Kepindahan yang direncanakan dari kejuaraan Reli Dunia FIA ke mobil serba listrik telah ditangguhkan selama satu tahun dengan sakelar ditetapkan untuk 2021.

Menurut pernyataan yang diterbitkan oleh FIA, promotor kejuaraan IMG telah menunda sakelar listrik untuk memberikan 'waktu optimal' bagi pabrikan untuk mengembangkan rencananya dalam rangkaian menjelang perubahan radikal.

[[{"fid": "1291641", "view_mode": "default", "fields": {"format": "default"}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas" : {"1": {"format": "default"}}, "atribut": {"class": "media-element file-default", "data-delta": "1"}}]]

Dunia Rallycross telah siap untuk pergi listrik pada tahun 2020, tetapi rencana telah mendorong kembali dengan satu tahun dengan produsen diberikan batas waktu baru 29 Maret 2019 untuk mengkonfirmasi rencana mereka untuk format listrik.

“Kami berada di ambang era baru yang menarik untuk olahraga motor,” kata Paul Bellamy, Wakil Presiden Senior Olahraga Motor di IMG. “Mobil listrik semakin penting untuk semua area mobilitas, dan rallycross adalah platform yang sempurna untuk menunjukkan kemampuan performa mobil listrik yang luar biasa dalam lingkungan yang menyenangkan, kompetitif dan hemat biaya.

“Sejumlah besar telah dicapai dalam waktu yang relatif singkat sejak pertemuan formal pertama pada bulan Juni 2017. Jenis mobil rallycross yang benar-benar baru telah disusun dan ditentukan, dan oleh karena itu perlu menunggu sedikit lebih lama untuk mengamankan medan terbaik pesaing. Kami percaya bahwa penggemar baru dan lama akan menyukai acara tambahan yang mendebarkan untuk acara favorit mereka. "

Untuk dua musim ke depan, format dan aturan yang ada akan dipertahankan menggunakan mesin pembakaran internal tetapi rencana untuk mempertahankan mobil bertenaga bensin diharapkan sebagai bagian dari kejuaraan pasca-2020.

Mobil listrik akan didasarkan pada sasis monocoque serat karbon Oreca menggunakan baterai dari Williams Advanced Engineering dengan masing-masing mobil didukung oleh dua motor 250kW yang dapat dikembangkan oleh produsen.

Produsen akan melakukan homologasi bodi mereka sendiri untuk mobil yang dirancang untuk menerima versi skala kendaraan produksi.

Tim independen juga dapat mengikuti kejuaraan, baik dengan mobil yang dipasok oleh pabrikan atau menggunakan drivetrains mereka sendiri dan bodi yang dikembangkan dari desain dasar yang disetujui FIA.