Anda hanya perlu melihat sekilas hasil balapan Marc Marquez untuk mengenali ketidaksempurnaannya di motor MotoGP saat poin dibagikan, tetapi tidak dapat disangkal bahwa hal itu mengharuskannya untuk mendorong - dan terkadang melangkahi - batas untuk sampai ke sana.

Memang, sementara Marquez menyelesaikan semua kecuali satu balapan di dalam dua teratas selama musim dominan pada tahun 2019, ia masih mengakhiri tahun dengan jumlah kecelakaan tertinggi keempat di belakang hanya Johann Zarco, Jack Miller dan Pecco Bagnaia.

Mencapai geladak pada 14 kesempatan, hanya satu - di COTA - datang pada Minggu sore dengan sisanya terjadi selama sesi latihan bebas atau kualifikasi.

Sudah menjadi kiasan biasa di gudang senjata Marquez untuk menemukan hasil maksimalnya ketika tidak terlalu penting dalam menjalankan balapan, seperti yang ditunjukkan oleh penghitungannya yang sama mengkhawatirkan di tahun 2017 dan 2018 - keduanya tahun yang memenangkan gelar - di mana ia jatuh 27 dan 24 kali. masing-masing. Itu berarti 65 kecelakaan di 56 pertandingan, 27 di antaranya telah dia menangkan.

Bagi Marquez, strategi untuk naik ke tepi - yang dia sebut 'risiko dan hadiah' - agar dia mengembalikannya ke kecepatan yang dapat dikelola tetapi cepat adalah salah satu yang bisa dibilang membedakannya dari para pesaingnya.

“Keseimbangan antara risiko dan imbalan sulit,” katanya kepada DAZN. “Tanpa resiko tidak ada ganjaran dan jika Anda menginginkan ganjaran yang lebih besar dari pada orang lain Anda harus mengambil resiko lebih. Mencari batasnya adalah DNA saya.

Marquez juga mengatakan keteraturan saat jatuh telah memungkinkannya untuk 'melatih' dirinya dalam seni menabrak untuk menghindari cedera.

“Jatuh bukanlah hal yang baik, tetapi memiliki pengalaman membantu. Ketika itu terjadi, saya mengencangkan tubuh dan bahu saya, saya mempersiapkan diri untuk jatuh, mencoba untuk tiba dengan meluncur di atas kerikil dengan kaki terangkat. Anda tidak bisa berlatih untuk jatuh, tetapi Anda sering jatuh, Anda akhirnya setengah terlatih. "

Ini bukan strategi yang sangat mudah, seperti yang ditunjukkan oleh fakta bahwa dia harus menjalani operasi di setiap bahu selama dua periode musim dingin terakhir sebagai akibat dari kecelakaan - baik selama akhir pekan balapan dan pengujian - meningkatkan kekhawatiran bahwa dia tidak akan selalu demikian. sangat beruntung saat dia keluar.

Namun, hanya ada satu kali Marquez merasa terkena kecelakaan, yaitu kecelakaan 280 km / jam saat MotoGP Italia 2013. Pembalap Spanyol itu jatuh tepat di ujung kandang Mugello ketika dia melakukan kesalahan saat pengereman dan harus melepaskan diri dari Repsol Honda untuk menghindari benturan dengan tembok.

“Dalam beberapa persepuluh detik, saya memutuskan untuk turun dari motor, untungnya saya melakukannya. Itu adalah satu-satunya saat saya keluar jalur dengan tandu dan juga satu-satunya saat saya takut.

“Saya takut karena saya sadar dan saya tahu sesuatu yang sangat serius bisa terjadi pada saya. Musim gugur itu memengaruhi saya sepanjang akhir pekan, saya tidak bisa melewati poin yang sama secara maksimal tapi untungnya saya lupa tentang itu saat balapan. "

 

Comments

Loading Comments...