Kepala tim Ferrari Mattia Binotto mengatakan dia akan "melihat opsi lain lebih lanjut untuk menerapkan DNA balap kami" jika batas biaya tim yang lebih rendah dipasang di Formula 1.

Ferrari telah menjadi lawan terbesar untuk menurunkan batas anggaran tim yang diajukan dalam pembicaraan krisis F1 terbaru, setelah menyetujui batas biaya awal sebesar $ 175 juta (dengan pengecualian tertentu pada pemasaran dan gaji pengemudi) untuk tahun 2021.

McLaren telah memimpin seruan untuk mengurangi batas biaya hingga $ 100 juta per tim untuk memerangi penurunan signifikan dalam pendapatan yang dihadapi setiap tim selama krisis virus corona dan kurangnya balapan tahun ini.

Sebuah jalan tengah $ 145 juta per tim per musim diperkirakan telah ditawarkan tetapi Ferrari telah berjuang melawannya, dengan alasan pengeluarannya akan lebih tinggi daripada kebanyakan tim lain sebagai pembuat mesin dan pemasok ke tim lain.

Ferrari sebelumnya telah menyarankan batas anggaran F1 dua tingkat, dengan lebih banyak ruang lingkup keuangan diizinkan untuk tim yang memasok komponen seperti mesin ke tim lain, tetapi gagasan itu juga telah ditolak dalam pertemuan tim F1.

Hal ini telah menyebabkan ancaman terselubung dari bos Ferrari Binotto bahwa tim Italia dapat meninggalkan F1 jika batasan biaya yang lebih ketat diterapkan.

"Level $ 145 juta sudah merupakan permintaan baru dan menuntut dibandingkan dengan apa yang ditetapkan Juni lalu," kata Binotto kepada Guardian. “Itu tidak bisa tercapai tanpa pengorbanan yang berarti, terutama dari segi sumber daya manusia kita. Jika ingin menjadi lebih rendah, kami tidak ingin ditempatkan dalam posisi harus melihat opsi lain lebih lanjut untuk menerapkan DNA balap kami. ”

Masalah utama yang juga dihadapi Ferrari adalah batasan biaya yang kemungkinan akan memaksanya melakukan redundansi dalam organisasi F1-nya dengan beberapa aturan yang bertentangan dengan undang-undang ketenagakerjaan Italia.

Dengan cara yang sama F1 ingin melindungi tim-tim kecilnya, Ferrari memperingatkan situasinya sendiri harus dipertimbangkan sebelum membuat perubahan batasan biaya.

“F1, kami memiliki semua jenis tim dengan karakteristik berbeda,” kata Binotto. “Mereka beroperasi di negara yang berbeda, di bawah undang-undang yang berbeda dan dengan cara kerja mereka sendiri. Oleh karena itu, tidak sederhana dan mudah untuk membuat perubahan struktural hanya dengan memotong biaya secara linier.

“Kami sangat menyadari bahwa F1 dan memang seluruh dunia saat ini sedang mengalami masa yang sangat sulit karena pandemi Covid-19. Namun, ini bukan waktunya untuk bereaksi terburu-buru karena ada risiko membuat keputusan di balik keadaan darurat ini tanpa mengevaluasi semua konsekuensinya dengan jelas. "

Ide lain yang dikemukakan adalah tim F1 dengan kapabilitas manufaktur lebih besar seperti Ferrari dan Mercedes bisa mensuplai mobil pelanggan ke tim yang lebih kecil, setidaknya dalam jangka pendek, mengikuti model yang saat ini digunakan di MotoGP.

Pabrikan MotoGP menjalankan tim pabrikan mereka sendiri dan juga dapat memasok sepeda ke tim satelit pelanggan, dengan berbagai tingkat dukungan tergantung pada kesepakatan yang ada antara tim satelit dan pabrikan.

“Jika keadaan darurat saat ini benar-benar membuat eksistensi beberapa pesaing kami dalam olahraga ini diragukan dan mengharuskan untuk merevisi landasan tertentu, maka Ferrari akan terbuka untuk itu,” kata Binotto. “Ini bahkan tidak menghina, mengingat itu terjadi sebelumnya di F1 dan terjadi hari ini di seri seperti MotoGP.”