Jelang kembalinya F1 ke Kanada, FIA menguraikan pedoman teknis baru untuk memastikan tim tidak mengorbankan kesehatan pembalap mereka untuk peforma.

Arahan tersebut didukung oleh kedua pembalap Mercedes Lewis Hamilton dan George Russell, sementara saingan gelar F1 Max Verstappen dan Charles Leclerc tidak begitu antusias.

Do F1's Billionaire Boys DESERVE to Stay? | F1 Canadian Grand Prix

Berbicara menjelang latihan hari Jumat, Hamilton mengatakan adalah hal positif bahwa FIA terlibat dalam keselamatan pembalap mengingat mobil dengan konsep ground-effect akan bertahan selama beberapa tahun.

“Selalu menarik melihat perspektif dan pendapat orang dari sudut pandang yang berbeda,” katanya. “Jelas, Di depan Anda, itu satu hal dan di latar belakang, terkadang orang mengatakan hal yang berbeda. Pada akhirnya saya pikir keselamatan adalah hal yang paling penting dan saya pikir setidaknya ada satu pembalap di setiap tim yang telah membicarakannya.

“Saya tidak berpikir itu akan berubah dalam jumlah besar, tetapi ada sejumlah besar yang perlu dilakukan. Sangat positif bahwa FIA bekerja untuk meningkatkannya karena kami memiliki mobil ini untuk beberapa tahun ke depan.

“Jadi ini bukan tentang mengatasi pantulan selama empat tahun ke depan, ini tentang benar-benar menyingkirkannya, memperbaikinya, sehingga pengemudi masa depan, kita semua, tidak memiliki masalah punggung untuk bergerak maju.”

Sebaliknya, Verstappen tidak begitu terkesan dengan keputusan FIA untuk campur tangan. Pembalap Red Bull itu menegaskan perubahan aturan di tengah musim adil, dan berpikir itu harus menjadi tanggung jawab tim, bukan tanggung jawab badan pengatur.

“Terlepas dari apakah itu akan membantu kami atau melawan, selalu aturan ini berubah di pertengahan tahun, saya rasa itu tidak benar,” jelas Verstappen.

“Tentu saja, saya memahami bagian keselamatannya, tetapi saya pikir jika Anda berbicara dengan setiap insinyur di paddock, jika Anda menaikkan mobil Anda, Anda akan memiliki lebih sedikit masalah.

“Tentu saja, kami harus mencoba dan menemukan batas yang dapat Anda atasi, tubuh Anda sendiri, untuk performa. Tapi saya rasa tidak benar bahwa sekarang mereka harus campur tangan dan mulai menerapkan aturan semacam ini bahwa jika Anda tidak bisa mengatasi porpoising, Anda harus meningkatkan ketinggian mobil.

“Karena ini sangat sederhana, naikkan saja ketinggiannya dan Anda tidak akan mengalami masalah ini. Itu membuatnya sedikit rumit, juga akan sangat sulit bagi polisi, tapi kita lihat saja nanti.”

Seperti Mercedes, Ferrari telah menderita porpoising di awal musim. Bedanya, porpoising tidak mempengaruhi performa F1-75 secara keseluruhan. Hal ini membuat Leclerc berbagi pandangan yang sama dengan rival utamanya, Verstappen.

“Saya pikir itu tanggung jawab tim untuk memberi saya mobil yang oke untuk dikendarai, dan sampai sekarang, saya tidak punya masalah khusus dengan itu,” kata Leclerc.

“Ya, ini lebih kaku dari mobil tahun lalu, apakah itu undriveable atau sangat keras pada diri saya sendiri, saya rasa tidak, setidaknya secara pribadi. Di pihak kami, kami menemukan solusi untuk membuatnya lebih baik.”

Di sisi lain, Russell - yang merupakan direktur Grand Prix Drivers Association (GPDA) - menyambut baik keterlibatan FIA tetapi menggambarkan arahan teknis sebagai "plester yang menempel" daripada solusi langsung.

“Ada beberapa perubahan yang dibawa dari FIA sehingga menyenangkan untuk melihat bahwa mereka sudah berada di depan, tetapi kita perlu melihat apakah itu membuat perbedaan sama sekali dan pergi dari sana,” tambah Russell.

“Dengan apa yang diajukan akhir pekan ini, saya pikir ini lebih merupakan plester yang menempel daripada solusi dan kita perlu menunggu dan melihat. Saya pikir bahkan untuk tim yang paling sedikit menderita, ini masih merupakan perjalanan yang sangat agresif dan bergelombang.

“FIA memiliki akses ke semua beban akselerasi vertikal yang kami lalui dan jauh melampaui apa yang Anda harapkan aman untuk ditangani. Percakapan yang lebih besar pasti diperlukan untuk bergerak maju dan ke mana kita pergi dari sini.”