Penilaian Suram Quartararo untuk Grand Prix Inggris

Fabio Quartararo merebut posisi pole ketiga berturut-turut untuk pertama kalinya sejak tahun kemenangan gelarnya pada hari Sabtu di Silverstone dengan rekor putaran baru.

Namun, ia hanya bertahan selama 14 tikungan sebagai pemimpin balapan saat dengan mudah disalip oleh Marquez bersaudara, sebelum merosot ke posisi ketujuh saat bendera finis dikibarkan.

Pemenang Sprint Race Alex Marquez dan Marc Marquez yang berada di posisi kedua mengatakan kepada media bahwa mereka mengharapkan tantangan kuat dari Fabio Quartararo, yang disetujui oleh pembalap Yamaha tersebut.

Namun, ia mengatakan grip belakang pada ban Softnya "kritis" yang menurunkan ekspektasinya untuk Grand Prix yang kuat saat pilihan belakang akan menjadi opsi medium yang lebih keras.

"Saya berharap bisa lebih cepat, tetapi gripnya jelas sangat penting bagi kami dan saya tidak bisa cepat," ungkapnya kepada media, termasuk Crash.net, pada hari Sabtu di Silverstone.

“Kami banyak mengalami chattering. Ada kesenjangan besar antara feeling pagi ini dan perasaan sore ini.

"Dan ini adalah feeling yang biasa saja dan kami tidak mengerti mengapa. Jadi kami harus memahaminya, terutama di trek dengan grip rendah."

Ia menambahkan: “Sejujurnya, kami tidak bisa terlalu optimis terhadap masa depan.

“Setelah balapan Moto2 [dan ban Pirelli akan tetap berada di lintasan], dimulai dengan ban belakang Medium, semuanya akan memiliki grip yang lebih sedikit dan kami tahu itu jelas merupakan situasi yang tidak bagus. Namun kami akan mencoba menikmati balapan dan memberikan yang terbaik.”

Semua pembalap Yamaha berjuang melawan masalah grip saat Sprint, yang menurut Quartararo merupakan masalah kombinasi yang berasal dari motor dan kondisi lintasan.

“Saya pikir jika di pagi hari Anda memiliki satu jenis Grip dan di sore hari Gripnya berkurang, perbedaan antara motor lain akan sangat besar,” jelasnya.

“Jika ada sedikit perbedaan pada grip, bagi kami rasanya 10 kali lebih besar daripada yang lain dan kami melihat bahwa kecepatan yang kami miliki dalam Sprint, dibandingkan dengan yang biasa kami lakukan, sangat lambat.

“Kita harus memahami mengapa saat kondisinya menurun, kita terjatuh dan tidak menghasilkan grip apa pun.

“Putaran pertama, Alex Marquez menyalip saya sebelum garis finis. Saya tidak bodoh, saya tahu cara berkendara, tetapi menyalip saya dalam situasi seperti ini membuat saya frustrasi.”

Quartararo mencatat bahwa masalah getaran yang dialaminya saat sprint menyebabkan dirinya “melompat” di beberapa tikungan.

Yamaha tidak bisa memakai semua tenaga dari mesin baru

Quartararo masih berpeluang untuk meraih hasil lima besar di tahap akhir Sprint Race setelah menahan pembalap yang akhirnya finis ketiga, Fabio Di Giannantonio, dengan motor Ducati VR46 spek pabrik.

Namun, ia mengatakan hal ini terjadi karena pembaruan aerodinamis baru M1 yang dibawa ke Silverstone, bukan mesin baru yang diperkenalkan di Le Mans, yang tidak dapat ia manfaatkan sepenuhnya karena kurangnya "grip mekanis" pada motor tersebut.

“Ada beberapa hal positif, tetapi jika Anda memeriksa kecepatan tertinggi saya, saya jauh di belakang dan meskipun mesin baru lebih baik, kami harus berpikir bahwa paket aero yang kami miliki jauh lebih ringan daripada milik mereka [Ducati].

“Namun mereka bergerak jauh lebih cepat.

“Jadi, saya tidak tahu persis berapa tenaga kuda tambahan yang mereka miliki, tetapi kami melihat perbedaan kecil yang kami buat pada aerodinamika dari tes Misano merupakan keuntungan kecil.

"Jadi, saya tidak bisa membayangkan seberapa besar manfaatnya dengan aero besar ini. Ya, memang lebih baik, tetapi kami kehilangan banyak hal.

“Kami tidak dapat menggunakan kekuatan [penuh] karena jelas grip mekanis yang kami miliki terlalu rendah.

“Di satu putaran masih oke, tapi di balapan, saat Alex Marquez menyalip saya, jelas itu adalah tempat yang mustahil untuk menyalip.

"Tampaknya itu mungkin, tetapi saya belum pernah menyalip seseorang seperti itu sepanjang karier saya. Namun, kami tidak dapat menggunakan kekuatan yang kami miliki."