Setelah kemenangan debutnya di MotoGP di Misano, Franco Morbidelli mulai berpikir "mungkin saya bisa berjuang untuk sesuatu yang lebih besar" dalam hal kejuaraan dunia.

Namun bintang Petronas, satu-satunya pebalap Yamaha yang tidak memiliki motor spesifikasi Pabrik tahun ini, merasa perlu mengatur ulang ekspektasi setelah menyaksikan perbedaan kecepatan tertinggi di balapan Catalunya hari Minggu.

"Setelah melihat potensi saya di garis lurus di sini bahkan lebih kecil dari Yamaha lainnya, saya perlu melangkah mundur, mencoba rileks, menikmati setiap lap, setiap balapan dan tidak memikirkan hal lain," katanya.

"Lakukan saja pekerjaan saya tanpa memikirkan sesuatu yang istimewa di kejuaraan karena, seperti yang sudah saya katakan, pebalap Pabrik perlu memikirkan tentang kejuaraan, tetapi saya lebih menyadari hal ini di trek ini dengan lintasan yang panjang."

Sementara semua Yamaha menderita di garis lurus musim ini, Morbidelli diikat dengan Aprilia Bradley Smith untuk kecepatan tertinggi paling lambat selama balapan pada 337,5 km / jam.

Pembalap Monster Yamaha Valentino Rossi dan Maverick Vinales hanya 1km / jam lebih cepat, dengan rekan setim Morbidelli Fabio Quartararo menjadi M1 tercepat di 343.9km / jam, meskipun agak jauh dari 351.7km / jam Francesco Bagnaia untuk Pramac Ducati.

Tetapi kecepatan puncak satu kali lebih dipengaruhi oleh slipstreaming, dan rata-rata dari lima kecepatan teratas setiap pengendara lebih representatif.

Dalam hal ini, rata-rata Morbidelli adalah 335,3 km / jam, yang paling lambat dari siapa pun, dengan Vinales pada 337,0 km / jam, Rossi 338,5 km / jam, dan Quartararo 339,1 km / jam.

Statistik lain yang menonjol untuk Morbidelli adalah pada tahap penutupan balapan saat kecepatan tertinggi di antara 329-335 km / jam. Tapi pada lap yang sama, Bagnaia mencatatkan 347-352km / jam!

Akhir pekan ini saya 6 km / jam lebih lambat dari Yamaha lainnya, dan pada akhir balapan saya lebih lambat 22 km / jam dari Ducati, kata Morbidelli.

Perbedaan kecepatan itu juga berdampak besar pada keawetan ban pembalap Italia itu.

"Anda bisa mengatur ban saat Anda memiliki tenaga di garis lurus, dan saya jelas paling lemah di lapangan dari sudut pandang ini," jelasnya.

"Saya hanya harus start, membuat maksimum, dan tidak bisa membuat strategi apa pun. Saya tidak bisa mengatur ban karena saya hanya ingin memberikan yang maksimal saat saya memiliki ban, dan akhirnya saya menghancurkan segalanya.

"Tapi saya masih berpikir itu adalah strategi terbaik untuk saya dan untuk paket saya."

Morbidelli akhirnya turun dari posisi terdepan ke tempat keempat dalam balapan hari Minggu, tetapi itu masih mengalahkan hasil terbaiknya sebelum musim ini dan - meskipun ada dua DNF dan tempat ke-15 - dia kelima dalam kejuaraan dunia.

"Kami jelas meningkat dibandingkan tahun lalu. Saya jelas atlet yang lebih baik, lebih profesional dan saya lebih serius di trek. Saya bekerja lebih baik dengan kru dan ini banyak memengaruhi hasil kami," kata pelatih asal Italia itu.

"Sebenarnya hasil kami sangat bagus. Saya sangat senang dengan apa yang kami lakukan. Kami sangat tidak beruntung dan kami masih kelima di kejuaraan dunia. Ini luar biasa."

Morbidelli tertinggal 31 poin dari rekan setimnya dan pemimpin kejuaraan dunia Fabio Quartararo, yang memiliki mesin dengan spesifikasi Pabrik yang sama dengan tim resmi Yamaha.

 

Comments

Loading Comments...