Reli Selandia Baru lapangan "bermain level" untuk tim WRC

Babak 11 akan menjadi pemeriksaan menyeluruh atas semua yang mereka ketahui – atau pikir mereka ketahui – tentang putaran yang berbasis di Auckland, yang kembali ke daftar Kejuaraan Reli Dunia untuk pertama kalinya sejak 2012.

Seperti praktik normal, pengujian dari awal bulan telah membuat kru tetap segar dan memungkinkan mereka untuk mendapatkan beberapa mil di bawah ikat pinggang mereka – meskipun ini tidak terjadi di jalan cepat dan mengalir di Selandia Baru karena aturan saat ini yang melarang latihan jarak jauh seperti itu. untuk alasan penghematan biaya.

Itu berarti M-Sport Ford, Toyota Gazoo Racing dan Hyundai Motorsport harus mengandalkan intuisi dan data arsip dan – jika mereka berada dalam posisi kebetulan – duduklah pengemudi mereka dan minta mereka untuk mencapai sejauh satu dekade dalam pikiran mereka dan melihat apa yang dapat mereka ingat dari waktu yang tepat.

Baik Ott Tanak dan Thierry Neuville bersaing satu sama lain pada tahun 2012; yang pertama menabrakkan Ford Fiesta RS WRC-nya hingga pensiun dan yang terakhir mengambil posisi kelima bersama mantan navigatornya, Nicolas Gilsoul, di kendali Citroen DS3 WRC.

Keduanya menerima kebutuhan untuk memiliki mobil yang stabil yang merespons input dengan cara yang menanamkan kepercayaan diri dan memungkinkan mereka untuk berkomitmen pada catatan mereka dan menyerang tahapan – sesuatu yang tidak terjadi pada mobil I20 N Rally1 untuk sebagian besar mobil. kampanye saat ini.

“Saya memiliki kenangan yang baik tentang acara tersebut, jadi saya tidak sabar untuk kembali lagi,” kata Tanak, juara World Rally 2019. “Saya telah menonton video untuk menyegarkan diri dan jalanan terlihat fantastis; mereka memiliki banyak camber positif dan sepertinya dibuat untuk reli.

“Karena berada di sudut dunia yang jauh, kami belum dapat menguji di jalan yang sama, yang berarti mendapatkan pengaturan yang tepat akan sulit. Kami hanya harus melakukan yang terbaik untuk belajar dari penggeledahan dan menyesuaikan saat kami pergi. Mudah-mudahan kami bisa mendapatkan 100% dari mobil dan mencapai hasil yang kuat.”

Wakil Direktur Tim Hyundai Motorsport, Julien Moncet, percaya Rally Selandia Baru adalah tambahan yang menarik untuk jadwal karena fakta sederhana itu menciptakan "bidang permainan yang setara untuk semua orang". Tim yang berbasis di Alzenau tiba dengan momentum di pihak mereka, tentu saja, dengan tiga dari empat kemenangan mereka datang di kerikil, yang lainnya di jalan aspal Ypres Rally di Belgia.

“Meskipun kami belum pernah berkompetisi di Rally Selandia Baru sebelumnya, kami melakukan perjalanan ke acara tersebut dengan penuh percaya diri dan keyakinan setelah finis 1-2-3 pertama kami di WRC di Acropolis Rally Yunani,” katanya. “Rally Selandia Baru adalah acara kerikil lainnya [dan] meskipun itu akan sulit, karena tingkat persaingannya sangat tinggi, acara ini akan menjadi arena permainan yang setara untuk semua orang dan keandalan mobil akan menjadi kuncinya. Ini adalah harapan kami bahwa kami dapat melanjutkan bentuk kuat kami dan berjuang untuk kemenangan.”

Ide pertama yang akan didapatkan tim dan kru jika landasan pasca-acara mereka berhasil akan datang pada tahap penggeledahan Kamis pagi ketika diyakini banyak kru Rally1 akan menyelesaikan lebih dari tiga lari biasa untuk membantu menyesuaikan diri dengan jalan di Selandia Baru. Pulau Utara.