Andrea Dovizioso telah mengalami kehidupan di kedua sisi pagar Pabrik-Satelit, memulai 15 tahun karir kelas utama di Scot Honda pada 2008, kemudian menghabiskan tiga musim di Repsol Honda.

Pembalap Italia itu kembali ke status Satelit dengan Tech3 Yamaha pada 2012, sebelum delapan tahun sebagai pebalap pabrikan Ducati, di mana ia menjadi runner-up gelar dari 2017-2019.

Setelah absen pada paruh pertama 2021, Dovizioso kembali ke paddock dengan M1, menggantikan Franco Morbidelli di SRT. Nomor 4 kemudian beralih ke sepeda spesifikasi Pabrik untuk proyek RNF Yamaha yang diganti namanya pada tahun 2022.

Quartararo WILL NOT be on Silverstone podium! | Crash.Net Podcast 57

“Saya pikir jika Anda memiliki kesempatan untuk memulai [di MotoGP] dengan tim Pabrikan, itu selalu lebih baik,” kata Dovizioso. “Tetapi pada saat ini untuk memulai dengan tim Satelit dan dukungan Pabrik tidak mengubah apa pun.

“Menurut pendapat saya, MotoGP telah banyak berubah dalam hal ini dan sekarang jika Anda berada di tim [Satelit] yang bagus dengan insinyur yang baik, itu tidak masalah sama sekali, jika Anda memiliki kontrak Pabrik dan dukungan Pabrik.

“Jika Pabrik percaya pada Anda, mereka dapat memberi Anda hal yang persis sama [sebagai pembalap Resmi].”

“Perbedaannya, jika Anda berada di tim Pabrik, hanya saja Anda memiliki lebih banyak uang untuk melakukan apa yang Anda inginkan, bepergian dan hospitality, dan hal-hal itu,” tambah Dovizioso.

“Karena jika spek motornya sama, dan jika Anda mendapat dukungan Pabrik, para insinyurnya juga sama. Para insinyur mengambil bagian dalam pertemuan yang sama. Mereka melakukan segalanya bersama-sama. Selalu hal yang sama.

“Itulah mengapa tidak berubah jika Anda berada di tim Pabrik atau tidak.

“Perbedaannya bisa berupa hubungan yang Anda miliki dengan insinyur [kepala kru] Anda dan jika insinyur tersebut memiliki pengalaman dengan pabrikan untuk mengetahui bagaimana mengelola semua detailnya,” jelas Dovizioso.

“Ini bukan tentang berada di tim Pabrik dan kemudian Anda memiliki lebih banyak dukungan atau materi yang lebih baik. Jika [Pabrik] mau, mereka bisa memberi Anda segalanya sama [sebagai pembalap Resmi].”

Mengklarifikasi bahwa masalahnya sendiri yang dipublikasikan dengan baik dengan M1 musim ini bukan karena menerima dukungan teknis yang kurang sebagai pembalap satelit, melainkan karakter bawaan motor yang sesuai dengan gaya berkendaranya sendiri, sesuatu yang didukung oleh perjuangan Morbidelli yang hampir identik di Pabrik Tim Yamaha, Dovizioso menambahkan:

“Saya pikir dukungannya oke, saya tidak punya masalah dengan Yamaha. Saya pikir Yamaha bisa membuat sesuatu yang lebih baik secara keseluruhan [dengan motornya, tapi] itu bukan [khusus] tentang saya, untuk lebih jelasnya.”

Sementara pebalap tim Pabrikan saat ini berada di urutan pertama (Quartararo) dan kedua (Aleix Espargaro, Aprilia) di klasemen kejuaraan dunia, Johann Zarco berada di urutan ketiga dan teratas Ducati untuk Pramac.

Pembalap Gresini Enea Bastianini adalah pebalap satelit terbaik berikutnya di urutan kelima, dan pemenang tiga balapan, sementara Jorge Martin (Pramac) dan Marco Bezzecchi (VR46) juga tampil di podium sepanjang tahun ini.

Setelah memastikan dia tidak akan membalap di MotoGP musim depan , Dovizioso akan memulai balapan pertama dari sembilan GP terakhirnya di Silverstone akhir pekan ini.

“Saya pikir Silverstone adalah salah satu trek terbaik di kalender kami, lebar dan cepat,” katanya. “Anda dapat menemukan segalanya di trek itu. Namun, sangat, sangat sulit untuk menjadi kompetitif di sana dan itu sangat menuntut, tetapi trek yang sangat indah. Jadi sangat menyenangkan untuk kembali ke sana dan balapan di Inggris Raya.”

Dovizioso saat ini memiliki poin yang sama dengan rekan setimnya rookie Darryn Binder untuk tempat ke-21 di kejuaraan dunia, dengan sepuluh poin. Morbidelli berada di urutan 19 dengan 25 poin sementara Fabio Quartararo memimpin klasemen dengan 172 poin.

Quartararo baru saja memperpanjang kontraknya sampai 2024, tetapi kontrak Morbidelli berakhir pada akhir tahun depan, menawarkan peluang pabrikan potensial untuk Razgatlioglu, yang menginginkan kepindahan ke MotoGP dalam kapasitas tim pabrikan.

Sementara itu, dengan pindahnya RNF ke mesin Aprilia musim depan, tidak akan ada tim satelit Yamaha di grid 2023.