Upaya Dorna dan FIM untuk menyeimbangkan lapangan World Superbike 2018 menuai kritik dari Pere Riba, yang yakin keputusan untuk lebih membatasi batas putaran mesin yang sukses sepanjang tahun "tidak adil, dan tidak pintar".

Riba, yang berperan dalam tiga gelar World Superbike oleh Jonathan Rea dalam perannya sebagai kepala kru, mengungkapkan kegembiraannya atas persiapan Kawasaki untuk 2018 tetapi menyuarakan keprihatinan mengenai perubahan regulasi yang berdampak pada kelas untuk musim depan.

Kawasaki diharuskan menurunkan batas putaran pada ZX-10R-nya dari 15.200RPM menjadi 14.100 untuk tahun 2018, perubahan yang tidak banyak memperlambat pengendara selama pengujian pramusim.

Namun, jika Rea, rekan setimnya Tom Sykes, atau pebalap Kawasaki lainnya mendominasi tiga putaran pembukaan, penalti mesin lebih lanjut akan menyusul, dengan penurunan lebih lanjut dari 250RPM diberlakukan - penalti yang dapat diulangi pada poin-poin selanjutnya di babak pertama. tahun.

Riba sangat ingin menekankan dukungannya terhadap peraturan yang akan membawa lapangan lebih dekat, tetapi merasa metode ini, di mana Kawasaki masih tampak tidak menyadari secara spesifik peraturan, adalah "tidak baik".

“Tentu saja, kami sangat bangga dengan pekerjaan yang dilakukan semua orang dan, sejujurnya, satu-satunya kekhawatiran adalah apa yang akan membahagiakan Dorna dan FIM,” kata Riba dalam percakapan baru-baru ini dengan Crash.net.

“Saya penggemar Superbike. Saya selalu berada di kejuaraan ini. Saya balapan, saya bekerja di sini dan selalu di sini. Saya benar-benar menginginkan kejuaraan yang sehat, kejuaraan yang berkembang, kesetaraan, dan balapan yang bagus. Saya yang pertama [yang menginginkan itu].

“Menurut saya, menyeimbangkan secara teknis jauh lebih sulit di Superbike daripada di MotoGP. Di MotoGP sangat mudah karena prototipe dibuat dari nol. Perusahaan teknologi terbaik, pengetahuan terbaik, pemahaman terbaik; Masa bodo.

“Tapi di Superbike, Anda memiliki tujuh pabrikan berbeda - ini berarti titik awalnya adalah tujuh [sepeda]. Untuk menyamai mereka secara teknis, sangat sulit. Saya tidak mengatakan itu tidak mungkin, tetapi itu sangat sulit. Ini berarti mereka menuju ke arah revs.

“Sangat mudah untuk memahami mengapa motor kami adalah salah satu yang paling terpengaruh. Saya setuju. Kami akan memberi kompensasi. Tapi yang tidak bagus, adalah poin sistemnya. Yang terburuk adalah jika Anda melihat aturan yang mereka katakan, 'Setelah tiga balapan, tergantung pada hasil Anda, kami akan menghukum Anda 250 [putaran].' Jika Anda membuat lap tercepat, posisi terdepan dan menang, Anda juga bisa dihukum. Tapi mereka tidak memberi Anda formula.

“Jika mereka memberi saya formula, dan mereka berkata, 'Ini adalah satu poin dan ini adalah poin lainnya dan jika Anda mendapatkan sepuluh poin maka terserah', maka Anda dapat membuat beberapa strategi. Anda dapat berbicara dengan pengendara, dan berkata, 'Oke, Johnny, jangan lakukan posisi terdepan. Jangan memenangkan perlombaan ini. Jangan memimpin balapan - tunggu sampai lap terakhir. '

“Kemudian pembalap lain juga bisa menang. Tidak menyenangkan seperti itu karena kita sedang dalam olahraga. Artinya, menurut saya, bagaimana segala sesuatunya dikelola tidak adil dan tidak cerdik. Ini adalah pendapat pribadi saya. ”

Riba merasa Kawasaki pada dasarnya dihukum karena sukses, sesuatu yang tidak akan berhasil di kelas MotoGP.

“Contoh kecil: pergi ke MotoGP dan beritahu Valentino, Marc dan semua orang, 'Jika Anda menang terlalu banyak, Anda akan mendapat penalti karena Anda terlalu bagus.' Pergi dan beritahu mereka dan kamu akan lihat jawabannya, ”katanya.

“Mereka akan berkata, 'Oke, saya akan tinggal di rumah.' Maafkan saya. Saya ulangi: Saya tidak menentang penyeimbangan kejuaraan. Tetapi ada banyak cara untuk membuat keseimbangan dan beberapa di antaranya untuk pemahaman saya yang sedikit di luar batas. "

Masalah lain dengan penegakan 'penalti' putaran lebih lanjut sepanjang tahun, menurutnya, itu akan berlaku untuk semua Kawasaki di grid - sebuah implementasi yang dapat secara serius menghambat potensi, misalnya, Toprak Razgatlioglu dari Puccetti Racing atau Pedercini Racing's. Yonny Hernandez.

“Ini sangat sulit karena Kawasaki, misalnya, Jonathan dan Tom sangat cepat. Saya berharap setelah tiga balapan kami akan memiliki 250RPM lebih sedikit. Bukan hanya untuk mereka. Ini untuk yang lainnya. Mereka bilang Anda ingin menyeimbangkannya.

“Tapi apa yang ingin mereka seimbangkan,” tanya Riba. “Mereka bilang ingin membantu tim kecil. Mereka membuat batasan harga untuk swingarm. Kemudian jika mereka menang, enam Kawasaki lainnya akan diturunkan kinerjanya. Apakah ini bantuan? ”

Apakah dia memperkirakan adanya perubahan hasil sebagai konsekuensi dari peraturan baru? “Tidak di acara pertama,” katanya. “Tapi, itu tergantung apa yang mereka putuskan. Saat saya mengatakannya, maksud saya adalah Dorna dan FIM. Dalam aturan, ketika Anda berbicara tentang poin, ada suatu titik ketika Dorna dapat menambahkan poin apa pun [yang mereka inginkan].

“Pada akhirnya peraturan dan penyamaan kejuaraan - semuanya datang dari satu orang: Jonathan. Dia yang terbaik. Keterampilan yang dia miliki; cara dia mengatur. Dia seperti Messi dalam sepakbola. Apa yang bisa kau lakukan? Messi adalah Messi. Dia yang terbaik di dunia. Meski Ronaldo ingin dekat, dia tidak bisa melakukannya. Kami beruntung memiliki Messi. ”