Mengapa Leclerc tidak akan "terhanyut" dengan start cepat Ferrari
Setelah menyelesaikan posisi ketiga yang menjanjikan dan hanya 0,476 detik dari kecepatan Lewis Hamilton di FP1, Leclerc meningkat ke P2 di sesi kedua dengan waktu yang hanya 0,166 detik dari waktu tercepat hari itu saat pembalap Mercedes menyelesaikan latihan. menyapu.
Meskipun didorong oleh mesin Ferrari yang ditingkatkan, Leclerc tetap waspada terhadap prospek timnya setelah menemukan dirinya dalam posisi yang sama menggembirakan sebelumnya pada hari Jumat musim ini, hanya untuk jatuh di kualifikasi dan balapan.
“Perasaannya bagus sepanjang hari tetapi sekali lagi kami tidak boleh terbawa suasana karena saya merasa tim-tim papan atas memiliki lebih banyak hal untuk ditunjukkan,” kata Leclerc.
“Juga pada bahan bakar tinggi sudah terlihat bagus, jadi semuanya terlihat positif untuk saat ini. Tapi sekali lagi ini hanya hari Jumat, jadi untuk saat ini saya ingin menundukkan kepala, terus bekerja sekeras yang saya bisa untuk mencoba dan menyempurnakan mobil untuk memiliki kualifikasi yang sempurna besok.”
Ferrari itu terkadang terlihat rumit, memaksa Leclerc untuk mengoreksi beberapa slide selama latihan, tetapi pembalap Monegasque itu mengatakan dia nyaman dengan bagaimana mobilnya menangani.
“Saya merasa cukup senang dengan itu, setiap kali bagian belakang bergerak seperti itu, saya cukup nyaman dengannya dan saya suka bermain dengan bagian belakang mobil untuk memutar mobil, dan tampaknya bekerja cukup baik untuk saat ini,” katanya. dijelaskan.
“Kami sangat kompetitif, jadi saya tidak akan banyak berubah di sisi itu, tapi saya pikir pada balapan kami masih memiliki sedikit pekerjaan yang harus dilakukan.”
Rekan setim Leclerc, Carlos Sainz bersiap untuk start back-of-the-grid untuk balapan hari Minggu di Istanbul setelah pindah ke PU Ferrari yang ditingkatkan.
Ditanya seberapa besar penurunan gridnya telah mengubah pendekatannya hingga akhir pekan, Sainz menjawab: "Sepenuhnya!
"Saya hanya melakukan beberapa putaran mencoba mempelajari mobil dengan bahan bakar yang lebih rendah hanya untuk mendapatkan referensi, tetapi 99 persen sesi dilakukan dengan beban bahan bakar yang lebih tinggi, mencoba melihat degradasi ban, mencoba set-up yang berbeda, juga mencoba membantu tim untuk memahami masalah yang kami miliki dengan ban depan.
“Ini adalah trek terbatas depan, cukup depan terbatas, dengan Tikungan 8 dan semua tikungan lain yang membuatnya sangat understeery, dan kami harus bereksperimen untuk melihat apakah kami dapat memecahkan masalah yang biasanya kami alami. Dan saya menggunakan trek ini. akhir pekan sebagai eksperimen juga untuk diriku sendiri."
Dan Sainz mengakui bahwa dia merasa "sedikit sedih" tentang mengambil grid drop setelah melihat Leclerc menunjukkan kecepatan yang dia rasa bisa menempatkan Ferrari di pertarungan podium.
"Sekarang saya melihat di mana Charles berada dalam kekurangan bahan bakar dan kemudian Anda melihat dia bisa berjuang untuk podium, jadi itu membuat saya sedikit menyesal bahwa saya tidak akan berada di sana pada hari Sabtu untuk memperjuangkannya," katanya. .
“Dan juga pada hari Minggu, [saya tidak akan berada di sana] untuk memperjuangkannya, kecuali saya melakukan comeback besar, yang sangat tidak mungkin. Ini hanya membuat saya merasa sedikit sedih, karena saya yang bisa berada di sana bersamanya bertarung untuk tempat yang lebih tinggi, melihat di mana kecepatan mobil akhir pekan ini."
