Terlepas dari peningkatan hasil baru-baru ini, Yamaha merencanakan perombakan internal proyek MotoGP, yang akan mencakup perekrutan lebih banyak insinyur baik dari dalam pabrik maupun dari luar, serta "perubahan dalam cara kami memperbaiki masalah" setelah sebagian besar sulit 2018.

Hal itu menurut Direktur Pelaksana Lin Jarvis, yang merasa pabrik "jauh dari masalah saat ini," bahkan setelah berakhirnya 25 balapan tanpa kemenangan di Phillip Island dan sebagian besar akhir pekan yang positif di Thailand dan Malaysia.

Dalam percakapan dengan Crash.net , Jarvis menyatakan manajemen Yamaha telah memutuskan tindakan yang akan diambil untuk 2019, tetapi tidak dapat memberikan terlalu banyak. “Kami akan memiliki lebih banyak insinyur dan insinyur baru,” katanya sebelum mengakui adanya kebutuhan untuk “menambah staf tambahan” dari luar pabrik.

[[{"fid": "1367924", "view_mode": "default", "fields": {"format": "default"}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas" : {"2": {"format": "default"}}, "atribut": {"class": "media-element file-default", "data-delta": "2"}}]]

“Kami telah melakukan banyak pertemuan dan diskusi serta evaluasi dan investigasi untuk menemukan jalan ke depan,” kata Jarvis. “Jadi akhirnya saya akan mengatakan kita jauh dari keluar dari hutan saat ini. Masih banyak pekerjaan yang harus kami lakukan untuk memperbaikinya dan bersiap untuk musim depan.

“Tapi bagaimanapun, kemenangan itu memberi kami faktor perasaan senang lagi. Itu hanya meringankan beban sedikit. Saya akan mengatakannya jika ada sesuatu yang benar-benar akan memotivasi kami karena kami telah membuat keputusan tentang apa yang kami rencanakan untuk dilakukan tahun depan.

“Jadi sekarang kemenangan saat ini tidak berarti semua orang akan santai dan mengatakan motornya baik-baik saja. Di sisi lain. Ya, itulah tujuan kami di sini. Itulah yang ingin kami alami. ”

Menekan perubahan tersebut, Jarvis melanjutkan: “Masih terlalu dini untuk mengatakannya. Saya akan mengatakan itu jelas akan berada di semua parameter yang berbeda karena dari segi tim kami akan berbeda tahun depan.

“Maverick akan mengganti kepala kru [Esteban Garcia menggantikan Ramon Forcada]. Jadi ini akan menjadi perubahan. Wilco [Zeelenberg - Pelatih pebalap Vinales] akan pindah ke tim SIC. Jadi dia akan memiliki analis performa pembalap baru [mantan juara 125cc Julian Simon] di sisinya.

“Jadi ini adalah dua orang penting di sisinya yang akan berubah, khususnya di pihak Maverick. Jadi ya, akan ada perubahan lain dalam organisasi kami, dan tentunya dalam cara kami mencoba memperbaiki masalah. Jadi saya tidak bisa mengatakan lebih dari itu. Kami akan memiliki lebih banyak insinyur dan insinyur baru, tapi saya tidak tahu di mana. "

Apakah para insinyur baru itu berasal dari dalam Yamaha atau dari tim dan pabrikan lain? " Ini akan menjadi keduanya," kata Jarvis. “Mereka akan meninjau kembali organisasi di Jepang dan jika di Jepang, itu akan menjadi internal.

“Di sana kami hanya perlu bekerja dengan cara yang berbeda dan mudah-mudahan akan ada peningkatan tenaga kerja di sana. Di Eropa, kami telah mengalokasikan kembali beberapa prioritas dan tanggung jawab kepada beberapa orang kami, tetapi kami pasti juga perlu menambah staf tambahan. ”

Banyak yang telah dibuat dari mesin M1 2018, ketidakmampuannya untuk mengatur ban, dan bagaimana hal ini telah melumpuhkan pengendara Valentino Rossi dan Maverick Vinales sepanjang tahun. Motor baru, yang memberikan tenaganya dengan cara yang lebih linier akan menjadi yang utama di antara item pengujian baru di tes Valencia.

Pada mesin tahun ini, Jarvis berkata, “Pastinya menurut saya mesin yang lebih manis akan menguntungkan pengendara kami. Saya rasa mesinnya agak keras di RPM rendah, [pada] sentuhan pertama, kontak pertama [dengan throttle]. Itu pasti salah satu hal utama.

“Elektronik adalah hal lain. Cara untuk mengelola dan bekerja dengan perangkat lunak terpadu yang baru. Saya sangat yakin pesaing kita memiliki keuntungan pada kita karena mereka lebih memahami bagaimana bekerja dengan sistem. Itu berarti kita telah berjuang di trek dengan traksi rendah, berjuang dengan pemintalan, berjuang dengan dorongan.

“Sangat sering pengendara kami keluar dari tikungan dan mereka hanya dapat menyentuh throttle dan memasukkan throttle saat motornya naik, sedangkan sepertinya pesaing kami kurang lebih dapat secara otomatis membuka throttle dan semuanya diatur sendiri diri. Jadi itu mengambil sendiri dan mereka pergi dari sudut. Di situlah kami berjuang.

“Tentu saja kami akan menguji mesin baru di sana [pada tes Valencia], ya. Kami memiliki dua tes [satu di Valencia, satu di Jerez], keduanya penting. Di setiap tes yang berbeda, kami akan menguji hal-hal yang berbeda. Tapi saya akan katakan bagaimanapun di Valencia kami akan mulai dengan inti, dan kemudian kami akan lihat apa yang terjadi. Saya tidak bisa memberi Anda detail lebih lanjut. "

Klik di sini untuk membaca wawancara lengkap dengan Lin Jarvis.