Bos tim Haas Günther Steiner telah memperingatkan agar tidak mengambil kesimpulan atas keberhasilan perubahan peraturan aerodinamis Formula 1 untuk 2019 setelah pembukaan musim Grand Prix Australia, percaya itu tidak akan menentukan nada untuk tahun berikutnya.

Bos F1 memilih untuk mengubah aturan aerodinamis yang berkaitan dengan desain sayap depan dan belakang untuk tahun 2019 dalam upaya untuk memudahkan mobil mengikuti satu sama lain di trek, sehingga menciptakan lebih banyak kemungkinan untuk menyalip di trek.

[[{"fid": "1388595", "view_mode": "default", "fields": {"format": "default"}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas" : {"1": {"format": "default"}}, "atribut": {"class": "media-element file-default", "data-delta": "1"}}]]

Pendapat beragam melalui pengujian pramusim tentang keberhasilan perubahan aturan, meskipun sebagian besar memilih untuk mengambil keputusan sampai setelah balapan pertama tahun ini di Australia akhir pekan depan.

Namun, kepala tim Haas F1, Steiner, merasa kesulitan untuk menyalip di Albert Park di Australia berarti itu tidak akan menjadi cerminan yang adil apakah aturan baru untuk 2019 telah berhasil atau tidak.

“Tujuan dari perubahan regulasi itu untuk memudahkan passing, tapi buktinya ada di puding. Kami hanya akan benar-benar melihat setelah tiga atau empat balapan bagaimana hasilnya, "kata Steiner dalam pratinjau balapan.

"Australia, secara umum, adalah jalur yang sangat sulit untuk dilalui - mungkin salah satu yang paling sulit. Jika tidak berhasil di sana, kita tidak boleh langsung mengambil kesimpulan bahwa itu tidak akan berhasil sepanjang tahun.

"Kami perlu melihat apakah itu berhasil atau tidak, dan Anda hanya benar-benar menemukan hal-hal ini dalam situasi balapan."

Haas menuju ke Australia berharap untuk menghindari pensiun ganda dari pembukaan 2018, ketika menyia-nyiakan kemungkinan P4 dan P5 karena kesalahan di pitstop.

Kegagalan memasang keempat roda dengan benar ke mobil menyebabkan pembalap Romain Grosjean dan Kevin Magnussen mundur secara berurutan satu sama lain, dengan kenangan kesalahan masih tersisa untuk tim.

"Kami jelas tidak melupakan pitstop tahun lalu di Australia, yang salah. Tahun ini kami banyak menekankan untuk tiba di sana dengan persiapan," Steiner menegaskan.

"Kami membawa mobil 2018 ke mobil kami yang dibuat di Italia sehingga kami dapat berlatih setiap hari dan bekerja di pit stop. Kami melakukan hal yang sama di Barcelona, karena mobil saat ini tidak selalu tersedia untuk latihan pit stop saat Anda menguji.

"Setiap hari seluruh kru berlatih sekitar 10 hingga 12 pit stop sehari."