Marc Marquez: 26g menuju kemenangan

Harapan Marc Marquez untuk meraih gelar MotoGP 2019 pada upaya pertamanya di Thailand tampak dalam keraguan serius ketika pembalap Spanyol itu dilemparkan ke posisi tertinggi dalam latihan pembukaan.

Data yang diberikan oleh Alpinestars menunjukkan bahwa pebalap Repsol Honda mengalami benturan puncak sebesar 26,14 gram selama kecelakaan, yang merupakan skala dampak tertinggi di MotoGP.

Tanda-tanda pertama bahwa Marquez kehilangan kendali terungkap oleh gyro yang dipasang di punuk kulitnya (diberi label sebagai 'dada' pada grafik). Tiga akselerometer yang dipasang pada setelannya kemudian juga mendeteksi pembacaan abnormal saat Marquez terlempar dari mesinnya, mendorong sistem kantung udara untuk dipasang.

Kantung udara, yang melindungi dari leher dan bahu hingga pinggul, dirancang untuk menahan tekanan setidaknya 1,5 bar selama lima detik.

Durasi keseluruhan kecelakaan Marquez diukur sebagai 4,81 detik, dengan dampak utama 0,585 detik setelah kantung udara mengembang, dengan cepat diikuti oleh pukulan lain sekitar 22g (lebih dari 25g dianggap besar *), mungkin saat tubuhnya terguling karena benturan.

Tidak seperti sisi rendah, di mana pengendara mungkin mengalami beberapa benturan ukuran kecil dan menengah saat jatuh melalui kerikil, sifat brutal dari sisi tinggi berarti pukulan besar berenergi tinggi saat mendarat. Namun, Marquez masih mengalami ketukan lagi sekitar 12g empat detik kemudian, saat ia mencapai kerikil.

Sementara Marquez kehabisan napas karena kecelakaan itu, berjuang untuk bernapas selama lima detik, dan kemudian menjalani pemeriksaan rumah sakit di punggung dan kakinya, dia dinyatakan sehat untuk kembali di FP2 ... dan segera kembali ke puncak timesheets.

Petenis # 93 itu kemudian menghalau serangan terakhir dari Fabio Quartararo untuk merebut gelar dunia kedelapan dengan kemenangan kesembilan musim ini.

* 25g dulunya adalah yang tertinggi yang dapat direkam sensor secara akurat, misalnya selama kecelakaan Marquez 200mph di Mugello pada tahun 2013, tetapi peningkatan selanjutnya berarti batas atas ini telah dinaikkan.

Dampak terbesar yang dicatat untuk seorang pebalap MotoGP dengan sistem Tech-Air adalah oleh Loris Baz, yang mengalami kerusakan ban pada tes Sepang pada tahun 2016 dan mencapai 29,9 gram. Orang Prancis itu juga pergi.