Cengkeraman rendah Barcelona menghadirkan bintang Brno Morbidelli, Zarco, Binder
Setelah menghabiskan dua minggu di aspal Misano yang baru, pengendara MotoGP menghadapi tantangan yang sangat berbeda dari Sirkuit de Catalunya yang dingin, berangin, dan licin pada hari Jumat.
Banyak yang membandingkan tingkat cengkeraman yang sedikit dengan yang dimiliki Brno, yang menjadi tuan rumah putaran MotoGP Republik Ceko pada bulan Agustus.
Acara itu diakhiri dengan kemenangan mengejutkan bagi rookie KTM Brad Binder, dengan pembalap Petronas Yamaha Franco Morbidelli dan Johann Zarco dari Avintia Ducati menyelesaikan podium kejutan.
Kebetulan atau tidak, pebalap yang sama mengisi tiga tempat teratas selama latihan Jumat di Barcelona, dengan Morbidelli tercepat dengan selisih 0,109 detik dari Zarco dan Binder hanya 0,110 detik lebih jauh ke belakang.
"Saya pikir masih terlalu dini untuk mengatakan apakah itu seperti Brno. Ini baru hari Jumat. Tapi saya merasa kuat hari ini. Ini jelas," kata Morbidelli, yang memimpin di Republik Ceko sebelum menang dalam cengkeraman tinggi Misano. "Kami harus menunggu lebih banyak untuk mengatakan apakah saya sekuat Brno.
"Akhir pekan ini akan menarik karena kondisinya bisa sangat berpengaruh, ada banyak angin dan tingkat cengkeraman trek agak aneh," tambah pembalap Italia itu. "Kami perlu melihat bagaimana itu berkembang selama akhir pekan dan mencoba membuat strategi, tapi saat ini sangat sulit untuk diprediksi."
Ditanya tentang kejatuhannya pada sore hari di tikungan tajam ke-10, Morbidelli menjawab: "Saya mengerem 25m kemudian pada lap pertama. Bukan ide yang bijaksana."
Tapi secara keseluruhan, "Saya bisa mengendarai paket sesuka saya, yang bisa saya kendalikan. Saya bisa cepat secara umum. Kami tahu kekuatan kami adalah kecepatan menikung. Saya bisa menggunakannya untuk buat waktu putaran. "
Sementara Morbidelli adalah satu dari empat Yamaha yang masuk sepuluh besar, Zarco adalah satu-satunya Ducati yang berada di 11 besar.
"Saya tidak bisa mengatakan mengapa, apakah itu berasal dari gaya balap atau kepercayaan diri," kata Zarco tentang keunggulannya atas Desmosedicis lainnya. "Karena di trek di mana ada banyak cengkeraman, saya pikir mereka lebih tahu motornya daripada saya dan mereka benar-benar menggunakannya dengan sangat baik. Dan saya kehilangan langkah kepercayaan terakhir yang bisa Anda percayai pada motor 100%.
"Di sini, di mana sedikit lebih rumit, saya pikir mereka kehilangan sedikit lebih banyak kepercayaan dan itu membantu saya untuk menangkap celah yang hilang. Saya tidak melihat bahwa saya melakukan lebih banyak, tetapi mungkin mereka memiliki sedikit kurang perasaan jadi itulah mengapa keseimbangan [antara pebalap Ducati] lebih baik [bagi saya] dan sangat mirip dengan Republik Ceko.
"Itulah mengapa akan baik bagi saya jika saya memulai dari barisan depan untuk memperebutkan podium."
Pembalap Avintia melihat kemiripan dengan Brno tidak hanya dalam hal level grip langsung, tapi penurunan performa dari ban, yang bisa dia gunakan untuk keuntungannya di Republik Ceko.
"Ada perbedaan besar antara ban baru dan bekas dan dengan perbedaan ini, di Republik Ceko, saya bisa melakukan peningkatan besar yang membantu saya tetap bersama orang-orang top," katanya.
Zarco masih memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk mempertahankan kecepatan balapan yang tinggi, tetapi kecepatannya pada ban lunak baru berarti dia sudah percaya diri untuk menantang barisan depan.
"Tiga lap terakhir saya dengan soft-soft di FP2 bagus, ditambah lap terakhir di bawah 1m 40, itu positif untuk besok. Karena saya tidak tahu bagaimana kondisinya nanti.
“Kalau angin lebih sedikit semua orang akan melaju lebih cepat. Tapi yang jelas kondisinya agak sulit karena banyak angin dan kadang bisa kaget atau bisa selip. Bannya tidak terlalu panas dan bagi saya di saat hanya yang lembut yang bisa memberi saya kepercayaan diri yang baik, yang lain agak rumit untuk dikelola.
"Jadi mari kita lihat besok apakah saya masih bisa mempertahankan keunggulan saya untuk melaju kencang setidaknya untuk beberapa lap dengan ban baru untuk mengejar baris pertama akan sangat bagus dan kemudian dari kualifikasi yang baik menemukan langkah ini untuk memiliki kecepatan yang lebih baik dalam balapan.
"Jika saya bisa start di baris pertama maka saya bisa mendapat keuntungan untuk naik podium akhir pekan ini."
Harapan Zarco juga telah didorong oleh penambahan sistem ketinggian pada GP19 akhir pekan ini, yang berarti ia sekarang dapat menurunkan bagian belakang motornya dengan akselerasi keras saat menikung.
"Ya saya mengerti, karena ini trek besar dan mungkin lebih mudah untuk mengujinya. Kami memiliki lebih banyak ruang dan itu bisa menarik," kata Zarco. "Saya sudah mencobanya dan saya perlu membiasakan diri karena itu bisa memberi Anda keuntungan untuk balapan."
Sementara Binder membuat langkah terbesar, dalam hal posisi dari pagi hingga sore, naik dari posisi 21 ke posisi ketiga.
Pagi ini Anda tidak bisa benar-benar menggunakan waktu putaran sebagai referensi karena saya bahkan tidak bisa benar-benar mengendarai motornya, ungkap pebalap KTM itu. "Saya keluar pertama kali - yang pertama kali saya naik motor MotoGP di sini - dan setelah itu saya tidak menaikkan suhu ban dan setiap pembalap MotoGP akan memberi tahu Anda dengan Michelin ini baik aktif atau tidak aktif. Ada tidak ada 'menjadi lebih baik'.
"Hal-hal tidak akan bekerja sampai mereka mendapatkan beberapa suhu atau mereka mulai bekerja dan kemudian mereka sempurna. Bahkan dalam pelarian terakhir saya pagi ini, saya mempertimbangkan mengadu domba karena berbahaya karena Anda tidak mengharapkannya dan itu terus saja. kamu sepanjang waktu.
"Memang agak sulit, tapi menjelang sore saya tahu adalah penting untuk tidak membuat terlalu banyak kesalahan atau terlalu banyak mengacau, karena ketika ban kehilangan sedikit suhu, itu membuat hidup jauh lebih sulit.
"Pada sore hari segalanya berjalan dengan baik dari set ban baru tetapi saya tidak terlalu berharap penurunannya begitu cepat. Begitu cengkeraman ban turun, butuh beberapa menit untuk menemukan kaki saya dan kami harus masuk dan mengganti set tersebut. -sedikit naik motor. Saya terus mencuci bagian depan karena kehilangan pegangan.
"Untuk keluar terakhir saya mendapatkan yang terbaik dari kedua dunia dengan memasukkan ban belakang yang lembut dan juga kami telah meningkatkan pengaturan. Ketika saya melakukan putaran tercepat saya, saya merasa sangat kedinginan dan seperti saya tidak melakukan kesalahan. Kapan Saya menemukan dan melihat 40.0 Saya pikir 'itu gila' tapi itu keren. Saya senang dengan cara motor bekerja, menikmati trek sejauh ini dan ketika grip rendah seperti ini maka itu bekerja dengan baik untuk kami.
"Saya cukup menikmati berkendara saat kondisi cukup licin, jujur saja."
