Setelah kontroversi katup Yamaha dari tahun 2020, Direktur Teknis MotoGP Danny Aldridge mengungkapkan kejuaraan telah mengadopsi 'Rencana Pemeriksaan Standar' yang ketat dengan bagian-bagian yang diuji secara ilmiah untuk memastikan kecocokan spesifikasi dengan apa yang diajukan pada awal setiap musim.

Selama tahun 2020, Yamaha dihukum penalti 50 poin konstruktor, yang membuat mereka kehilangan gelar pabrikan ke Ducati, dan total 57 poin yang dibagi antara Monster dan Petronas setelah gagal mendapatkan persetujuan dari MSMA untuk penggunaan katup.

Hal ini juga mempengaruhi keempat pembalap Yamaha, yang harus menghabiskan sebagian besar musim dengan hanya memakai beberapa dari lima mesin yang diizinkan.

Di bawah aturan homologasi MotoGP, tidak ada perubahan yang dapat dilakukan pada desain internal mesin selama musim balap. Aturan tersebut diberlakukan oleh setiap pabrikan yang memasok mesin sampel pada awal musim, yang kemudian akan diperiksa mesin yang dipakai sepanjang musim.

Kesalahan Yamaha adalah memiliki katup yang diproduksi oleh dua pemasok yang berbeda, meski dengan satu spesifikasi yang sama persis.

"Yamaha menganggap katup ini identik. Peraturan tidak mengatakan Anda tidak dapat menggunakan dua pemasok yang berbeda, dikatakan suku cadang harus identik dalam segala hal. Ini adalah kesalahpahaman di Jepang," bos balap Yamaha Lin Jarvis menjelaskan di waktu.

Tetapi karena tidak mungkin bagi dua pabrikan untuk membuat katup yang benar-benar identik, bahkan jika bekerja dari spesifikasi desain yang sama, Yamaha harus memiliki izin terlebih dahulu dari MSMA. Ukuran dan bentuknya mungkin sama, tetapi perbedaan dalam proses pembuatannya mungkin berarti campuran bahan yang digunakan untuk mencapai spesifikasi itu berbeda. Kekerasan permukaan mungkin juga tidak sama, misalnya.

Kesalahan Yamaha terungkap saat menyelidiki kerusakan katup di putaran pembukaan Jerez. Setelah menjadi jelas bahwa beberapa katup yang digunakan di Jerez bukan dari pemasok yang sama dengan yang ada di mesin sampelnya, Yamaha memberi tahu MotoGP tentang kesalahannya.

Dalam kutipan dari podcast MotoGP Crash.net terbaru ini, Danny Aldridge menjelaskan bagaimana situasi Yamaha telah menghasilkan pemeriksaan tingkat forensik untuk memastikan kesalahan serupa sekarang akan ketahuan bahkan tanpa pabrikan yang datang.

"Itu tidak pernah tertangkap dengan Yamaha. Yamaha maju ke depan. Mereka berkata, 'ini yang telah kami lakukan, [karena] inilah yang kami yakini benar'. Dan begitulah insiden [katup] terjadi," jelas Aldridge . “Jadi tidak pernah ada kasus dengan Yamaha, 'kami telah menangkap Anda'. Itu adalah Yamaha yang maju.

“Tetapi dari situasi itu kami telah menerapkan apa yang disebut Rencana Pemeriksaan Standar, yang mulai kami terapkan tahun ini.

“Kami sekarang mengirim mesin untuk diperiksa, fairing untuk diperiksa 3D, semuanya seperti itu. Kami menghapus satu spesifikasi dari setiap pabrikan dan mengirimkannya ke universitas untuk memeriksa bahan, kekerasan, dimensi, semuanya.

“Produsen benar-benar positif. Sangat membantu. Ini sangat mahal bagi mereka, karena bagian-bagian ini dihancurkan. Saya tidak yakin mereka bahkan melakukan [pemeriksaan tingkat ini] di Formula Satu.

"Jadi saya akan mengatakan kepada pabrikan, 'ketika mencapai akhir masa pakainya, mesin itu sedang diperiksa'. Beberapa bagian kemudian pergi ke satu universitas, beberapa bagian ke yang lain. Ini akan diperiksa dimensinya. Ini akan menjadi material diperiksa Kekerasan diperiksa…

"Jika semua baik-baik saja, tidak apa-apa. Jika tidak, mesin akan didiskualifikasi dan [semua hasil dengan mesin itu akan hilang]."

Unduh podcast lengkapnya di sini: