Bukan Lagi Mesin, Rins Sebut Aero Jadi Pembeda Motor MotoGP
Rins telah mengendarai kedua jenis mesin tersebut dalam beberapa musim terakhir, memenangkan lima balapan dengan Suzuki yang memakai inline-4 antara 2017-2022, kemudian membawa Honda RC213V berkonfigurasi V4 meraih kemenangan mengejutkan di COTA tahun ini.
Pembalap 27 tahun yang masih dalam masa pemulihan dari patah tulang kaki di Mugello, kini kembali memakai Inline-4 setelah bergabung dengan tim Monster Yamaha.
Meskipun elemen desain utama GSX-RR dan YZR-M1 mungkin tampak serupa di atas kertas, Rins menggambarkan Yamaha sebagai “motor yang sangat berbeda dibandingkan dengan Suzuki.
“Saya bisa memasuki tikungan dengan lebih banyak rem depan [misalnya] dan ini bagus karena Anda bisa menambah sedikit waktu putaran.”
Rins kemudian menjelaskan: “Saya pikir saat ini perbedaan antara mesin V4 atau Inline4 bukanlah perbedaan terbesar pada motornya.
“Saat ini perbedaan terbesar ada pada sisi aero. Aero membuat Anda berbelok lebih baik atau tidak, sejujurnya, dari pengalaman saya dengan sepeda lain.
“Misalnya, dengan Yamaha [di tes Valencia] saya berkendara dengan fairing standar dan dengan angin saya banyak melakukan wheelie.
“Dan ketika kami mencoba fairing [baru] yang berbeda, saya merasa wheelie berkurang dan lebih banyak menikung.
“Jadi menurut saya perbedaan antara [desain] mesin sekarang sudah hilang.”
Rins menjadi yang tercepat ke-19 pada debutnya di Yamaha pada tes Valencia, tetapi hanya terpaut setengah detik dari rekan setim barunya Fabio Quartararo.
“Itu sangat bagus. Saya merasa cukup nyaman dengan motornya,” kata Rins.
“Kami membagi hari menjadi dua. Di pagi hari mereka memberi saya pengaturan Fabio dari balapan dan itu hanya putaran, putaran, putaran untuk memahami motornya.
“Kemudian sore harinya, kami menguji beberapa fairing baru dan, sejauh yang saya tahu, salah satu dari dua fairing tersebut bekerja lebih baik daripada fairing standar.
“Jadi secara keseluruhan saya cukup senang.”
Rins mengucapkan selamat tinggal impian kepada GSX-RR dengan kemenangan di balapan terakhirnya di Valencia 2022. Sementara itu, kemarau kekalahan Yamaha M1 lebih panjang, dengan kemenangan terakhirnya terjadi di Jerman beberapa bulan sebelumnya.
Rins akan kembali menggunakan M1 untuk tes Sepang Shakedown pada awal Februari, yang kini dapat diikuti oleh pembalap Yamaha dan Honda karena peringkat konsesi yang direvisi.
Keluarnya Suzuki dari MotoGP menjadikan Yamaha sebagai satu-satunya pabrikan MotoGP yang tidak menggunakan mesin V4.
