Tom Sykes menjalani musim penuh ke-13 di kejuaraan World Superbike musim ini dan ketiga bersama Tim BMW Motorrad. Sykes akan menggunakan paket M 1000 RR yang baru bersama rekan setimnya Michael Van Der Mark, Jonas Folger dan mantan rekan setimnya Eugene Laverty. 

Juara dunia 2013 saat ini memiliki 34 kemenangan di kelas - yang menempatkannya di daftar sepuluh besar sepanjang masa, tetapi pembalap Inggris itu jauh dan jauh dari pembalap terdepan dalam hal posisi terdepan.

Sykes memiliki 50 posisi terdepan atas namanya, yang merupakan rekor yang tidak dapat disamai oleh pebalap manapun pada tahun 2021, karena Jonathan Rea berada di urutan berikutnya dengan 27.

Dalam serial video World Superbike baru-baru ini, pebalap WorldSSP Federico Caricasulo bertanya kepada Sykes bagaimana dia mempersiapkan diri untuk kualifikasi. Sykes menyinggung semua yang terjadi 'dalam gerakan lambat', dan bahwa performa yang ia dapat ekstrak semuanya berdasarkan 'grip' yang tersedia.

“Bagi saya, semuanya berjalan lambat, saya punya banyak waktu untuk berpikir dan bereaksi. Saat start saya baru merasakan grip yang bisa saya miliki,” tambah Sykes.

"Begitu saya melewati garis untuk melakukan lap Superpole, bagi saya semuanya adalah referensi: akselerasi awal, identifikasi titik pengereman, cara saya melepaskan rem depan di tikungan dan menghadapinya secara langsung, semuanya berpusat di sekitar cengkeraman yang Anda miliki.

"Tentu saja, ini semua berubah karena sekarang Anda memiliki lebih banyak cengkeraman. Saya merasa sangat beruntung bisa bereaksi dengan sangat cepat dan memahami potensi penuh dalam waktu sesingkat itu."

Sebagian besar kesuksesan Superpole untuk Sykes datang selama waktunya bersama Kawasaki, namun, pebalap kelahiran Huddersfield ini juga mengklaim posisi terdepan di masing-masing dua musim terakhir dengan BMW S 1000 RR yang tidak disukai.

"Saya merasa lebih aman di lap Superpole daripada di lap balapan, saya merasa jauh lebih alami di atas motor," tambah pria berusia 35 tahun itu.

"Di masa lalu, ketika saya mencari rekor gila di sirkuit, terutama dengan ban kualifikasi, saya selalu membuka throttle dan menyeimbangkan motor sebanyak mungkin dan menggunakan grip belakang sebanyak mungkin.

"Bagi saya, ini cara yang sangat mudah dan nyaman untuk menyelaraskan dengan gaya berkendara saya."