Pembalap VR46 Mengungkap "Hal Hebat Tentang Valentino Rossi"

Fabio Di Giannantonio akhirnya mendapatkan podium MotoGP Mugello pertamanya dengan tim VR46 milik Valentino Rossi.

Di Giannantonio finis ketiga di Grand Prix Italia di Mugello awal bulan ini, ia mengalahkan pebalap pabrikan Ducati Francesco Bagnaia untuk podium MotoGP pertamanya di balapan kandangnya.

Membuatnya lebih istimewa, ia mencapai prestasi itu untuk Tim Balap VR46, milik legenda MotoGP Valentino Rossi, podium keduanya setelah COTA musim ini, juga finis ketiga. Namun, yang ini, di kandang sendiri dan dengan The Doctor menonton di trek, artinya jelas lebih.

“Sungguh menakjubkan, naik podium di Mugello, di depan keluarga dan penonton di kandang sendiri. Senang sekali bisa kembali naik podium dan di level teratas, seperti yang kami inginkan,” kata Di Giannantonio.

Dengan seseorang seperti Rossi di sisinya, Diggia merasakan energi di sekitar Juara Dunia Grand Prix sembilan kali itu. Ia juga mengakui bahwa The Doctor memberinya nasihat dengan kekayaan pengalamannya di paddock.

“Energinya ada di sekitar Vale. Itu adalah akhir pekan yang istimewa. Bukan pesta sungguhan karena ia harus kembali ke rumah bersama bayi-bayinya! Sungguh istimewa memberinya balapan seperti ini.

“Juga karena, setiap kali ia datang, saya tidak tampil seperti yang saya inginkan. Akhirnya kami meraih podium bersama. Sekarang saya ingin terus melakukan ini, berpesta bersamanya!

“Itu bukan tekanan. Ia memberi saya banyak bantuan, nasihat, dan pengetahuan. Hal yang hebat tentang Vale adalah ia membuat segalanya mudah. ​​Ketika ia memberi Anda mentalitas ini, segalanya menjadi jauh lebih mudah, lebih cepat, dan lebih bersih. Itu adalah bantuan yang sangat besar.”

Kualifikasi jadi kelemahan utama

Di Giannantonio tengah menikmati musim terbaiknya di MotoGP hingga saat ini. Setelah ronde ke-10 di Assen, ia berada di posisi kelima klasemen dengan 136 poin dengan tiga podium – dua di Grand Prix Amerika dan di Italia , dan satu lagi di Sprint Race Silverstone .

Namun, kualifikasi bukanlah poin terkuatnya tahun ini. Dari 10 ronde, ia hanya satu kali start dari baris terdepan – kedua di COTA – ditambah dua baris kedua lainnya di Argentina dan Qatar.

Diggia mengakui bahwa pendekatannya di pertengahan dan akhir balapan, terutama pada pengaturan motor, membuatnya kehilangan kecepatan dan performa kualifikasi. Ia berupaya menemukan keseimbangan untuk mencatatkan waktu kualifikasi yang tepat, sebagai langkah terakhir untuk menempatkan dirinya dalam pertarungan dengan para pemimpin.

“Kami bekerja keras dalam beberapa tahun terakhir untuk membangun motor untuk pertengahan dan akhir balapan, untuk meningkatkan poin bagus saya dalam mengelola ban. Saya adalah manajer ban yang baik,” aku pembalap Italia berusia 26 tahun itu.

"Kami meningkatkannya, membuat motor sebaik mungkin untuk ini. Namun, saat Anda mengerjakan ini, Anda kehilangan performa dalam serangan waktu.

"Kami harus menemukan keseimbangan untuk membuat waktu kualifikasi yang tepat, dan akhir balapan yang tepat dengan ban. Itu hal terakhir yang harus kami kerjakan untuk selalu berada di sana, dan untuk selalu bertarung dengan para pembalap terbaik."

“Ducati memiliki enam pembalap pabrikan"

Fabio di Giannantonio menjadi salah satu penerima motor MotoGP terbaru Ducati, GP25, bersama duo pabrikan Marc Marquez dan Francesco Bagnaia.

Namun jika dibandingkan dengan lompatan antara GP23 dan GP24 tahun lalu, perbedaan antara GP25 dan model Ducati sebelumnya – yang dipakai kedua pebalap Gresini dan Franco Morbidelli dari VR46 – “benar-benar nol”, sedemikian rupa sehingga Diggia mengatakan Ducati memiliki enam pebalap pabrikan di lintasan.

“Ducati mendatangkan suku cadang baru. Mereka bekerja keras untuk meningkatkan motor pabrikan. Adalah kepentingan mereka untuk meningkatkan motor, dibandingkan dengan pesaing mereka,” tambah Diggia.

“Peran pebalap pabrikan adalah naik podium. Namun, ada banyak hal yang terjadi. Kesenjangan antara GP25 dan GP24 benar-benar nol! Jadi, kami, seperti, enam pebalap pabrikan. Tidak bisa dianggap remeh bahwa Anda naik podium.”

Di Giannantonio kurang memiliki persiapan yang ideal untuk musim 2025. Ia baru saja pulih dari cedera musim lalu ketika ia mengalami cedera lainnya setelah wheelie pada hari pembukaan tes Sepang yang tidak berjalan mulus. Untungnya, ia mampu pulih tepat waktu untuk putaran pembukaan, Grand Prix Thailand di Buriram, di mana ia finis di urutan ke-10.

“Saya mengawali musim dengan sangat buruk karena cedera saya, dan kami kehilangan arah dengan pengaturan. Sejauh ini, ini bukanlah musim yang linear. Saya akan terus berusaha untuk mewujudkannya,” kata Di Giannantonio tentang dimulainya musim 2025.

Dibandingkan dengan GP24, GP25 adalah motor yang sulit dikendarai, dengan masalah pada bagian depan yang terus-menerus – yang digambarkan sebagai ‘filter’ – yang menyebabkan Francesco Bagnaia mengalami masalah selama musim.

Meskipun merasakan masalah yang sama, Diggia – yang langsung beralih ke GP25 dari GP23 – mengatakan motor baru tersebut membuatnya lebih cepat, bahkan pada hari-hari yang buruk.

“Motor ‘25 adalah motor yang fantastis, motor terbaik yang pernah saya kendarai. Kita hanya melihat hasilnya, tetapi jika Anda melihat catatan waktunya, saya tidak pernah secepat ini. Bahkan dengan performa yang buruk, saya jauh lebih cepat daripada dengan GP23.”