Ini resmi. Yamaha kini mengalami paceklik kemenangan terlama di MotoGP, setelah menjalani 23 balapan sejak kemenangan Valentino Rossi di Dutch TT tahun lalu.

Rekor kekalahan Yamaha pada 1997-1998 terlampaui di Aragon pada hari Minggu, ketika Rossi finis sebagai Yamaha teratas setelah naik dari urutan ke-17 ke urutan kedelapan.

Ditanya apa pentingnya kekalahan ke-23 berturut-turut, Rossi menyarankan itu bisa membantu manajemen senior untuk mengambil tindakan.

"Saya berharap itu penting bagi Yamaha untuk bereaksi. Jadi mungkin beberapa orang top melihat nomor tersebut, dan bertanya, 'mengapa?'" Jawab Rossi.

Mengenai jenis reaksi yang dicari Rossi, dia sebelumnya mengatakan Yamaha perlu mengulangi upaya yang dilakukan saat pertama kali bergabung dengan tim pada 2004 :

"Ketika saya tiba lama sekali pada tahun 2004 Yamaha jauh lebih buruk daripada sekarang. Tapi dalam satu tahun mereka bereaksi sangat kuat. Mereka menempatkan organisasi yang berbeda, mereka menaruh lebih banyak uang, lebih banyak orang dan dalam satu tahun kami mampu menghasilkan M1 2005 yang bagi saya adalah M1 terbaik. Jadi kami harus mencoba hal yang sama. "

[[{"fid": "1350564", "view_mode": "default", "fields": {"format": "default"}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas" : {"1": {"format": "default"}}, "atribut": {"class": "media-element file-default", "data-delta": "1"}}]]

Sementara itu, setelah kualifikasi kering terburuknya sejak 2006 di Aragon pada hari Sabtu, beberapa perubahan besar pada set-up memungkinkan Rossi setidaknya kembali ke sepuluh besar dalam balapan.

"Pada akhirnya, balapan tidak terlalu buruk bagi saya. Saya bisa menjaga kecepatan konstan dan mengambil beberapa poin. Saya bisa masuk 10 besar, yang kemarin saya tidak yakin bisa melakukannya. Ini adalah potensi kami sekarang."

Pemenang rekor 89 balapan kelas utama, Rossi menyelesaikan 15 detik dari kemenangan, dengan rekan setimnya Maverick Vinales tertinggal 7 detik di tempat kesepuluh.

Yang mengkhawatirkan, Rossi menyelesaikan 23 lap hanya satu detik lebih cepat dari musim lalu, ketika dia melakukan pengembalian awal dari patah kaki.

Tapi pembalap top Honda Marc Marquez sepuluh detik lebih cepat dari tahun lalu, runner-up teratas Ducati Andrea Dovizioso hampir 12 detik lebih cepat dan atas Suzuki dari tempat ketiga Andrea Iannone 30 detik lebih cepat.

"Ini situasi yang sangat sulit, karena sudah satu tahun kami berada dalam situasi teknis ini," kata Rossi.

"Dan juga lawan kami - terutama Honda dan Ducati, tetapi hari ini juga Suzuki - melakukan langkah besar.

"Saya sedikit lebih cepat dari tahun lalu dalam balapan, karena tahun lalu saya cedera dan tahun ini saya dalam kondisi yang baik.

Masalahnya adalah tahun lalu saya finis kelima dan tahun ini saya finis kedelapan, tapi Márquez dan Dovizioso seperti sepuluh detik lebih cepat. Mereka membuat langkah besar.

"Jadi dalam situasi ini, karena kami adalah tim papan atas, sulit menemukan motivasi untuk bertarung mungkin untuk 10 besar."

The Doctor telah lama menegaskan bahwa Yamaha harus meningkatkan dan menyempurnakan M1 sehingga dapat mengekstraksi performa maksimal dari ban belakang Michelin.

"Masalahnya bukan pada bannya, karena bannya sama untuk semua orang," Rossi menegaskan. "Honda dan Ducati mampu melaju 10 detik lebih cepat dari tahun lalu dengan ban yang sama.

"Tapi masalah kami adalah ban, karena karena suatu alasan kami tidak dapat membuat ban belakang bekerja dengan baik. Jadi motor kami tidak mengambil cengkeraman maksimal dari ban belakang, dan kami terlalu membebani ban. cara yang buruk, dan pada saat yang sama kita lamban.

"Jadi, kami lambat dan kami menekan ban. Ini masalahnya, tapi ini masalah Yamaha, karena bannya sama untuk semua orang. Sepertinya pabrik lain bekerja lebih baik dengan cara ini."

Rossi yakin solusinya adalah perpaduan antara perbaikan elektronik dan mesin, tetapi belum melihat kemajuan yang signifikan di kedua area tersebut.

"Saya mencoba [dalam pengujian] edisi pertama mesin 2019, tapi saya pikir dan saya berharap ini bukan mesin terakhir," katanya. "Itu hanya modifikasi kecil, karena sangat mirip.

"Saya berharap mereka terus bekerja karena, bagi saya, mesin adalah masalah bagi kami, mereka harus membuatnya lebih baik."

Dan kapan terakhir kali Yamaha membuat langkah besar dengan motor MotoGP-nya?

"Itu adalah tes di sini di Aragon pada 2015. Ini terakhir kalinya. Itu masih dengan ban Bridgestone. Kami melakukan tes itu pada Juni dan setelah saya menang di Assen."

Meski absen dari podium selama empat balapan terakhir, Rossi tetap ketiga di kejuaraan dunia, 15 poin di belakang Dovizioso dan 87 dari Marquez.

Rossi memiliki selisih 28 poin atas Jorge Lorenzo, yang kalah untuk balapan kedua berturut-turut, sementara Vinales menyamai poin dengan rekannya dari Spanyol dengan lima putaran tersisa.

Pemimpin Grup MotoGP Yamaha & Pemimpin Proyek M1 Kouji Tsuya meminta maaf kepada Rossi dan Vinales atas kurangnya kinerja akselerasi setelah kualifikasi di Grand Prix Austria bulan Agustus.