihat apa yang Anda dapatkan'. Dan jika saya jatuh hari ini, saya akan mendapat masalah, saya dapat memberi tahu Anda itu.

"Jadi hal utama adalah tetap di motor dan menyelesaikan balapan, tetapi begitu saya mulai merasa nyaman - dengan sepuluh lap tersisa - saya mulai sedikit mendorong dan mampu melepaskan beberapa pembalap."

'Tujuan kami adalah naik podium di Mugello'

Crutchlow, kedelapan dalam kejuaraan dunia tetapi hanya 13 poin dari tempat kedua Maverick Vinales, menghadapi tes fisik yang sulit di Mugello dalam waktu dua minggu - tetapi bertujuan tinggi.

"Ini adalah salah satu trek terburuk sehubungan dengan fisik yang tidak bagus karena, Anda beristirahat di lintasan lurus tetapi kemudian Anda harus berbelok dengan cepat dan sebaliknya Anda tidak mendapatkan istirahat. Mugello bahkan lebih sulit ... tetapi tujuan kami adalah menjadi di podium di sana. "