Betapa musim yang ekstrem bagi direktur pelaksana Yamaha Lin Jarvis. Setelah menyaksikan rekor tanpa kemenangan terlama di MotoGP sejak debut kompetitifnya di kelas pada tahun 1972, ia menyaksikan pemulihan baru-baru ini.

Maverick Viñales tidak hanya secara spektakuler mengakhiri kekeringan tanpa kemenangan di Phillip Island. Penampilan dari Valentino Rossi dan pebalap satelit Johann Zarco di Thailand dan Malaysia menunjukkan bahwa Yamaha sedang membalikkan keadaan.

Crash.net duduk bersama Jarvis di Sepang untuk meninjau masalah yang telah menghambat pengendara tahun ini, berencana untuk mengatur ulang dan menghindari pengulangan kesalahan yang sama pada tahun 2019, komunikasi antara tim dan pabrik, dan mengapa para pelaut ini tidak begitu menegangkan. seperti tahun 2015.

[[{"fid": "1367924", "view_mode": "default", "fields": {"format": "default"}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas" : {"2": {"format": "default"}}, "atribut": {"class": "media-element file-default", "data-delta": "2"}}]]

Crash.net:
Banyak yang telah dibuat dari 25 balapan tanpa kemenangan beruntun pabrik tahun ini. Saya membayangkan kemenangan Maverick di Phillip Island telah mengangkat beban tim.

Lin Jarvis:
Pasti ya. Sudah sangat lama sejak Assen tahun lalu kami menang sebelum Australia. Itu tidak mudah. Akhir tahun lalu tidak mudah karena kami memulai tahun dengan sangat kuat, dan dengan kemenangan Vale di Assen, kami masih baik-baik saja. Kami sudah menghadapi beberapa masalah di beberapa balapan, dan kemudian kami menghadapi mereka lagi dan lagi. Jadi akhir tahun lalu cukup sulit, terus terang, karena awal yang positif dan optimis. Kemudian datang ke tahun ini, jelas kami berharap bahwa kami akan dalam kondisi yang lebih baik. Teknisi kami sedang mengerjakan solusi.

Kemudian ketika kami memasuki tahun ini dan kami mengalami masalah yang kurang lebih sama, cukup membuat frustasi dan sulit bagi pebalap untuk menerimanya, bagi kami sulit untuk menerimanya tetapi terutama untuk para pebalap, jelas, karena mereka ada di sana untuk memenangkan balapan. Jadi sejujurnya ini cukup sulit. Kami telah melakukan banyak pertemuan dan diskusi serta evaluasi dan investigasi untuk menemukan jalan ke depan. Jadi akhirnya saya akan mengatakan kita jauh dari keluar dari hutan saat ini. Masih banyak pekerjaan yang harus kami lakukan untuk memperbaikinya dan bersiap untuk musim depan.

Tapi bagaimanapun, kemenangan itu memberi kami faktor perasaan senang lagi. Itu hanya meringankan beban sedikit. Saya akan mengatakannya jika ada sesuatu yang benar-benar akan memotivasi kami karena kami telah membuat keputusan tentang apa yang kami rencanakan untuk dilakukan tahun depan. Jadi sekarang kemenangan saat ini tidak berarti semua orang akan santai dan mengatakan motornya baik-baik saja. Di sisi lain. Ya, itulah tujuan kami di sini. Itulah yang ingin kami alami.

Jadi saya pikir itu sangat bagus. Saya pikir bagi Maverick itu sangat penting. Dia telah sedikit, saya bisa mengatakan agak frustrasi dan tertekan. Apalagi dia memulai musim sebelumnya begitu kuat sepanjang musim dingin dan segalanya. Maka itu menjadi masa sulit baginya. Saya pikir dia sedikit kehilangan kepercayaan. Mungkin juga dalam diri kita dan tim. Mungkin terkadang sedikit dalam dirinya sendiri. Untuk menemukan kembali bahwa itu masih ada dan kami masih bisa melakukannya, saya pikir ini juga merupakan dorongan besar baginya secara psikologis.

Crash.net:
Anda baru saja mengatakan di sana bahwa Anda sudah memiliki rencana untuk tahun depan. Bisakah Anda memberi kami gambaran tentang bagaimana hal-hal dapat diatur ulang? Akankah reorganisasi itu dilakukan di pabrik atau tim?

Lin Jarvis:
Aku tidak bisa. Maafkan saya. Terlalu dini untuk mengatakannya. Saya akan mengatakan itu jelas akan berada di semua parameter yang berbeda karena dari segi tim kami akan berbeda tahun depan. Maverick akan mengganti kepala kru. Jadi ini akan menjadi perubahan. Wilco [Zeelenberg - Pelatih pebalap Vinales] akan pindah ke tim SIC. Jadi dia akan memiliki analis performa pebalap baru di sisinya. Jadi ini adalah dua orang penting di sisinya yang akan berubah, khususnya di pihak Maverick. Jadi ya, akan ada perubahan lain dalam organisasi kami, dan tentunya dalam cara kami mencoba memperbaiki masalah. Jadi saya tidak bisa mengatakan lebih dari itu. Kami akan memiliki lebih banyak insinyur dan insinyur baru, tetapi saya tidak tahu di mana.

Crash.net:
Maverick cukup blak-blakan di Phillip Island, mengatakan Yamaha perlu lebih mendengarkan apa yang dia inginkan dari motornya. Apakah ada kemungkinan pabrik bekerja dalam dua arah pengembangan yang berbeda, satu untuk setiap pengendara?

Lin Jarvis:
Saya tidak begitu setuju dengan komentarnya. Jelas, ada hal-hal yang dia cari dan membuatnya frustrasi, dan dia bisa menemukannya selama akhir pekan lalu. Tapi Valentino mungkin akan mengatakan hal yang sama padamu. Jadi menurut saya ini bukan masalah Maverick secara spesifik. Saya pikir itu Maverick / Valentino. Kedua pengendara itu berkata, 'Mengapa kamu tidak mendengarkan saya? Mengapa Yamaha sebagai pabrik tidak dapat memberikan apa yang saya inginkan? ' Jadi bagi saya sama saja. Cukup mudah.

Jelas, kita berakhir dengan beberapa hal yang menyatu. Satu hal yang menyatu adalah spesifikasi mesinnya. Itu sesuatu yang tidak bisa kita ubah. Kami hanya bisa memilih satu. Jadi, sangat, sangat penting bagi kami untuk memilih spesifikasi yang benar saat memulai tahun. Lebih atau kurang, semua hal lain dapat disesuaikan, dimodifikasi, diubah, dipersonalisasi. Sudah ada beberapa perbedaan pada kedua motor mereka. Dengan intinya yang sama, ada beberapa perbedaan. Jadi saya pikir tidak benar bahwa kita tidak mendengarkan Maverick - tidak sama sekali. Kami telah mendengarkan keduanya, tetapi keduanya frustrasi.

Crash.net:
Kami sekarang berada di bulan November tahun ini. Bisakah Anda secara komprehensif mengatakan apa yang menjadi masalah utama dengan M1 2018? Mengomentari komentar pengendara, sepertinya sasisnya benar-benar bagus, sedangkan mesin dan elektroniknya tidak…

Lin Jarvis:
Saya rasa mesin yang lebih manis akan menguntungkan pengendara kami. Saya rasa mesinnya agak keras di RPM rendah, [pada] sentuhan pertama, kontak pertama [dengan throttle]. Itu pasti salah satu hal utama. Elektronik adalah hal lain. Cara untuk mengelola dan bekerja dengan perangkat lunak terpadu yang baru. Saya sangat yakin pesaing kita memiliki keuntungan pada kita karena mereka lebih memahami bagaimana bekerja dengan sistem. Itu berarti kita telah berjuang di trek dengan traksi rendah, berjuang dengan pemintalan, berjuang dengan dorongan. Sangat sering pengendara kita keluar dari tikungan dan mereka hanya dapat menyentuh gas dan membawa gas saat motornya naik, sedangkan sepertinya pesaing kita kurang lebih dapat secara otomatis membuka gas dan semuanya mengatur dirinya sendiri. . Jadi itu mengambil sendiri dan mereka pergi dari sudut. Di situlah kami berjuang.

Jadi, saya pikir ini adalah kombinasi dari keduanya. Kita perlu melakukan keduanya dengan benar untuk tahun depan. Saya pikir apa yang Anda katakan itu benar. Sasis kami cukup manis. Kami belum bisa memanfaatkannya di beberapa tempat karena masalah grip dan traksi juga dengan pengereman. Jadi salah satu poin kuat Yamaha adalah dapat mengibaskan dengan cepat, tetapi jika Anda tidak dapat menghentikan motor, Anda tidak dapat memanfaatkan titik kuat motor tersebut. Saya pikir Phillip Island adalah trek di mana Anda tidak memiliki pengereman yang kuat atau berat, dan ini kemudian memainkan poin kuat kami dan meminimalkan titik lemah kami. Ini adalah area tempat kami harus bekerja. Jadi saya pikir kita tahu apa yang harus kita lakukan. Tapi tetap saja, kita harus melakukannya.

Crash.net:
Mampukah Anda memberikan indikasi tentang apa yang akan Anda uji di Valencia? Saya membayangkan mesin baru akan ada di sana.

Lin Jarvis:
Tentu saja kami akan menguji mesin baru di sana, ya. Kami memiliki dua tes [satu di Valencia, satu di Jerez], keduanya penting. Di setiap tes yang berbeda, kami akan menguji hal-hal yang berbeda. Tapi saya akan katakan bagaimanapun di Valencia kami akan mulai dengan inti, dan kemudian kami akan lihat apa yang terjadi. Saya tidak bisa memberi Anda detail lebih lanjut.

Crash.net:
Dan tujuan prinsip dari mesin baru ini adalah untuk meningkatkan pengiriman tenaga pada putaran rendah?

Lin Jarvis:
Ya.

Crash.net:
Aragon benar-benar akhir pekan yang sulit bagimu, tetapi dari sana semuanya baik-baik saja di Thailand, memuaskan di Jepang. Phillip Island sangat bagus untuk Maverick dan kedua pebalap kuat di Sepang. Apa yang berubah setelah Aragon?

Lin Jarvis:
Ya [sesuatu telah berubah], tapi langkah kecil. Ya, kami membuat beberapa kemajuan dan beberapa kemajuan pada elektronik pada khususnya, kami telah menerapkannya. Jelas kami tidak dapat melakukan apa pun dengan mesin, jadi dalam elektronik kami membuat beberapa kemajuan kecil. Jadi tentunya, ya, itu telah membantu. Saya akan mengatakan benar-benar Thailand kami dibantu oleh konstruksi ban. Michelin diwajibkan untuk membawa ban bangkai [belakang] yang sangat keras ke arena pacuan kuda dan itu bekerja dengan baik bagi kami. Jadi bagi saya, perbedaan besar di Thailand adalah ban di atas segalanya. Motegi tidak buruk. Tidak fantastis, tapi tidak buruk. Phillip Island yang baru saja kita bicarakan. Itu adalah trek yang memainkan kekuatan kami dan meminimalkan kelemahan kami. Jadi sejujurnya saya tidak merasa ada langkah besar yang telah dilakukan. Saya pikir kami beruntung bisa pergi ke beberapa trek dengan keadaan yang bekerja lebih baik.

Crash.net:
Anda sebelumnya mengatakan lebih banyak insinyur akan mengerjakan proyek tahun depan. Insinyur elektronik Michele Gadda telah menemukan program pabrik World Superbike untuk bekerja di sisi MotoGP mulai September. Apakah teknisi ini akan dipromosikan dari dalam Yamaha atau apakah Anda merekrut teknisi dari tim lain?

Lin Jarvis:
Ini akan menjadi keduanya. Mereka akan meninjau kembali organisasi di Jepang dan jika di Jepang, itu akan menjadi internal. Di sana kami hanya perlu bekerja dengan cara yang berbeda dan semoga akan ada peningkatan tenaga kerja di sana. Di Eropa, kami telah mengalokasikan kembali beberapa prioritas dan tanggung jawab kepada beberapa orang kami, tetapi kami pasti juga perlu menambah staf tambahan.

Crash.net:
Di awal tahun ini Johann Zarco mengatakan ingin meniru gaya lama Jorge Lorenzo untuk mendapatkan yang terbaik dari M1. Beberapa insinyur masih mengatakan gaya Lorenzo adalah cara mengendarai motornya. Apakah Anda merasa kehilangan referensi saat Jorge pergi ke Ducati?

Lin Jarvis:
Tidak, kurasa tidak. Saya pikir jika Anda melihat awal tahun lalu dan Anda melihat apa yang dilakukan Maverick sepanjang musim dingin dan balapan awal, dia terbang. Dia sedang menjalankan misi. Dia kuat. Dia cepat. Saya pikir sudah ada perubahan pada ban sejak masa Lorenzo. Jadi ini adalah hal yang sangat penting sehingga terkadang kami tidak dapat membuat ban Michelin berfungsi dengan baik. Saya pikir pesaing kita telah membuat kemajuan pesat dalam bidang elektronik yang sangat penting. Jadi saya tidak berpikir bahwa kami menderita karena kepergian Lorenzo. Juga Lorenzo, jelas kini dia menyesuaikan gayanya dengan mengendarai Ducati. Jadi tidak, saya tidak begitu percaya. Memang benar ketika dia ada di sini gayanya bekerja sangat, sangat baik, dan apa yang dikatakan Johann benar. M1, itulah cara untuk masuk tikungan dengan cepat dan mengalir. Tetapi keadaan lain telah berubah. Saya tidak berpikir itu karena Jorge pergi.

Crash.net:
Di Aragon Valentino ditanya tentang komunikasi dengan pabrik dan ke mana dia yakin arah pengembangan akan pergi. Dari reaksinya, kami mendapat kesan bahwa dia tidak yakin apa yang akan terjadi tahun depan dan ke mana perkembangan motornya. Apakah itu menjadi masalah, komunikasi antara pabrikan dan pengendara belum begitu jelas?

Lin Jarvis:
Saya pikir masalahnya adalah banyak pertanyaan, permintaan, dan permintaan pengendara tetap tidak terjawab untuk waktu yang sangat lama. Jadi, Anda mungkin mulai kehilangan kepercayaan. Jika Anda datang dengan masalah, tetapi tidak ada yang bisa datang dengan jawaban, maka tentu saja Anda merasa komunikasi terputus karena Anda tidak mengerti atau Anda tidak mengenali masalah saya, atau apa pun. Jadi saya pikir itu adalah ekspresi frustrasi dari waktu yang dibutuhkan Yamaha untuk memahami bahwa mereka berada dalam kesulitan dan solusi yang akan datang. Seperti yang saya katakan, kita belum sampai. Saya pikir sekarang kami benar-benar memiliki pemahaman yang kuat di dalam pabrik. Kami tahu apa yang harus kami perbaiki. Tapi sekarang kita harus tetap melakukannya. Mulai hari ini [wawancara dilakukan pada hari kualifikasi di Sepang] kami punya waktu lima bulan untuk memperbaikinya. Ujian musim dingin akan menjadi penting. Jelas, kita punya dua yang akan datang. Dua yang penting sebelum liburan musim dingin yang sesungguhnya. Jadi ini sangat, sangat penting untuk menetapkan arah dasar motor untuk tahun depan. Kemudian setelah itu, kami hanya menjalani dua tes sebelum musim dimulai. Jadi, kita harus melakukannya dengan benar. Tidak ada ruang untuk kesalahan. Saya sangat berharap kami melakukannya, tetapi tidak ada yang tahu. Menurut saya, sampai tahun depan kita sampai di Sepang, kita belum tahu.

Crash.net:
Anda telah bekerja dengan tim pabrikan Yamaha sejak 1999. Apakah musim ini salah satu tantangan terbesar yang pernah Anda hadapi?

Lin Jarvis:
Ya, untuk alasan yang berbeda, menurut saya. Saya telah melalui musim-musim lain di mana kami memenangkan balapan, dan kami ditantang dalam banyak hal lain. Jadi, tantangan lain yang akan saya katakan pada tahun-tahun itu lebih menantang bagi saya karena masalahnya lebih pada masalah manajemen. Jadi itu adalah hal yang lebih kompleks yang harus saya tangani. Saya bukan seorang insinyur, jadi sangat sedikit yang dapat saya secara pribadi, saya sendiri, benar-benar memengaruhi dan masuk untuk mengelola masalah yang kami hadapi sekarang. Masalah terbesar tahun ini yang akan saya katakan adalah untuk seluruh tim, adalah menjaga momentum, menjaga motivasi, terus berusaha. Itu sulit. Tetapi sebagai seorang manajer, saya menghadapi tantangan pribadi yang lebih besar dalam situasi lain.

Crash.net:
Di akhir tahun 2015, dengan bercanda, Anda mengatakan bahwa Anda mengandalkan gin dan tonik untuk membantu meringankan tekanan dari apa yang terjadi di kejuaraan dan di antara pembalap Anda. Dari apa yang Anda katakan, Anda tidak terlalu bergantung pada gin tahun ini…

Lin Jarvis:
Tidak, sebenarnya jauh lebih sedikit daripada kadang-kadang di masa lalu. Terus terang, sekarang skenario yang berbeda. Beberapa dari situasi tersebut di masa lalu adalah banyak ketegangan, banyak ego dipertaruhkan, kejuaraan dipertaruhkan. Itu sangat, sangat berbeda. Saat ini, kami harus menjalani periode yang sangat panjang ini sejak kemenangan terakhir kami dan terus maju, terus berusaha, terus berusaha membuat kemajuan. Saya pikir telah ada titik balik. Saya pikir titik balik itu mungkin tentang waktu mungkin Grand Prix Thailand atau sebelumnya. Jadi bagi saya sekarang kita berada di luar… Ini bukan hanya karena hasilnya. Itu juga karena realisasi dan pemahaman masalah kita, dan kemudian keluar darinya. Jadi saya merasa bahwa sekarang kita sedang dalam perjalanan keluar. Sebelumnya, kami hanya berada di tengahnya.