Joan Mir: Saya Tidak Pernah Bisa Masuk ke 'Mode Serangan'
Pekerjaan musim dingin yang mengesankan dari para insinyur Suzuki membuat Joan Mir dan Alex Rins menjadi favorit saat musim bergulir di Lusail. Namun kemampuan manajemen ban yang menjadi kelebihan GSX-RR tiba-tiba hilang, membuat keduanya harus puas finis P6 dan P7.
Meski banyak pembalap yang kesulitan dengan ban depan Soft, Mir justru kesulitan dengan kurangnya grip belakang yang membatasinya untuk masuk ke 'mode serangan'.
“[Seperti Rins] saya juga punya masalah ban depan, tapi saya pikir semua orang dengan Soft tengah kesulitan,” jelas Mir, Kamis di Mandalika. "Dalam kasus saya, masalahnya adalah kami memiliki konsumsi ban [belakang] yang lebih tinggi daripada biasanya.
“Biasanya, poin terkuat kami adalah konsumsi ban, dan kami tidak dalam momen terbaik kami dalam aspek itu. Kami harus menganalisis dan bekerja pada motor untuk mengurangi itu dan untuk membuat akhir balapan yang baik. Karena saya tidak bisa pergi, pada bagian mana pun dari balapan, ke mode serangan.
“Saya selalu mengontrol, bertahan, tetapi saya tidak pernah bisa masuk ke mode menyerang karena di lap pertama saya berusaha halus dan tidak membuat ban berputar dan itulah mengapa saya tidak menyalip dan tetap bersama grup.
"Tapi kemudian ketika saya ingin pergi, saya tidak punya apa-apa lagi di ban, jadi penting untuk menganalisis mengapa... Saya pikir kami berdua [Mir dan Rins] sangat mirip dalam hal ini."
Pembalap Spanyol itu merasa perangkat ride-height (tidak ada untuk Qatar 2021) dan peningkatan tenaga mesin adalah kemungkinan penyebab keausan ban, sementara solusi akan datang dari "peningkatan elektronik. Dan juga pengaturan motor, untuk mendapatkan sedikit peningkatan grip lebih".
Alih-alih frustrasi dengan hasilnya, Mir menunjuk pada seberapa jauh pengembangan GSX-RR dibandingkan dengan motor (tanpa kemenangan) yang dimulai musim lalu.
“Di Qatar kami menyelesaikannya dengan hasil yang tidak kami harapkan, tetapi memang benar ada margin untuk ditingkatkan tahun ini,” katanya. “Jika kami memiliki balapan lain di Qatar, kami mungkin sekarang akan menjadi lebih baik.
“Tahun lalu, kami berada di posisi yang berbeda. Ketika kami menyelesaikan balapan itu, kami mengatakan akan sulit untuk meningkatkan lebih banyak.
"Tahun ini kesan saya sedikit berbeda, jadi penting untuk memahami sedikit lebih banyak tentang motornya. Kami hanya perlu sedikit informasi lagi... Saya pikir kami bisa memperbaikinya."
Dengan lintasan lurus Sirkuit Mandalika yang hanya 500 m, Mir akan sulit mengeksploitasi top speed Suzuki. Namun, ia mengharapkan beberapa tempat ideal untuk melancarakan overtake.
"Titik pertama, lalu setelah chicane cepat - Belokan 10. Tikungan terakhir, tidak, tapi yang sebelumnya (Belok 16), ya," katanya.
Mir dan Rins masing-masing berada di urutan ke-12 dan ketujuh selama tes Mandalika di bulan Februari, keduanya terpaut setengah detik dari posisi teratas. Sejak pengujian itu, sebagian sirkuit telah dilapis ulang dan casing ban yang berbeda dipilih oleh Michelin.
